一种汽车塑胶件的成型模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车塑胶件的成型模具，所述汽车塑胶件的成型模具包括底座，所述底座的顶部设置有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座相互靠近的一侧分别设置有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的输出轴上连接有第一模具，所述第二气缸的输出轴上设置有顶模组件；所述底座的顶部设置有第二模具，所述第二模具与所述第一模具相适配，所述第二模具上设置有注塑口。本发明专利技术通过设置顶模组件，后期便于脱模卸料；通过设置防溢装置，防止注塑过程中物料会有溢料或者物料冷却过程中体积膨胀，多余的物料进入注塑口导致脱模困难，将多余的物料切断，减少后续工作量。减少后续工作量。减少后续工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶件的成型模具


[0001]本专利技术属于模具
，尤其涉及一种汽车塑胶件的成型模具。

技术介绍

[0002]汽车塑胶件都是通过塑胶成型模具浇筑成型的。目前现在的塑料件成型模具大多是通过上下模具组合安装形成成形腔进行注塑成形的，对于这种成型模具来说，其工件成型后需手动取出工件费时费力，影响脱模卸料速度，从而影响工作效率；而且注塑过程中物料会有溢料情况，或者物料冷却过程中体积膨胀，导致多余的物料进入注塑口内，为脱模卸料造成一定麻烦，卸料之后还需对塑胶件由于溢料而形成的突出部进行打磨再加工，大大提高了生产成本，也降低了生产效率。
[0003]因此，有必要提供一种新的汽车塑胶件的成型模具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车塑胶件的成型模具。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种汽车塑胶件的成型模具，包括底座，所述底座的顶部设置有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座相互靠近的一侧分别设置有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的输出轴上连接有第一模具，所述第二气缸的输出轴上设置有顶模组件；
[0007]所述底座的顶部设置有第二模具，所述第二模具与所述第一模具相适配，所述第二模具上设置有注塑口；所述第二模具的顶部设置有固定柱，所述固定柱的顶端转动连接有转台，所述转台的顶部设置有顶板，所述顶板的底侧设置有第三气缸，所述第三气缸的输出轴上设置有电机，所述电机的输出轴上连接有转轴，转轴上连接有防溢装置，所述防溢装置延伸至所述注塑口的底部并与所述注塑口密封连接。
[0008]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第二模具靠近所述第一模具的一侧开设有模型槽，所述模型槽靠近所述第二气缸一侧的内壁上开设有放置槽；所述顶模组件包括连接板、顶杆和顶块，所述顶块与所述放置槽相适配，连接板固定安装在所述第二气缸的输出轴上，所述顶杆固定安装在所述连接板的一侧，所述顶杆的另一端贯穿所述第二模具延伸至所述模型槽内并与所述顶块固定连接。
[0009]作为本专利技术的进一步优化方案，所述防溢装置的顶侧设置有连接座，所述转轴通过所述连接座与所述防溢装置相连接。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述防溢装置包括固定环，所述固定环的顶侧设置有盖板，所述盖板上开设有多个通孔，所述连接座固定安装在所述盖板的顶侧；所述固定环的内壁上固定安装有切刀，所述切刀的底面与所述固定环的底侧位于同一水平面，所述固定环的底面与所述注塑口的底面位于同一水平面。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，底座的顶侧固定安装有滑轨，所述第一模具的底
侧固定安装有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定环上套设有密封圈，所述密封圈与所述注塑口的内壁密封连接。
[0013]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第二模具上开设有冷却通道，所述冷却通道为纵向设置，所述冷却通道内安装有冷却组件。
[0014]作为本专利技术的进一步优化方案，所述冷却组件包括半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷侧靠近所述模型槽。
[0015]作为本专利技术的进一步优化方案，所述冷却组件还包括风扇，所述风扇位于所述半导体制冷片的上方。
[0016]作为本专利技术的进一步优化方案，所述冷却通道的两端均设置有防尘网。
[0017]本专利技术的有益效果在于：
