一种柴油供给装置及柴油车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油供给装置及柴油车辆。该柴油供给装置包括输油管路、温度检测模块、高压电泵、滤网、加热模块、控制模块以及单向阀，输油管路用于流通柴油；温度检测模块用于检测环境温度值；高压电泵设置于输油管路邻近油箱底部的一端，高压电泵用于从油箱向输油管路抽油；滤网和加热模块均设置于高压电泵的输入端，高压电泵通过滤网向输油管路中抽油；加热模块用于对加热模块附近的柴油加热；控制模块用于根据接收到的环境温度值控制加热模块对高压电泵的输入端周围的柴油进行加热，并控制高压电泵向输油管路抽油。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案解决0#柴油在低温环境下易出现结蜡而堵塞不畅的问题。境下易出现结蜡而堵塞不畅的问题。境下易出现结蜡而堵塞不畅的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油供给装置及柴油车辆


[0001]本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种柴油供给装置及柴油车辆。

技术介绍

[0002]在低温环境下，现有的柴油车辆使用0#柴油在4℃以下会出现结蜡，车辆的发动机柴油供给系统堵塞不畅，导致发动机无法点火而不能正常工作，现有的柴油车辆一般使用
‑
35#柴油，但
‑
35#柴油的蜡质低，密度小，动力差，油耗也较大，成本高。
[0003]现有的车辆的柴油供给系统在低温环境下，柴油易出现结蜡而堵塞不畅的问题成为业内亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种柴油供给装置及柴油车辆，以解决现有的车辆的柴油供给系统在低温环境下，柴油易出现结蜡而堵塞不畅的问题。
[0005]为实现上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种柴油供给装置，包括：
[0007]输油管路，所述输油管路用于流通柴油；
[0008]温度检测模块，用于检测环境温度值；
[0009]高压电泵，所述高压电泵设置于所述输油管路邻近油箱底部的一端，所述高压电泵用于从油箱向所述输油管路抽油；
[0010]滤网，所述滤网设置于所述高压电泵的输入端，所述高压电泵通过所述滤网向所述输油管路中抽油；
[0011]加热模块，所述加热模块设置于所述高压电泵的输入端，所述加热模块用于加热所述加热模块附近的柴油；
[0012]控制模块，所述控制模块分别与所述温度检测模块、所述高压电泵以及所述加热模块连接；所述控制模块用于根据接收到的所述环境温度值控制所述加热模块对所述高压电泵的输入端周围的柴油进行加热，并控制所述高压电泵向所述输油管路抽油；
[0013]单向阀，所述输油管路包括第一输油管路和第二输油管路，所述第一输油管路的第一端与所述高压电泵连接；所述第一输油管路的第二端与所述第二输油管路的第二端连接，所述第二输油管路的第一端与所述单向阀的截止端连接；所述单向阀的导通端空置于所述油箱内。
[0014]可选的，所述控制模块具体用于接收所述环境温度值、发动机的转速以及车辆电源的电压信号，并根据接收到的所述环境温度值、所述发动机的转速以及所述车辆电源的电压信号输出控制信号；
[0015]所述加热模块具体用于根据所述控制模块输出的所述控制信号对所述高压电泵的输入端周围的柴油进行加热。
[0016]可选的，柴油供给装置还包括：
[0017]电流检测模块，电流检测模块与高压电泵和控制模块连接，电流检测模块用于检测高压电泵的电流；
[0018]所述控制模块还用于根据所述电流检测模块控制所述高压电泵以及所述加热模块开启或关闭。
[0019]可选的，当环境温度高于或等于
‑
30℃时，
[0020]若高压电泵的电流大于或等于预设阈值时，高压电泵能成功抽取柴油到发动机；控制模块还用于控制加热模块关闭加热；
[0021]若高压电泵的电流小于预设阈值时，高压电泵未能成功抽取柴油到发动机；控制模块还用于控制加热模块启动加热，并控制高压电泵向输油管路抽油。
[0022]可选的，当环境温度低于
‑
30℃时，控制模块还用于控制加热模块启动加热，并控制高压电泵向输油管路抽油。
[0023]可选的，柴油供给装置还包括：
[0024]液位探测模块，液位探测模块与控制模块电连接，液位探测模块集成在控制模块上；液位探测模块用于检测主油箱和副油箱内柴油的液位信息；
[0025]控制模块用于根据液位探测模块输出的液位信息控制副油箱向主油箱导油或控制汽车仪表显示加油提示信号。
[0026]可选的，液位探测模块包括：
[0027]液位探测管，液位探测管从油箱底部贯穿至油箱顶部；
[0028]液位探测管外表面套有浮筒；
