一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构制造技术

一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构，包括锁紧架，所述锁紧架由支架一以及可相对于支架一横移的支架二组成；支架一的一端与混凝土搅拌运输车后支座后面板固定连接，另一端设有两个以上相互平行的第一腰型孔，支架二一端部上设有与各第一腰型孔一一对应的第二腰型孔，支架一、支架二经装在对应腰型孔内的螺栓、螺母固定连接；支架二另一端部上铰接有可将卸料溜槽下方的旋转轴置于其内的锁紧钩，靠近锁紧钩一侧的支架二上水平固定有Z型挡板，Z型挡板与锁紧钩之间设有弹簧。本实用新型专利技术解决了车辆在生产和长期使用时锁紧钩因固定不可调整而出现的变形导致卡死或者不易锁紧的现象。锁紧的现象。锁紧的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构


[0001]本技术涉及一种锁紧机构，具体是一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构。

技术介绍

[0002]混凝土搅拌运输车后端的锁紧机构用来锁紧支撑在卸料溜槽下方的旋转轴，可防止卸料溜槽在车辆行驶过程中摆动，避免卸料溜槽受损。
[0003]但现有的锁紧机构的锁紧架为一体式的，并且长度较长，导致在装配或运输锁紧架的环节以及在长期的使用中容易产生形变，且形变后不能调节，将直接导致锁紧架另一端的锁紧钩难以锁住，这时可以采取报废变形的锁紧架的方法解决问题，但此方法成本较高；也可通过调节卸料溜槽的升降机构来保证锁紧钩可以锁住旋转轴，但该操作过程非常复杂，需要一点点的去调节升降机构，来配合锁紧机构。同时锁紧架不能在生产上产生任何的尺寸偏差，因为当锁紧架过长，容易出现锁紧机构另一端的锁紧钩与旋转轴相拗、变形导致卡死的现象；若锁紧架偏短，容易出现锁紧机构不易锁紧，因此生产精度要求高，难度大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构，解决了车辆在生产和长期使用时锁紧钩因固定不可调整而出现的变形导致卡死或者不易锁紧的现象。
[0005]本技术的技术方案是：一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构，包括锁紧架，所述锁紧架由支架一以及可相对于支架一横移的支架二组成；支架一的一端与混凝土搅拌运输车后支座后面板固定连接，另一端设有两个以上相互平行的第一腰型孔，支架二一端部上设有与各第一腰型孔一一对应的第二腰型孔，支架一、支架二经装在对应腰型孔内的螺栓、螺母固定连接；支架二另一端部上铰接有可将卸料溜槽下方的旋转轴置于其内的锁紧钩，靠近锁紧钩一侧的支架二上水平固定有Z型挡板，Z型挡板与锁紧钩之间设有弹簧。
[0006]所述弹簧的一端与锁紧钩固定连接、另一端与Z型挡板远离锁紧钩的一侧固定连接。
[0007]所述锁紧钩上设有弧形槽一，支架二一端部侧壁设有与弧形槽一配合使用的弧形槽二，弧形槽一与弧形槽二组成与卸料溜槽下方的旋转轴匹配的半圆形凹槽。
[0008]所述半圆形凹槽的周长至少为四分之三的旋转轴的外圆周长。
[0009]所述锁紧钩与支架二上对应的小孔、并经旋转销轴铰接。
[0010]所述第二腰型孔与第一腰型孔的数量、形状、排列顺序相同。
[0011]本技术的有益效果在于：解决了车辆在生产和长期使用时锁紧钩因固定不可调整而出现的变形导致卡死或者不易锁紧的现象；能将随旋转轴旋转的卸料溜槽固定在搅拌车的后端，适合各种需固定旋转轴上零部件车辆。
附图说明
