一种汽车用防水罩制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用防水罩，包括本体，所述本体上设置有缓冲环，所述缓冲环为中空腔体结构，所述缓冲环内设置有若干缓冲机构，所述本体上固定安装有若干凸起，所述缓冲环上开设有若干卡槽，若干凸起与若干卡槽一一对应，所述凸起与卡槽为配合构件。本实用新型专利技术通过缓冲机构上升降杆与第二弹簧的设计，可以对缓冲环上受到的挤压进行在纵向方向进行有效的缓冲，通过第一旋接杆、第一弹簧、第二旋接杆的配合对缓冲环上受到的挤压进行在水平反向进行有效的缓冲，通过缓冲环与相应的缓冲机构的设置，可以防止防水罩受到撞击后破裂的情况，同时通过凸起与卡槽的配合设计，使得本体与缓冲环之间可以根据需求进行拆装组合。与缓冲环之间可以根据需求进行拆装组合。与缓冲环之间可以根据需求进行拆装组合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防水罩


[0001]本技术涉及防水罩生产
，具体涉及一种汽车用防水罩。

技术介绍

[0002]自近年开始，随着汽车的普及，顾客对车辆的舒适性要求越来越高，刺鼻的气味日益成为驾乘人员关注的问题。对于汽车车身，有许多开口需要封堵，对于封堵的堵盖都要求能防尘防水的功能。由于车身开口较多，因此堵盖的用量较大，传统的防水罩为了保证其密封性能，一般使用橡胶材质生产，但是橡胶材质防水罩的气味问题一直是客户抱怨的重点。由于一辆车子上需要用到很多的防水罩，若是能对防水罩进行减重，那势必会在汽车轻量化方面有所突破。现有的防水罩受到撞击后容易出现破裂而产生漏水。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车用防水罩，解决以下技术问题：解决现有技术中防水罩受到撞击后容易出现破裂而产生漏水的情况。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车用防水罩，包括本体，所述本体上设置有缓冲环，所述缓冲环为中空腔体结构，所述缓冲环内设置有若干缓冲机构，所述本体上固定安装有若干凸起，所述缓冲环上开设有若干卡槽，若干凸起与若干卡槽一一对应，所述凸起与卡槽为配合构件。
[0006]进一步的，所述缓冲机构包括固定杆，所述固定杆上滑动安装有两个导向块，所述导向块上转动安装有第一旋接杆。
[0007]进一步的，所述第一旋接杆上开设有杆槽，所述杆槽上滑动安装有插杆，所述插杆远离第一旋接杆一端固定连接第二旋接杆。
[0008]进一步的，两个第二旋接杆均转动连接升降块，所述插杆上安装有第一弹簧，所述第一弹簧设置于第二旋接杆与第一旋接杆之间。
[0009]进一步的，两个第二旋接杆均转动连接升降块，两个第二旋接杆转动安装于升降块同侧。
[0010]进一步的，所述升降块上滑动贯穿有升降杆，所述升降杆上安装有第二弹簧，所述第二弹簧设置于升降块上方。
[0011]进一步的，所述固定杆两端固定连接缓冲环两侧内壁，所述升降杆固定连接缓冲环顶部内壁。
[0012]进一步的，若干凸起等弧度固定安装于本体上，若干卡槽等弧度开设于缓冲环上。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术的一种汽车用防水罩，通过缓冲机构上升降杆与第二弹簧的设计，可以对缓冲环上受到的挤压在纵向方向进行有效的缓冲，通过第一旋接杆、第一弹簧、第二旋接杆的配合对缓冲环上受到的挤压在水平反向进行有效的缓冲，通过缓冲环与相应的缓冲机构的设置，可以防止防水罩受到撞击后破裂的情况，同时通过凸起与卡槽的配合设计，使
得本体与缓冲环之间可以根据需求进行拆装组合。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术的一种汽车用防水罩的结构示意图；
[0017]图2是本技术缓冲环的结构示意图；
[0018]图3是本技术本体的结构示意图；
[0019]图4是本技术缓冲环的剖视图；
[0020]图5是本技术缓冲机构的结构示意图。