[0029]液位探测管内部包括磁簧管；浮筒与磁簧管配合用于进行油箱内柴油的液位探测。
[0030]可选的，柴油供给装置还包括：
[0031]通信模块，通信模块与控制模块电连接，通信模块用于实时获取发动机的转速，控制模块通过通信模块与汽车仪表进行信号传输。
[0032]可选的，所述柴油供给装置还包括：
[0033]底座，所述底座设置于油箱的底部的内表面，所述底座用于支撑固定所述柴油供给装置。
[0034]第二方面，本技术实施例提供一种柴油车辆，包括第一方面任意柴油供给装置以及主油箱、副油箱、发动机输油管路和发动机回油管路；
[0035]柴油供给装置包括至少两个液位探测模块，至少一液位探测模块设置于主油箱内；至少一液位探测模块设置于副油箱内；
[0036]所述柴油供给装置还包括控制模块、输油管路、高压电泵、滤网、加热模块以及单向阀，所述控制模块、所述输油管路、所述高压电泵、所述滤网、所述加热模块以及所述单向阀设置于所述主油箱内。
[0037]本技术实施例提供的柴油供给装置，通过温度检测模块检测环境温度值，控制模块分别与温度检测模块、高压电泵以及加热模块连接；控制模块根据接收到的环境温度值控制加热模块对高压电泵的输入端周围的柴油进行加热，并控制高压电泵向输油管路抽油，输油管路用于将高压电泵吸入的柴油流通至发动机，实现柴油供给系统在低温环境下，顺利向发动机供油，且解决0#柴油在低温环境下易出现结蜡而堵塞不畅的问题，供油效
率较高，降低了柴油车辆在低温环境下的使用成本。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本技术实施例提供的一种柴油供给装置的结构示意图；
[0040]图2是本技术实施例提供的另一种柴油供给装置的结构示意图；
[0041]图3是本技术实施例提供的又一种柴油供给装置的单向阀的结构示意图；图4是本技术实施例提供的又一种柴油供给装置的结构示意图；
[0042]图5是本技术实施例提供的又一种柴油供给装置的结构示意图；
[0043]图6是本技术实施例提供的又一种柴油供给装置的结构示意图；
[0044]图7是本技术实施例提供的又一种柴油供给装置的结构示意图；
[0045]图8是本技术实施例提供的一种图9中的柴油供给装置的高压电泵的剖面示意图；
[0046]图9是本技术实施例提供的一种柴油车辆的结构示意图；
[0047]图10是本技术实施例提供的一种柴油车辆的通信回路的示意图。
具体实施方式
[0048]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油供给装置，其特征在于，包括：输油管路，所述输油管路用于流通柴油；温度检测模块，用于检测环境温度值；高压电泵，所述高压电泵设置于所述输油管路邻近油箱底部的一端，所述高压电泵用于从油箱向所述输油管路抽油；滤网，所述滤网设置于所述高压电泵的输入端，所述高压电泵通过所述滤网向所述输油管路中抽油；加热模块，所述加热模块设置于所述高压电泵的输入端，所述加热模块用于加热所述加热模块附近的柴油；控制模块，所述控制模块分别与所述温度检测模块、所述高压电泵以及所述加热模块连接；所述控制模块用于根据接收到的所述环境温度值控制所述加热模块对所述高压电泵的输入端周围的柴油进行加热，并控制所述高压电泵向所述输油管路抽油；单向阀，所述输油管路包括第一输油管路和第二输油管路，所述第一输油管路的第一端与所述高压电泵连接；所述第一输油管路的第二端与所述第二输油管路的第二端连接，所述第二输油管路的第一端与所述单向阀的截止端连接；所述单向阀的导通端空置于所述油箱内。2.根据权利要求1所述柴油供给装置，其特征在于，所述控制模块具体用于接收所述环境温度值、发动机的转速以及车辆电源的电压信号，并根据接收到的所述环境温度值、所述发动机的转速以及所述车辆电源的电压信号输出控制信号；所述加热模块具体用于根据所述控制模块输出的所述控制信号对所述高压电泵的输入端周围的柴油进行加热。3.根据权利要求2所述柴油供给装置，其特征在于，所述柴油供给装置还包括：电流检测模块，所述电流检测模块与所述高压电泵和所述控制模块连接，所述电流检测模块用于检测所述高压电泵的电流；所述控制模块还用于根据所述电流检测模块控制所述高压电泵以及所述加热模块开启或关闭。4.根据权利要求3所述柴油供给装置，其特征在于，当环境温度高于或等于
‑
30℃时，若所述高压电泵的电流大于或等于预设阈值时，所述高压电泵能成功抽取柴油到发动机；所述控制模块还用于控制所述加热模块关闭加热；若所述高压电泵的电流小于预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾一新，
申请(专利权)人：东莞正扬电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：