一种新能源汽车用强散热充电桩制造技术

本实用新型专利技术属于充电桩技术领域的一种新能源汽车用强散热充电桩，包括桩体，桩体前端设有显示屏、扫码窗口和发票出口，卡座内固定卡接有充电头，设备室内设有控制器、打印机和信号收发器，电池仓内设有蓄电池，蓄电池底部设有放置板，导热排内壁间固定连接有多块固定板，固定板内固定卡接有循环铜管，导热排内设有微型泵机，导热排后端设有风冷板，风冷板后端设有两个散热风管，散热风管内壁固定连接有三根固定杆，三根固定杆之间固定连接有驱动电机，驱动电机输出端固定连接有散热风扇；此充电桩采用水冷和风冷结合式散热方式对蓄电池进行散热，散热效率高，且外界的灰尘和水分不会进入到充电桩内对蓄电池造成损伤。会进入到充电桩内对蓄电池造成损伤。会进入到充电桩内对蓄电池造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用强散热充电桩


[0001]本技术属于充电桩
，特别涉及一种新能源汽车用强散热充电桩。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；其中电能汽车最普及，新能源电车需要依靠充电桩进行充电充能。
[0003]充电桩由于为汽车充电供能，内置蓄电池组会产生较高的热量，而传统的充电桩散热结构较为简单，多采用开散热孔进行散热，散热效率低，且外界的灰尘和水分容易进入到充电桩内对蓄电池组造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新能源汽车用强散热充电桩，用于解决上述问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术涉及一种新能源汽车用强散热充电桩，包括桩体，所述桩体前端设有显示屏、扫码窗口和发票出口，所述桩体一侧设有卡座，所述卡座内固定卡接有充电头，所述充电头底端与桩体之间电性连接有导线，所述桩体内由上至下依次开设有设备室、电池仓、储液室和风道，所述风道位于储液室后方，所述设备室内设有控制器、打印机和信号收发器，所述电池仓内设有蓄电池，所述蓄电池底部设有放置板，所述放置板内底部设有导热板，所述导热板底部固定连接有导热头，所述导热头延伸至储液室内，所述风道内设有导热排，所述导热排前端设有两个循环头，两个所述循环头与储液室之间固定连通有连接管，所述导热排内壁间固定连接有多块固定板，所述固定板内固定卡接有循环铜管，所述循环铜管与两个循环头固定连通，所述导热排内设有微型泵机，所述导热排后端设有风冷板，所述风冷板后端设有两个散热风管，所述散热风管内壁固定连接有三根固定杆，三根所述固定杆之间固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有散热风扇。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述桩体底部设有固定座，所述桩体顶部设有挡雨顶板，所述挡雨顶板顶部设有光伏板，能将光能转化为电能储存到蓄电池中，降低能源消耗。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述桩体后端固定连接有检修门和防尘网，所述桩体右端设有换液管，所述换液管上设有阀门，方便对水冷液进行更换。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述导热板涂设有高导热硅脂，所述导热板和导热头均为高导热黄铜。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述循环铜管呈U型发卡型排列，增大散热面积，提升散热效果。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述风冷板四角处均插设有第二固定栓，
所述第二固定栓与导热排螺纹连接，所述导热排四角处均插设第一固定栓，所述第一固定栓与风道内壁螺纹连接，方便对导热排和风冷板进行拆修。
[0012]本技术所达到的有益效果是：通过导热板和导热头可将蓄电池散发的热量导入储液室内的水冷液中，导热排内的微型泵机通过循环头和连接管将储液室内的水冷液抽入循环铜管内进行循环，并通过驱动电机带动散热风扇转动对循环铜管的热量进行吹走，以达到对充电桩内蓄电池进行散热的目的，且采用这种水冷和风冷分离式的散热方案，使充电仓密封，外界的灰尘和水分不会进入到充电桩内对蓄电池造成损伤，不仅提升了散热效率，还降低了危险性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术的结构示意图一；
