一种固定式液压登车桥制造技术

本实用新型专利技术涉及卸货设备技术领域，具体涉及一种固定式液压登车桥；连接板的一端与固定座固定连接，固定板与连接块固定连接，并位于固定座的上方，液压组件的一端与固定座固定连接，液压组件的另一端与固定板固定连接，外筒与固定板固定连接，内杆的一端与外筒滑动连接，内杆的另一端与桥板固定连接，减震弹簧的一端与固定板固定连接，减震弹簧的另一端与桥板固定连接，通过减震弹簧吸收桥板受到的震动，减少桥板晃动，实现避免装卸货物时，人员走动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。影响货物装卸效率。影响货物装卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种固定式液压登车桥


[0001]本技术涉及卸货设备
，尤其涉及一种固定式液压登车桥。

技术介绍

[0002]登车桥是一种将平台与货车车厢之间进行连接的装置，用于装载货物。
[0003]目前使用固定式液压登车桥实现货物快速装卸，将固定式液压登车桥的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，搬运车辆可通过桥板直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，单人作业可实现货物的快速装卸，使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益，但在装卸货物时，人员走动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种固定式液压登车桥，旨在解决现有技术中的装卸货物时，人员走动及货物移动，对桥板产生震动，造成桥板与货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种固定式液压登车桥，所述固定式液压登车桥包括固定座、连接板、连接块、销轴、固定板、液压组件、减震组件和桥板，所述连接板的一端与所述固定座固定连接，并位于所述固定座的上方，所述销轴的一端与所述连接板的另一端转动连接，所述销轴的另一端与所述连接块转动连接，所述固定板与所述连接块固定连接，并位于所述固定座的上方，所述液压组件的一端与所述固定座固定连接，所述液压组件的另一端与所述固定板固定连接，所述减震组件的数量为多组，每组所述减震组件分别与所述固定板固定连接；
[0006]所述减震组件包括外筒、内杆和减震弹簧，所述外筒与所述固定板固定连接，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述桥板固定连接，所述减震弹簧的一端与所述固定板固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述桥板固定连接，且所述减震弹簧分别围绕于所述外筒和所述内杆的外侧壁。
[0007]所述减震弹簧吸收所述桥板受到的震动，减少所述桥板晃动，实现避免装卸货物时，人员走动及货物移动，对所述桥板产生震动，造成所述桥板与货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。
[0008]其中，所述固定座包括底座、安装板和螺栓，所述安装板与所述底座滑动连接，并位于所述底座的上方，所述螺栓的数量为多个，每个所述螺栓分别贯穿所述安装板，并插入至所述底座内。
[0009]当使用者需将所述安装板滑动时，将多个所述螺栓取出，并将所述安装板滑动。
[0010]其中，所述固定式液压登车桥还包括轨道和滑轮，所述轨道与所述底座固定连接，并嵌合于所述底座内，所述滑轮与所述安装板转动连接，且所述滑轮设置于所述轨道内。
[0011]当滑动所述安装板时，所述滑轮在所述轨道内转动，以便使用者移动所述安装板，
所述轨道和所述滑轮相配合，限制所述安装板移动位置。
[0012]其中，所述液压组件包括第一安装轮、液压杆和第二安装轮，所述第一安装轮与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的上方，所述第二安装轮与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的下方，所述液压杆与所述第一安装轮转动连接，所述液压杆的输出端与所述第二安装轮转动连接。
[0013]所述液压杆的两端分别与所述第一安装轮和所述第二安装轮转动连接，当使用者使用所述固定式液压登车桥装卸货物时，所述液压杆驱动所述固定板转动，改变所述桥板与所述固定座之间形成的夹角，至所述桥板远离所述连接板的一端与货车车厢连接。
