一种汽车零件生产用多功能焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用多功能焊接夹具，包括工作台，所述工作台的中部焊接安装有底板，所述底板的顶部焊接安装有第一电动机，所述第一电动机的输出轴通过连轴器焊接安装有第一皮带轮，所述工作台的顶部开设有槽口，所述工作台的顶部焊接安装有支撑块。通过第二液压杆带动活动支撑底座在竖直方向运动，进而调整轴类零件的位置，通过第二电动机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆与活动支撑座配合进而实现活动支撑座在水平方向移动，通过第三液压杆带动夹紧块移动与轴零件的端面接触，进而实现轴类零件与汽车零件进行夹紧固定，第一电动机通过第一皮带轮、皮带与第二皮带轮带动两组零件转动，进而便于对两组零件的缝隙处进行焊接。进行焊接。进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用多功能焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，尤其涉及一种汽车零件生产用多功能焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车工业装备是迅猛发展的一个新兴行业，如今的汽车制造厂生产的汽车种类繁多，且汽车车型更换十分频繁，而车型更换时变化最大的就是车身，这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换，汽车零件加工成型后需要在车体上进行组装，加工好后的汽车零件再运输至组装车间，汽车零件在生产过程中需要进行焊接处理，汽车零件在焊接过程中需要进行夹持定位处理。
[0003]在汽车工业装配中轴的应用较为广泛，在对轴进行焊接时需要采用高精度焊接，在焊接的过程中需要保证轴的轴线位置偏差就需采用焊接专用夹具，传统的对焊接夹具仅能对一定直径或长度的轴进行夹持定位，功能较少，且不能调节有很大的局限性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零件生产用多功能焊接夹具，解决了传统的汽车装配轴类零件焊接夹具功能较少且不能调节的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车零件生产用多功能焊接夹具，包括工作台，所述工作台的中部焊接安装有底板，所述底板的顶部焊接安装有第一电动机，所述第一电动机的输出轴通过连轴器焊接安装有第一皮带轮，所述工作台的顶部开设有槽口，所述工作台的顶部焊接安装有支撑块，所述支撑块内转动安装有转动轴，所述转动轴的一端焊接安装有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮上啮合安装有皮带，所述转动轴的另一端焊接安装有转动卡盘，所述转动卡盘的顶部铰接安装有固定抓，所述转动卡盘的另一顶部铰接安装有第一液压杆，所述第一液压杆的自由端与固定抓的一侧壁呈铰接安装设置，所述工作台的顶部放置有活动支撑底座，所述底板的顶部焊接安装有第二液压杆，所述第二液压杆的自由端贯穿工作台的内侧顶部并延伸至工作台的外部与活动支撑底座的底部呈固定安装设置，所述活动支撑底座的顶部设置有转动轮，所述工作台的顶部开设有滑动槽，所述工作台的一侧壁焊接安装有第二电动机，所述第二电动机的输出轴贯穿工作台的一侧壁并延伸至工作台的内部通过连轴器焊接安装有螺纹杆，所述滑动槽内滑动安装有活动支撑座，所述活动支撑座的一侧壁焊接安装有第三液压杆，所述第三液压杆的自由端通过轴承转动安装有夹紧块。
[0007]优选的，所述转动卡盘呈圆柱形阶梯状。
[0008]优选的，所述活动支撑底座的顶部设置有圆弧凹槽。
[0009]优选的，所述转动轮均匀等距的设置在活动支撑底座的顶部。
[0010]优选的，所述活动支撑座的一侧壁开设有螺纹孔且活动支撑座通过螺纹孔与螺纹杆呈螺纹安装设置。
[0011]优选的，所述转动轴、转动卡盘、第三液压杆、夹紧块位于同一条轴线上，进而保证了轴类零件焊接时的轴线偏差。
[0012]优选的，所述工作台的前侧壁设置有箱门，进而便于对工作台内的机构进行维护保养。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零件生产用多功能焊接夹具，通过第一液压杆带动固定抓转动，进而通过固定抓将汽车零件固定，通过第二液压杆带动活动支撑底座在竖直方向运动，进而调整轴类零件的位置，通过第二电动机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆与活动支撑座配合进而实现活动支撑座在水平方向移动，通过第三液压杆带动夹紧块移动与轴零件的端面接触，进而实现轴类零件与汽车零件进行夹紧固定，第一电动机通过第一皮带轮、皮带与第二皮带轮带动两组零件转动，进而便于对两组零件的缝隙处进行焊接。
