本实用新型专利技术涉及一种轮对轴身除锈装置及轮对除锈系统，轮对轴身除锈装置包括：支架；除锈机构及控制件。当除锈组件与轮对轴身抵触时，控制件用于提高或降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力。操作者观察轴身上不同区域的锈蚀程度，启动除锈组件，并操作控制件调整除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀严重的区域，增加除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀情况较轻的区域，降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力，如此针对性的清洗，一方面有利于保证轮对除锈工作的生产效率，节省工作时间，保证锈蚀的清洗效果；另一方面对于锈蚀较轻的区域能够避免过度清洗对轮对造成二次损伤，有利于提高轮对轴身除锈装置的使用品质，提高清洗效率。提高清洗效率。提高清洗效率。
【技术实现步骤摘要】
轮对轴身除锈装置及轮对除锈系统
[0001]本技术涉及铁路货车检测
，特别是涉及一种轮对轴身除锈装置及轮对除锈系统。
技术介绍
[0002]随着交通运输的发展，出现了铁路货车技术，铁路货车是铁路货物运输的重要装备，在国民经济发展中起着重要作用。随着铁路运输事业的发展，货车保有量、载重能力与运行速度均有大幅度提高。货车轮轴是货车安全关键部件，为了适应铁路运输提速重载要求车轴自动探伤机广泛使用。因此迫切需求可提高探伤前高速彻底除锈设备的需求。
[0003]现有技术中，由于货车轮对收到腐蚀的程度通常不均匀，因此轴身各处收到锈蚀的程度也不一样。然而铁路货车轮对除锈机根据设置好的除锈路径和时间运行，并没有对轮对的工况进行区别清洗，工况差的清洗不干净，工况好的过度清洗等，导致整个轮对清洗生产效率较低。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种轮对轴身除锈装置及轮对除锈系统，能够有效调整对不同锈蚀区域的除锈程度，提高轮对除锈清洗的生产效率。
[0005]一种轮对轴身除锈装置，包括：支架；除锈机构，所述除锈机构包括安装架、除锈组件及进给件，所述进给件与所述除锈组件均设置于所述安装架上，所述除锈组件与所述进给件驱动连接，所述安装架与所述支架滑动连接，所述除锈组件用于对轮对轴身除锈；控制件，所述控制件与所述进给件控制连接，当所述除锈组件与轮对轴身抵触时，所述控制件用于提高或降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力。
[0006]上述轮对轴身除锈装置，在安装过程中，首先，将进给件与除锈组件安装在安装架上，并且进给件与除锈组件驱动连接；然后，将安装架与支架滑动连接；最后，将控制件与进给件控制连接。当进行轮对轴身除锈工作时，首先，操作者观察轴身上不同区域的锈蚀程度，然后，启动除锈组件，并操作控制件调整除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀严重的区域，增加除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀情况较轻的区域，降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力，如此针对性的清洗，一方面有利于保证轮对除锈工作的生产效率，节省工作时间，保证锈蚀的清洗效果；另一方面对于锈蚀较轻的区域能够避免过度清洗对轮对造成二次损伤，有利于提高轮对轴身除锈装置的使用品质，提高清洗效率。
[0007]在其中一个实施例中，所述除锈机构为两个以上，两个以上所述除锈机构间隔设置于所述支架上。
[0008]在其中一个实施例中，所述除锈组件包括驱动件与除锈件，所述驱动件与所述除锈件驱动连接，所述进给件与所述驱动件连接，所述控制件与所述驱动件控制连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述除锈件为两个以上，两个以上所述除锈件均与所述驱动件驱动连接，且两个以上所述除锈件沿所述支架的长度方向间隔设置。
[0010]在其中一个实施例中，所述进给件为气缸，所述控制件与所述气缸的气路控制连接，所述控制件用于提高或降低气路中的气压值大小。
[0011]在其中一个实施例中，所述除锈机构还包括调压阀，所述调压阀连通于所述气缸的气路，所述调压阀与所述控制件电性连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述除锈机构还包括移动件，所述安装架通过所述移动件与所述支架连接，所述移动件用于驱使所述安装架沿所述支架的长度方向运动。
[0013]在其中一个实施例中，所述支架上设有磁性开关，所述磁性开关与所述控制件控制连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述磁性开关为至少两个，至少两个所述磁性开关沿所述支架的长度方向间隔设置。
[0015]一种轮对除锈系统，包括上述任意一项所述的轮对轴身除锈装置。
[0016]上述轮对除锈系统，在安装过程中，首先，将进给件与除锈组件安装在安装架上，并且进给件与除锈组件驱动连接；然后，将安装架与支架滑动连接；最后，将控制件与进给件控制连接。当进行轮对轴身除锈工作时，首先，操作者观察轴身上不同区域的锈蚀程度，然后，启动除锈组件，并操作控制件调整除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀严重的区域，增加除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀情况较轻的区域，降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力，如此针对性的清洗，一方面有利于保证轮对除锈工作的生产效率，节省工作时间，保证锈蚀的清洗效果；另一方面对于锈蚀较轻的区域能够避免过度清洗对轮对造成二次损伤，有利于提高轮对轴身除锈装置的使用品质，提高清洗效率。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一实施例中所述的轮对轴身除锈装置的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]100、轮对轴身除锈装置；110、支架；111、磁性开关；120、除锈机构；121、安装架；122、除锈组件；1221、驱动件；1222、除锈件；123、进给件；124、移动件；200、轮对；210、轴身。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮对轴身除锈装置，其特征在于，所述轮对轴身除锈装置包括：支架；除锈机构，所述除锈机构包括安装架、除锈组件及进给件，所述进给件与所述除锈组件均设置于所述安装架上，所述除锈组件与所述进给件驱动连接，所述安装架与所述支架滑动连接，所述除锈组件用于对轮对轴身除锈；控制件，所述控制件与所述进给件控制连接，当所述除锈组件与轮对轴身抵触时，所述控制件用于提高或降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力。2.根据权利要求1所述的轮对轴身除锈装置，其特征在于，所述除锈机构为两个以上，两个以上所述除锈机构间隔设置于所述支架上。3.根据权利要求1所述的轮对轴身除锈装置，其特征在于，所述除锈组件包括驱动件与除锈件，所述驱动件与所述除锈件驱动连接，所述进给件与所述驱动件连接，所述控制件与所述驱动件控制连接。4.根据权利要求3所述的轮对轴身除锈装置，其特征在于，所述除锈件为两个以上，两个以上所述除锈件均与所述驱动件驱动连接，且两个以上所述除锈件沿所述支架的长度方向间隔设置。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟惠建，井科，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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