一种带防外壳脱落结构的单向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防外壳脱落结构的单向器，包括外壳、输出盘、内盘、低速齿轮以及支座装置，所述外壳一侧固定连接输出盘，所述外壳另一侧嵌合连接内盘，所述内盘与低速齿轮嵌合连接，所述低速齿轮一侧安装有支座装置，所述外壳包括第一凹槽以及盲孔，所述外壳内设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有盲孔，所述盲孔为四组呈环形方式分布。该一种带防外壳脱落结构的单向器通过外壳以及内盘的设置，可有效避免传统的单向器在使用时会出现脱落的问题，不会发生松动，大大提高单向器的使用寿命，同时支座装置的安装解决了目前的单向器的稳定性较差，单向器分离后发动机在转动的过程中仍然会受到起动机的阻力的问题。中仍然会受到起动机的阻力的问题。中仍然会受到起动机的阻力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带防外壳脱落结构的单向器


[0001]本技术涉及单向器
，具体为一种带防外壳脱落结构的单向器。

技术介绍

[0002]在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动，但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过启动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动启动机转动。
[0003]在换挡时也会用到单向器，当由高速档换到低速档时，由于输出轴刚脱离高速齿轮，所以输出轴依然具有一个较高的转速，因此当输出轴与低速齿轮连接后，要使输出轴与低速齿轮具有一个相同的速度就需要输出轴有一个减速过程，否则输出轴就会反向带动低速齿轮转动，或使低速齿轮出现打齿现象，从而对齿轮形成冲击，使齿轮迅速被损坏，因此在电动车上也设置了单向器，防止输出轴反向带动低速齿轮，但对于现在单向器依然存在一些问题。
[0004]现有的单向器存在以下问题：
[0005]1、大部分单向器中，外壳与外环都是采用紧配合的方式装配，外壳与外环在长期使用过程中，会发生松动，外壳的微小变形都会引起外壳与内盘之间脱离原始位置，影响单向器的使用寿命，造成汽车驾驶的安全隐患，但出于制造成本、安装工艺等因素，虽然也有一些简单的防脱落结构，但不便于装配，且防脱效果不佳；
[0006]2、目前的单向器的稳定性较差，单向器分离后发动机在转动的过程中仍然会受到起动机的阻力。