[0021]图中：1、本体；2、缓冲环；3、缓冲机构；4、固定杆；5、导向块；6、第一旋接杆；7、杆槽；8、插杆；9、第一弹簧；10、第二旋接杆；11、升降块；12、升降杆；13、第二弹簧；14、凸起；15、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5所示，本技术为一种汽车用防水罩，包括本体1，本体1上设置有缓冲环2，缓冲环2为中空腔体结构，缓冲环2内设置有若干缓冲机构3，本体1上固定安装有若干凸起14，缓冲环2上开设有若干卡槽15，若干凸起14与若干卡槽15一一对应，凸起14与卡槽15为配合构件。
[0024]具体的，缓冲机构3包括固定杆4，固定杆4上滑动安装有两个导向块5，导向块5上转动安装有第一旋接杆6，通过缓冲机构3上升降杆12与第二弹簧13的设计，可以对缓冲环2上受到的挤压进行在纵向方向进行有效的缓冲。
[0025]第一旋接杆6上开设有杆槽7，杆槽7上滑动安装有插杆8，插杆8远离第一旋接杆6一端固定连接第二旋接杆10。两个第二旋接杆10均转动连接升降块11，插杆8上安装有第一弹簧9，第一弹簧9设置于第二旋接杆10与第一旋接杆6之间。两个第二旋接杆10均转动连接升降块11，两个第二旋接杆10转动安装于升降块11同侧。固定杆4两端固定连接缓冲环2两侧内壁，升降杆12固定连接缓冲环2顶部内壁。升降块11上滑动贯穿有升降杆12，升降杆12上安装有第二弹簧13，第二弹簧13设置于升降块11上方，通过第一旋接杆6、第一弹簧9、第二旋接杆10的配合对缓冲环2上受到的挤压进行在水平反向进行有效的缓冲。
[0026]若干凸起14等弧度固定安装于本体1上，若干卡槽15等弧度开设于缓冲环2上，通过凸起14与卡槽15的配合设计，使得本体1与缓冲环2之间可以根据需求进行拆装组合。
[0027]采用TPV生产，取代了传统传统的橡胶材质，成功的实现了以塑料代橡胶，生产工艺通过注塑工艺替代硫化工艺，提高了产品的生产效率，降低了产品成本，通过调整TPV的配方，改变了产品的气味等级，产品更接近无味，提高了汽车的舒适度，由TPV材料替代EPDM材料，密度降低，产品重量减轻，为车辆的轻量化和节能降耗做出贡献，在装配处适当的布置筋位，提高了产品的强度，同时使装配更方便，省力，通过CAE分析技术优化产品结果，通
过模流分析技术优化模具结果，保证了产品的强度及尺寸要求及产品生产制造的可行性。
[0028]请参阅图1
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5所示，本实施例的一种汽车用防水罩的使用过程如下：
[0029]将本体1安装在待封堵位置上，当缓冲环2遭受撞击时，缓冲环2顶部挤压升降杆12，升降杆12上的第二弹簧13被挤压，同时升降杆12配合第二弹簧13带动升降块11下降，升降块11上的第二旋接杆10带动插杆8在第一旋接杆6上的杆槽7上滑动，第二旋接杆10与第一旋接杆6之间的第一弹簧9被挤压，第一旋接杆6带动导向块5在固定杆4上滑动，对整个撞击过程进行缓冲。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防水罩，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)上设置有缓冲环(2)，所述缓冲环(2)为中空腔体结构，所述缓冲环(2)内设置有若干缓冲机构(3)，所述本体(1)上固定安装有若干凸起(14)，所述缓冲环(2)上开设有若干卡槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防水罩，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括固定杆(4)，所述固定杆(4)上滑动安装有两个导向块(5)，所述导向块(5)上转动安装有第一旋接杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用防水罩，其特征在于，所述第一旋接杆(6)上开设有杆槽(7)，所述杆槽(7)上滑动安装有插杆(8)，所述插杆(8)远离第一旋接杆(6)一端固定连接第二旋接杆(10)。4.根据权利要求3所述的一种汽车用防水罩，其特征在于，两个第二旋接杆(10)均转动连接升降块(11)，所述插杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐武亮，章亚林，杨彦良，郑浩，吴胜，
申请(专利权)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：