一种运营期普速铁路控制网及其测设方法技术

本发明专利技术公开了一种运营期普速铁路控制网及其测设方法，其包括：线路平面基准网、线上平面高程控制网和轨道三维控制网；所述线路平面基准网包括：多个基础平面控制点；所述多个基础平面控制点交错布置于铁路线两侧；所述线上平面高程控制网包括：多个线上平面高程控制点；所述多个线上平面高程控制点均设置在铁路线一侧；所述轨道三维控制网包括：多个轨道三维控制点；所述多个轨道三维控制点交错布置于铁路线两侧；本发明专利技术解决了目前运营期普速铁路的轨道控制网建网及测量所面临的成本投入有限、作业时间短和控制网使用的便利性的问题。作业时间短和控制网使用的便利性的问题。作业时间短和控制网使用的便利性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种运营期普速铁路控制网及其测设方法


[0001]本专利技术涉及铁路精密测量领域，具体涉及一种运营期普速铁路控制网及其测设方法。

技术介绍

[0002]铁路轨道建设以及运营维护需要通过建立控制网实现施工及维护过程中的精准定位，以保证轨道的平顺性从而实现列车运营的安全性和舒适性。由于大部分目前在运营的普速铁路建设年代久远，控制点破坏严重，且无法达到如今较高的测量精度要求，需重新建立铁路控制网。
[0003]在我国高速铁路的控制网建网及测量中，控制网分平面三级、高程两级布设：基础平面控制网(CPI)间隔4km布设一对，主要用于线路控制和勘察；线路平面控制网(CPII)沿铁路线间距600
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800m布设1个，主要用于基础施工平面控制；线下高程控制网2km布设1个点、主要用于施工高程控制；轨道平面及高程控制网(CPIII)沿线间隔50
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70m布设一对点、主要用于轨道板、轨道等线上工程施工。该方法点位密集、精度高，各级控制网在建设期发挥了不同的作用。
[0004]而大部分普速铁路通过建立导线网(在铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运营期普速铁路控制网，其特征在于，包括：线路平面基准网、线上平面高程控制网和轨道三维控制网；所述线路平面基准网包括：多个基础平面控制点；所述多个基础平面控制点交错布置于铁路线两侧；所述线上平面高程控制网包括：多个线上平面高程控制点；所述多个线上平面高程控制点均设置在铁路线一侧；所述轨道三维控制网包括：多个轨道三维控制点；所述多个轨道三维控制点交错布置于铁路线两侧。2.根据权利要求1所述的运营期普速铁路控制网，其特征在于，相邻的基础平面控制点的水平距离为15km至25km。3.根据权利要求1所述的运营期普速铁路控制网，其特征在于，所述基础平面控制点为建设在工区内建筑物顶部的强制观测墩。4.根据权利要求1所述的运营期普速铁路控制网，其特征在于，所述相邻线上平面高程控制点的水平距离为1km至2km。5.根据权利要求1所述的运营期普速铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘儒宏，王可刚，刘军，刘毅，吴良平，何译，文煦，侯永康，徐技鹏，刘健，
申请(专利权)人：四川瑞峰轨道交通设备有限公司，
类型：发明
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