[0014]其中，所述固定式液压登车桥还包括拉环，所述拉环与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的外侧壁。
[0015]当使用者滑动所述安装板时，可手持所述拉环，并施加力，以便使用者滑动所述安装板。
[0016]其中，所述固定式液压登车桥还包括第一杆体和第二杆体，所述固定板上设置有所述第一杆体和所述第二杆体，且所述第一杆体与所述第二杆体交叉排布。
[0017]所述第一杆体与所述第二杆体交叉排布，所述第一杆体与所述第二杆体相配合，改变所述第一杆体与所述第二杆体之间形成角度，所述第一杆体和所述第二杆体支撑所述固定板，提高所述固定板转动时的稳定性。
[0018]其中，所述固定式液压登车桥还包括转动件，所述转动件依次贯穿所述第一杆体和所述第二杆体。
[0019]所述转动件依次贯穿所述第一杆体和所述第二杆体，当所述第一杆体与所述第二杆体之间形成角度改变时，所述转动件在所述第一杆体和所述第二杆体内转动，提高所述固定板转动时的稳定性。
[0020]其中，所述固定式液压登车桥还包括摩擦条，所述摩擦条的数量为多根，每根所述摩擦条分别与所述桥板固定连接，并均位于所述桥板的上方。
[0021]所述摩擦条增加货物与所述桥板之间的摩擦，避免货物从所述桥板上滑落，影响货物装卸效率。
[0022]本技术的一种固定式液压登车桥，通过所述固定座固定于地面，当使用者使用所述固定式液压登车桥装卸货物时，先将车辆移动至所述桥板处，控制所述液压组件运作，在所述销轴的作用下，所述液压组件驱动所述固定板转动，改变所述桥板与所述固定座之间形成的夹角，至所述桥板远离所述连接板的一端与货车车厢连接，此时使用者可通过所述桥板进行货物装卸，在装卸过程中，人员走动及货物移动，对所述桥板产生震动，多个所述减震组件上的所述减震弹簧吸收所述桥板受到的震动，防止所述桥板晃动，从而造成所述桥板与所述货车车厢之间的位置偏移，使用完毕后，需开走货车后，再控制所述液压组件运作，至所述固定板与所述固定座相对平行，通过控制所述液压组件运作，改变所述桥板与所述固定座之间形成的夹角，以便适用于不同高度的货车车厢，实现了避免装卸货物时，人员走动及货物移动，对所述桥板产生震动，造成所述桥板与货车车厢产生位置偏移，影响货物装卸效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术的固定式液压登车桥的结构示意图。
[0025]图2是本技术的固定式液压登车桥的正视图。
[0026]图3是本技术的固定式液压登车桥的俯视图。
[0027]图4是本技术的图3的A
‑
A线结构剖视图。
[0028]图5是本技术的固定式液压登车桥的右视图。
[0029]100
‑
固定式液压登车桥、1
‑
固定座、2
‑
连接板、3
‑
连接块、4
‑
销轴、5
‑
固定板、6
‑
液压组件、7
‑
减震组件、8
‑
桥板、9
‑
轨道、11
‑
底座、12
‑
安装板、13
‑
螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定式液压登车桥，其特征在于，所述固定式液压登车桥包括固定座、连接板、连接块、销轴、固定板、液压组件、减震组件和桥板，所述连接板的一端与所述固定座固定连接，并位于所述固定座的上方，所述销轴的一端与所述连接板的另一端转动连接，所述销轴的另一端与所述连接块转动连接，所述固定板与所述连接块固定连接，并位于所述固定座的上方，所述液压组件的一端与所述固定座固定连接，所述液压组件的另一端与所述固定板固定连接，所述减震组件的数量为多组，每组所述减震组件分别与所述固定板固定连接；所述减震组件包括外筒、内杆和减震弹簧，所述外筒与所述固定板固定连接，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述桥板固定连接，所述减震弹簧的一端与所述固定板固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述桥板固定连接，且所述减震弹簧分别围绕于所述外筒和所述内杆的外侧壁。2.如权利要求1所述的固定式液压登车桥，其特征在于，所述固定座包括底座、安装板和螺栓，所述安装板与所述底座滑动连接，并位于所述底座的上方，所述螺栓的数量为多个，每个所述螺栓分别贯穿所述安装板，并插入至所述底座内。3.如权利要求2所述的固定式液压登车桥，其特征在于，所述固定式液压登车桥还包括轨道和滑轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华明，龙艳，张松，刘春燕，
申请(专利权)人：重庆明华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：