[0012]图1是本技术的实施例一。
[0013]图2是本技术的实施例二。
[0014]图中，1、支架一，2、第一腰型孔，3、支架二，4、弹簧，5、旋转销轴，6、锁紧钩，7、Z型挡板，8、第二腰型孔。
具体实施方式
[0015]实施例一：
[0016]图1中，将锁紧架分成支架一1和支架二3，缩短每一段的长度可以有效降低在生产环节运输或装配过程中的变形风险，同时在支架一1和支架二3的相对端设置数量、形状、排列顺序相同的两个以上的腰型孔，使支架一1和支架二3可以相对调节长度以适应长期使用造成的形变带来的尺寸偏差，同时可以解决因为生产误差带来的锁紧架过长造成的容易出现锁紧机构另一端的锁紧钩与旋转轴相拗、变形导致卡死的现象。支架一1的一端与混凝土搅拌运输车后支座后面板固定连接，另一端与支架二3经装在对应腰型孔内的螺栓、螺母固定连接，支架2的另一端上经旋转销轴5铰接有锁紧钩6，锁机构6上有可将卸料溜槽下方的旋转轴置于其内的弧形槽一，支架二3一端部侧壁设有与弧形槽一配合使用的弧形槽二，弧形槽一与弧形槽二组成与卸料溜槽下方的旋转轴匹配的半圆形凹槽。半圆形凹槽的周长至少为四分之三的旋转轴的外圆周长。靠近锁紧钩6一侧的支架二3上水平固定有Z型挡板7，Z型挡板7与锁紧钩6之间设有弹簧4，弹簧4的一端与锁紧钩6固定连接、另一端与Z型挡板7远离锁紧钩6的一侧固定连接。
[0017]实施例二：
[0018]图2中，当锁紧钩6与混凝土搅拌运输车的旋转轴之间的距离过近时，向左移动锁紧架3直到锁紧钩6与混凝土搅拌运输车的旋转轴之间的距离适应实际使用，使用螺栓固定住第一腰型孔2与第二腰型孔8，防止过长造成的容易出现锁紧机构另一端的锁紧钩与旋转轴相拗、变形导致卡死的现象。当锁紧钩6与混凝土搅拌运输车的旋转轴之间的距离过远时，向右移动锁紧架3直到锁紧钩6与混凝土搅拌运输车的旋转轴之间的距离适应实际使用，使用螺栓固定住第一腰型孔2与第二腰型孔8。防止锁紧架偏短，容易出现锁紧机构不易锁紧。
[0019]使用时，调节支架一1和支架二3的相对位置，保证锁机构6可以顺利的锁紧旋转轴，然后通过螺栓、螺母将支架一1和支架二3锁紧，然后向下拉锁机构6，锁机构6绕旋转销轴5旋转，此时的弹簧4处于拉伸状态，由锁紧钩6的弧形槽一和支架二3一侧的弧形槽二组成的半圆形凹槽一侧的槽口打开，此时可以将旋转轴顺利的卡进槽内，旋转轴完全到位后，放开锁紧钩6，锁紧钩6在弹簧4的拉力下回位，将旋转轴锁紧在支架二与锁紧钩6之间的半圆形凹槽内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构，其特征在于：包括锁紧架，所述锁紧架由支架一（1）以及可相对于支架一（1）横移的支架二（3）组成；支架一（1）的一端与混凝土搅拌运输车后支座后面板固定连接，另一端设有两个以上相互平行的第一腰型孔（2），支架二（3）一端部上设有与各第一腰型孔（2）一一对应的第二腰型孔（8），支架一（1）、支架二（3）经装在对应腰型孔内的螺栓、螺母固定连接；支架二（3）另一端部上铰接有可将卸料溜槽下方的旋转轴置于其内的锁紧钩（6），靠近锁紧钩（6）一侧的支架二（3）上水平固定有Z型挡板（7），Z型挡板（7）与锁紧钩（6）之间设有弹簧（4）。2.根据权利要求1所述的一种用于混凝土搅拌运输车的可伸缩式锁紧机构，其特征在于：所述弹簧（4）的一端与锁紧钩（6）固定连接、另一端与Z型挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鹏会，漆燚，李伟，周兴林，张娜，夏飞，
申请(专利权)人：湖北江山专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：