附图说明
[0014]图1为本技术正剖视图的结构示意图；
[0015]图2为本技术正视图的结构示意图；
[0016]图3为本技术A部放大图的结构示意图；
[0017]图4为本技术局部结构剖视图的示意图。
[0018]图中：1工作台、2底板、3第一电动机、4第一皮带轮、5槽口、6支撑块、7转动轴、8第二皮带轮、9皮带、10转动卡盘、11固定抓、12第一液压杆、13活动支撑底座、14转动轮、15第二液压杆、16滑动槽、17第二电动机、18螺纹杆、19活动支撑座、20第三液压杆、21夹紧块、22箱门。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：参照图1
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4，本技术提供一种技术方案，一种汽车零件生产用多功能焊接夹具，包括工作台1，工作台1的中部焊接安装有底板2，底板2的顶部焊接安装有第一电动机3，第一电动机3的输出轴通过连轴器焊接安装有第一皮带轮4，工作台1的顶部开设有槽口5，工作台1的顶部焊接安装有支撑块6，支撑块6内转动安装有转动轴7，转动轴7的一端焊接安装有第二皮带轮8，第一皮带轮4与第二皮带轮8上啮合安装有皮带9，转动轴7的另一端焊接安装有转动卡盘10，转动卡盘10呈圆柱形阶梯状，转动卡盘10的顶部铰接安装有固定抓11，转动卡盘10的另一顶部铰接安装有第一液压杆12，第一液压杆12的自由端与固定抓11的一侧壁呈铰接安装设置，工作台1的顶部放置有活动支撑底座13，底板2的顶部焊接安装有第二液压杆15，第二液压杆15的自由端贯穿工作台1的内侧顶部并延伸至工作台1的外部与活动支撑底座13的底部呈固定安装设置，活动支撑底座13的顶部设置有圆弧凹槽，活动支撑底座13的顶部设置有转动轮14，转动轮14均匀等距的设置在活动支撑底座13的顶部，工作台1的顶部开设有滑动槽16，工作台1的一侧壁焊接安装有第二电动机17，第二电动
机17的输出轴贯穿工作台1的一侧壁并延伸至工作台1的内部通过连轴器焊接安装有螺纹杆18，滑动槽16内滑动安装有活动支撑座19，活动支撑座19的一侧壁开设有螺纹孔且活动支撑座19通过螺纹孔与螺纹杆18呈螺纹安装设置，活动支撑座19的一侧壁焊接安装有第三液压杆20，第三液压杆20的自由端通过轴承转动安装有夹紧块21，转动轴7、转动卡盘10、第三液压杆20、夹紧块21位于同一条轴线上，进而保证了轴类零件焊接时的轴线偏差，工作台1的前侧壁设置有箱门22，进而便于对工作台1内的机构进行维护保养。
[0021]在使用时：工作人员将需要焊接的零件放置在转动卡盘10的一侧，通过第一液压杆12带动固定抓11转动，进而通过固定抓11将汽车零件固定，另一轴类零件通过放置在转动轮14上，通过第二液压杆15带动活动支撑底座13在竖直方向运动，进而调整轴类零件的位置，通过第二电动机17带动螺纹杆18转动，通过螺纹杆18与活动支撑座19配合进而实现活动支撑座19在水平方向移动，通过第三液压杆20带动夹紧块21移动进而对轴零件的端面进行夹紧固定，第一电动机3通过第一皮带轮4、皮带9与第二皮带轮8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用多功能焊接夹具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的中部焊接安装有底板(2)，所述底板(2)的顶部焊接安装有第一电动机(3)，所述第一电动机(3)的输出轴通过连轴器焊接安装有第一皮带轮(4)，所述工作台(1)的顶部开设有槽口(5)，所述工作台(1)的顶部焊接安装有支撑块(6)，所述支撑块(6)内转动安装有转动轴(7)，所述转动轴(7)的一端焊接安装有第二皮带轮(8)，所述第一皮带轮(4)与第二皮带轮(8)上啮合安装有皮带(9)，所述转动轴(7)的另一端焊接安装有转动卡盘(10)，所述转动卡盘(10)的顶部铰接安装有固定抓(11)，所述转动卡盘(10)的另一顶部铰接安装有第一液压杆(12)，所述第一液压杆(12)的自由端与固定抓(11)的一侧壁呈铰接安装设置，所述工作台(1)的顶部放置有活动支撑底座(13)，所述底板(2)的顶部焊接安装有第二液压杆(15)，所述第二液压杆(15)的自由端贯穿工作台(1)的内侧顶部并延伸至工作台(1)的外部与活动支撑底座(13)的底部呈固定安装设置，所述活动支撑底座(13)的顶部设置有转动轮(14)，所述工作台(1)的顶部开设有滑动槽(16)，所述工作台(1)的一侧壁焊接安装有第二电动机(17)，所述第二电动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利丰，
申请(专利权)人：上海瑞挚汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：