[0018]本专利技术通过左右设置模具，并且设置顶模组件，后期便于脱模卸料，大大提高了工作效率；通过设置防溢装置，防止注塑过程中物料会有溢料或者物料冷却过程中体积膨胀，多余的物料进入注塑口导致脱模困难，将多余的物料切断，减少后续工作量；通过设置半导体制冷片对模具进行冷却降温，冷却速度快，冷却效果好，便于注塑件成型。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本专利技术中的第二模具的剖面结构示意图；
[0021]图3是本专利技术中的A部分放大图；
[0022]图4是本专利技术中的防溢装置的立体结构示意图；
[0023]图5是本专利技术中的防溢装置的剖面结构示意图；
[0024]图6是本专利技术中的防溢装置的仰视结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、第一安装座；3、第一气缸；4、第一模具；5、滑块；6、滑轨；7、第二模具；8、模型槽；9、第二安装座；10、第二气缸；11、连接板；12、顶杆；13、顶块；14、放置槽；15、冷却通道；16、半导体制冷片；17、风扇；18、防尘网；19、注塑口；20、固定柱；21、转台；22、顶板；23、第三气缸；24、电机；25、转轴；26、防溢装置；27、连接座；28、固定环；29、密封圈；30、盖板；31、通孔；32、切刀。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
6所示，一种汽车塑胶件的成型模具，包括底座1，所述底座1的顶部设置有第一安装座2和第二安装座9，所述第一安装座2和所述第二安装座9相互靠近的一侧分别设置有第一气缸3和第二气缸10，所述第一气缸3的输出轴上连接有第一模具4，底座1的顶侧固定安装有滑轨6，所述第一模具4的底侧固定安装有滑块5，所述滑块5与所述滑轨6滑动连接，滑块5和滑轨6对第一模具4进行支撑，也使第一模具4移动更加顺畅；
[0029]所述第二气缸10的输出轴上设置有顶模组件，所述第二模具7靠近所述第一模具4的一侧开设有模型槽8，所述模型槽8靠近所述第二气缸10一侧的内壁上开设有放置槽14；所述顶模组件包括连接板11、顶杆12和顶块13，所述顶块13与所述放置槽14相适配，连接板11固定安装在所述第二气缸10的输出轴上，所述顶杆12固定安装在所述连接板11的一侧，所述顶杆12的另一端贯穿所述第二模具7延伸至所述模型槽8内并与所述顶块13固定连接；
[0030]所述底座1的顶部设置有第二模具7，所述第二模具7与所述第一模具4相适配，所述第二模具7上设置有注塑口19；所述第二模具7的顶部设置有固定柱20，所述固定柱20的顶端转动连接有转台21，所述转台21的顶部设置有顶板22，所述顶板22的底侧设置有第三气缸23，所述第三气缸23的输出轴上设置有电机24，所述电机24的输出轴上连接有转轴25，转轴25上连接有防溢装置26，所述防溢装置26的顶侧设置有连接座27，所述转轴25通过所述连接座27与所述防溢装置26相连接；
[0031]所述防溢装置26延伸至所述注塑口19的底部并与所述注塑口19密封连接，所述防溢装置26包括固定环28，所述固定环28上套设有密封圈29，所述密封圈29与所述注塑口19的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶件的成型模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部设置有第一安装座(2)和第二安装座(9)，所述第一安装座(2)和所述第二安装座(9)相互靠近的一侧分别设置有第一气缸(3)和第二气缸(10)，所述第一气缸(3)的输出轴上连接有第一模具(4)，所述第二气缸(10)的输出轴上设置有顶模组件；所述底座(1)的顶部设置有第二模具(7)，所述第二模具(7)与所述第一模具(4)相适配，所述第二模具(7)上设置有注塑口(19)；所述第二模具(7)的顶部设置有固定柱(20)，所述固定柱(20)的顶端转动连接有转台(21)，所述转台(21)的顶部设置有顶板(22)，所述顶板(22)的底侧设置有第三气缸(23)，所述第三气缸(23)的输出轴上设置有电机(24)，所述电机(24)的输出轴上连接有转轴(25)，转轴(25)上连接有防溢装置(26)，所述防溢装置(26)延伸至所述注塑口(19)的底部并与所述注塑口(19)密封连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶件的成型模具，其特征在于：所述第二模具(7)靠近所述第一模具(4)的一侧开设有模型槽(8)，所述模型槽(8)靠近所述第二气缸(10)一侧的内壁上开设有放置槽(14)；所述顶模组件包括连接板(11)、顶杆(12)和顶块(13)，所述顶块(13)与所述放置槽(14)相适配，连接板(11)固定安装在所述第二气缸(10)的输出轴上，所述顶杆(12)固定安装在所述连接板(11)的一侧，所述顶杆(12)的另一端贯穿所述第二模具(7)延伸至所述模型槽(8)内并与所述顶块(13)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶件的成型模具，其特征在于：所述防溢装置(26)的顶侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈良银，
申请(专利权)人：安徽东银科技有限公司，
类型：发明
国别省市：