[0015]图2是本技术的结构示意图二；
[0016]图3是本技术的侧视剖视图；
[0017]图4是本技术中放置板的结构示意图；
[0018]图5是本技术中导热排和风冷板的连接示意图一；
[0019]图6是本技术中导热排和风冷板的连接示意图二。
[0020]图中：1、桩体；2、固定座；3、挡雨顶板；4、光伏板；5、显示屏；6、扫码窗口；7、发票出口；8、检修门；9、防尘网；10、换液管；11、阀门；12、卡座；13、充电头；14、导线；15、设备室；16、电池仓；17、储液室；18、风道；19、控制器；20、打印机；21、信号收发器；22、蓄电池；23、放置板；24、导热板；25、导热头；26、导热排；27、第一固定栓；28、循环头；29、固定板；30、循环铜管；31、连接管；32、风冷板；33、第二固定栓；34、散热风管；35、固定杆；36、驱动电机；37、散热风扇。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1
‑
6所示，一种新能源汽车用强散热充电桩，包括桩体1，桩体1前端设有显示屏5、扫码窗口6和发票出口7，桩体1一侧设有卡座12，卡座12内固定卡接有充电头13，充电头13底端与桩体1之间电性连接有导线14，桩体1内由上至下依次开设有设备室15、电池仓16、储液室17和风道18，风道18位于储液室17后方，设备室15内设有控制器19、打印机20和信号收发器21，电池仓16内设有蓄电池22，蓄电池22底部设有放置板23，放置板23内底部设有导热板24，导热板24底部固定连接有导热头25，导热头25延伸至储液室17内，风道18内设有导热排26，导热排26前端设有两个循环头28，两个循环头28与储液室17之间固定连通有连接管31，导热排26内壁间固定连接有多块固定板29，固定板29内固定卡接有循环铜管30，循环铜管30与两个循环头28固定连通，导热排26内设有微型泵机，导热排26后端设
有风冷板32，风冷板32后端设有两个散热风管34，散热风管34内壁固定连接有三根固定杆35，三根固定杆35之间固定连接有驱动电机36，驱动电机36输出端固定连接有散热风扇37。
[0023]桩体1底部设有固定座2，桩体1顶部设有挡雨顶板3，挡雨顶板3顶部设有光伏板4，能将光能转化为电能储存到蓄电池22中，降低能源消耗；桩体1后端固定连接有检修门8和防尘网9，桩体1右端设有换液管10，换液管10上设有阀门11，方便对水冷液进行更换；导热板24涂设有高导热硅脂，导热板24和导热头25均为高导热黄铜；循环铜管30呈U型发卡型排列，增大散热面积，提升散热效果；风冷板32四角处均插设有第二固定栓33，第二固定栓33与导热排26螺纹连接，导热排26四角处均插设第一固定栓27，第一固定栓27与风道18内壁螺纹连接，方便对导热排26和风冷板32进行拆修。
[0024]具体的，本技术使用时，通过充电头13将新能源汽车与充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用强散热充电桩，包括桩体（1），其特征在于：所述桩体（1）前端设有显示屏（5）、扫码窗口（6）和发票出口（7），所述桩体（1）一侧设有卡座（12），所述卡座（12）内固定卡接有充电头（13），所述充电头（13）底端与桩体（1）之间电性连接有导线（14），所述桩体（1）内由上至下依次开设有设备室（15）、电池仓（16）、储液室（17）和风道（18），所述风道（18）位于储液室（17）后方，所述电池仓（16）内设有蓄电池（22），所述蓄电池（22）底部设有放置板（23），所述放置板（23）内底部设有导热板（24），所述导热板（24）底部固定连接有导热头（25），所述导热头（25）延伸至储液室（17）内，所述风道（18）内设有导热排（26），所述导热排（26）前端设有两个循环头（28），两个所述循环头（28）与储液室（17）之间固定连通有连接管（31），所述导热排（26）内壁间固定连接有多块固定板（29），所述固定板（29）内固定卡接有循环铜管（30），所述循环铜管（30）与两个循环头（28）固定连通，所述导热排（26）内设有微型泵机，所述导热排（26）后端设有风冷板（32），所述风冷板（32）后端设有两个散热风管（34），所述散热风管（34）内壁固定连接有三根固定杆（35），三根所述固定杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠熙，鲁思兆，赵伟，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：