技术实现思路
/>[0007]（一）解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带防外壳脱落结构的单向器，解决了大部分单向器中，外壳与外环都是采用紧配合的方式装配，外壳与外环在长期使用过程中，会发生松动，外壳的微小变形都会引起外壳与内盘之间脱离原始位置，影响单向器的使用寿命，造成汽车驾驶的安全隐患，但出于制造成本、安装工艺等因素，虽然也有一些简单的防脱落结构，但不便于装配，且防脱效果不佳；目前的单向器的稳定性较差，单向器分离后发动机在转动的过程中仍然会受到起动机的阻力问题。
[0009]（二）技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带防外壳脱落结构的单向器，包括外壳、输出盘、内盘、低速齿轮以及支座装置，所述外壳一侧固定连接输出盘，所述外壳另一侧嵌合连接内盘，所述内盘与低速齿轮嵌合连接，所述低速齿轮一侧安装有支座装置，所述外壳包括第一凹槽以及盲孔，所述外壳内设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有盲孔，所述盲孔为四组呈环形方式分布。
[0011]优选的，所述输出盘一侧安装有限位块，且在输出盘外侧设有齿轮。
[0012]优选的，所述内盘包括第二凹槽以及盲块，所述内盘内开设有有第二凹槽，所述内盘底部通过焊接方式连接盲块，所述盲块为四组呈环形方式分布，所述盲块与盲孔卡合连接。
[0013]优选的，所述支座装置包括支座块以及限位圈，所述支座装置内设有两组支座块呈并列方式分布，所述支座块顶部安装有限位圈。
[0014]优选的，所述外壳、输出盘、内盘、低速齿轮以及支座装置内贯穿连接输出轴，并延伸至两端外部。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种带防外壳脱落结构的单向器。具备以下有益效果：
[0017]（1）、该一种带防外壳脱落结构的单向器，通过外壳以及内盘的设置，内盘底部的盲块卡合在盲孔内，可使内盘固定至外壳内，避免传统的单向器在使用时会出现脱落的问题，解决了大部分单向器中，外壳与外环都是采用紧配合的方式装配，外壳与外环在长期使用过程中，会发生松动，外壳的微小变形都会引起外壳与内盘之间脱离原始位置，影响单向器的使用寿命，造成汽车驾驶的安全隐患，但出于制造成本、安装工艺等因素，虽然也有一些简单的防脱落结构，但不便于装配，且防脱效果不佳的问题。
[0018]（2）、该一种带防外壳脱落结构的单向器，通过外壳一侧固定连接输出盘，输出盘一侧安装有限位块，且低速齿轮一侧安装有支座装置，支座装置内设有两组支座块呈并列方式分布，支座块顶部安装有限位圈，能够将外壳以及内盘限位固定至输出轴外部，避免了目前的单向器的稳定性较差，单向器分离后发动机在转动的过程中仍然会受到起动机的阻力的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术外壳结构示意图；
[0021]图3为本技术内盘结构示意图；
[0022]图4为本技术部分结构分解图。
[0023]图中，1
‑
外壳、2
‑
输出盘、3
‑
内盘、4
‑
低速齿轮、5
‑
支座装置、6
‑
输出轴、101
‑
第一凹槽、102
‑
盲孔、201
‑
限位块、301
‑
第二凹槽、302
‑
盲块、501
‑
支座块、502
‑
限位圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术实施例提供一种技术方案：一种带防外壳脱落结构的单向器，包括外壳1、输出盘2、内盘3、低速齿轮4以及支座装置5，所述外壳1一侧固定连接输出盘2，所述外壳1另一侧嵌合连接内盘3，所述内盘3与低速齿轮4嵌合连接，所述低速齿轮4一侧安装有支座装置5，所述外壳1包括第一凹槽101以及盲孔102，所述外壳1内设有第一凹槽
101，所述第一凹槽101内设有盲孔102，所述盲孔102为四组呈环形方式分布，所述输出盘2一侧安装有限位块201，且在输出盘2外侧设有齿轮，所述内盘3包括第二凹槽301以及盲块302，所述内盘3内开设有有第二凹槽301，所述内盘3底部通过焊接方式连接盲块302，所述盲块302为四组呈环形方式分布，所述盲块302与盲孔102卡合连接。
[0026]本实施例中，通过外壳1固定至输出轴6外部，并在一侧安装输出盘2，在输出盘2的一侧安装限位块201，从而将外壳1固定，且在外壳1内的盲孔102可固定连接内盘3，将内盘3连接外壳1，并使盲块302与盲孔102嵌合连接，从而使内盘3固定至外壳1一侧，避免传统的单向器在使用时会出现脱落的问题，解决了大部分单向器中，外壳1与外环都是采用紧配合的方式装配，外壳1与外环在长期使用过程中，会发生松动，外壳1的微小变形都会引起外壳1与内盘3之间脱离原始位置，影响单向器的使用寿命，造成汽车驾驶的安全隐患，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防外壳脱落结构的单向器，其特征在于：包括外壳（1）、输出盘（2）、内盘（3）、低速齿轮（4）以及支座装置（5），所述外壳（1）一侧固定连接输出盘（2），所述外壳（1）另一侧嵌合连接内盘（3），所述内盘（3）与低速齿轮（4）嵌合连接，所述低速齿轮（4）一侧安装有支座装置（5），所述外壳（1）包括第一凹槽（101）以及盲孔（102），所述外壳（1）内设有第一凹槽（101），所述第一凹槽（101）内设有盲孔（102），所述盲孔（102）为四组呈环形方式分布。2.根据权利要求1所述的一种带防外壳脱落结构的单向器，其特征在于：所述输出盘（2）一侧安装有限位块（201），且在输出盘（2）外侧设有齿轮。3.根据权利要求1所述的一种带防外壳脱落结构的单向器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆少华，
申请(专利权)人：瑞安市悦华汽车单向器有限公司，
类型：新型
国别省市：