一种提高城市道路养护效能的材料制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高城市道路养护效能的材料，包括抗裂贴本体，所述抗裂贴本体包括基膜一、基膜二和玻璃纤维布，所述基膜一位于基膜二下方，且两者之间通过胶黏层相粘接，所述基膜一下表面还热压连接有下防水层，所述基膜二上表面热压连接有玻璃纤维布，所述玻璃纤维布上表面粘接有上防水层和弹性层，且上防水层位于玻璃纤维布与弹性层之间，所述弹性层上表面涂覆有耐磨涂层。本实用新型专利技术提高城市道路养护效能的材料，具有较强的抗拉、防水和耐磨等性能，在城市道路养护过程中，能够有效降低路面基层发生开裂和渗水的风险，保障了路面基层结构的整体强度，适合被广泛推广和使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种提高城市道路养护效能的材料


[0001]本技术涉及道路养护材料制造
，特别涉及一种提高城市道路养护效能的材料。

技术介绍

[0002]城市道路在新建和养护工程中，需要使用抗裂贴对路面基层进行覆盖养护，以避免路面基层由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层，进而造成城市道路强度降低。现有的抗裂贴虽然能够一定程度降低路面基层裂缝情况的产生，但因其自身抗拉、抗裂和防水性能较为低下，因而在长期使用过程中，抗裂贴还是会因其受力撕裂或雨水渗透至路面基层，进而造成路面基层结构强度变低而出现裂缝。为此，我们提出一种提高城市道路养护效能的材料来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种提高城市道路养护效能的材料，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种提高城市道路养护效能的材料，包括抗裂贴本体，所述抗裂贴本体包括基膜一、基膜二和玻璃纤维布，所述基膜一位于基膜二下方，且两者之间通过胶黏层相粘接，所述基膜一下表面还热压连接有下防水层，所述基膜二上表面热压连接有玻璃纤维布，所述玻璃纤维布上表面粘接有上防水层和弹性层，且上防水层位于玻璃纤维布与弹性层之间，所述弹性层上表面涂覆有耐磨涂层，所述基膜一和基膜二内皆嵌设有多个间隔设置的抗拉碳纤维条，所述抗裂贴本体一侧顶端刻设有刻度条纹。
[0006]优选的，所述基膜一上表面与胶黏层连接处设置有多个间隔设置的弧形凸起一，所述基膜二下表面与胶黏层连接处设置有多个间隔设置的弧形凸起二。
[0007]优选的，所述抗裂贴本体一侧设置有对接条一，所述抗裂贴本体另一侧设置有与对接条一相适配的对接条二。
[0008]优选的，所述基膜一和基膜二皆为聚丙烯纤维材料制成，所述上防水层和下防水层皆为聚乙烯材料制成。
[0009]优选的，所述弹性层具体为聚氨酯纤维制成，所述耐磨涂层具体为环氧树脂材料制成。
[0010]优选的，所述胶黏层具体为聚氯乙烯胶粘剂。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术，通过设置聚丙烯纤维材料制成的基膜一和基膜二作为抗裂贴本体的内芯，且在基膜一和基膜二内皆嵌设抗拉碳纤维条，进而可以有效强化抗裂贴本体内芯的抗撕裂和抗拉强度；通过在基膜二上表面热压连接玻璃纤维布以及聚氨酯纤维制成的弹性层，可再次强化抗裂贴本体的抗拉和整体强度，从而多种组合可以避免抗裂贴本体在使
用过程中因受力而发生撕裂的情况，进而保障抗裂贴本体对城市道路路面基层的抗裂缝养护效果。
[0013]2.本技术，通过在基膜二上表面设置上防水层，以及在基膜一下表面热压连接下防水层，可以有效强化抗裂贴本体上下面双侧的防水效果，从而在其铺设使用过程中避免雨水渗透至路面基层，进而造成路面基层整体结构强度弱化的情况发生。
附图说明
[0014]图1为本技术的材料的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的抗裂贴本体剖切图。
[0016]图3为本技术的侧视图。
[0017]图中：1、抗裂贴本体；2、刻度条纹；3、弹性层；4、耐磨涂层；5、下防水层；6、基膜一；7、胶黏层；8、基膜二；9、抗拉碳纤维条；10、弧形凸起一；11、玻璃纤维布；12、上防水层；13、弧形凸起二；14、对接条二；15、对接条一。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示,需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图3所示，一种提高城市道路养护效能的材料，包括抗裂贴本体1，所述抗裂贴本体1包括基膜一6、基膜二8和玻璃纤维布11，所述基膜一6位于基膜二8下方，且两者之间通过胶黏层7相粘接，所述基膜一6下表面还热压连接有下防水层5，所述基膜二8上表面热压连接有玻璃纤维布11，所述玻璃纤维布11上表面粘接有上防水层12和弹性层3，且上防水层12位于玻璃纤维布11与弹性层3之间，所述弹性层3上表面涂覆有耐磨涂层4，所述基膜一6和基膜二8内皆嵌设有多个间隔设置的抗拉碳纤维条9，所述抗裂贴本体1一侧顶端刻设有刻度条纹2。
[0021]请参阅图2所示，为了便于提高基膜一6和基膜二8之间的粘接效果，基膜一6上表面与胶黏层7连接处设置有多个间隔设置的弧形凸起一10，所述基膜二8下表面与胶黏层7连接处设置有多个间隔设置的弧形凸起二13。
[0022]请参阅图3所示，为了便于相邻两侧的抗裂贴本体1在城市道路上铺设时进行紧密对接，抗裂贴本体1一侧设置有对接条一15，所述抗裂贴本体1另一侧设置有与对接条一15相适配的对接条二14。
[0023]请参阅图2所示，为了保证抗裂贴本体1的整体抗裂强度，基膜一6和基膜二8皆为聚丙烯纤维材料制成，为了保证抗裂贴本体1上下面的防水性能，上防水层12和下防水层5皆为聚乙烯材料制成。
[0024]请参阅图2所示，为了提高抗裂贴本体1在拉伸过程中的韧性，所述弹性层3具体为聚氨酯纤维制成，为了提高抗裂贴本体1在铺设过程的耐磨强度，耐磨涂层4具体为环氧树脂材料制成。
[0025]请参阅图2所示，为了便于提高基膜一6和基膜二8之间的粘接强度，胶黏层7具体为聚氯乙烯胶粘剂。
[0026]需要说明的是，本技术为一种提高城市道路养护效能的材料，工作时，人员事先测量好城市道路养护区域的长度和宽度，并根据抗裂贴本体1一侧顶端的刻度条纹2裁剪相应长度的抗裂贴；在铺设过程中，人员在抗裂贴本体1底侧表面刷涂0.5～1.0kg/
㎡
乳化改性沥青，并将其贴附在城市道路养护区域，当贴附相邻一侧的抗裂贴时，需保障相邻两侧抗裂贴本体1的对接条一15和对接条二14相叠加摆放，以保障相邻两侧抗裂贴本体1紧密对接，降低从两者对接处渗水的情况发生，最后使用胶轮或者轮胎碾压3～5遍，边缘用橡胶锤敲砸直至其与路面基层粘结牢固密实；在城市道路养护区域铺设抗裂贴后，因抗裂贴本体1内的基膜一6和基膜二8皆为聚丙烯纤维材料制成，且在基膜一6和基膜二8内皆嵌设抗拉碳纤维条10，进而可以有效强化抗裂贴本体1内芯的抗撕裂和抗拉强度；况且，基膜二8上表面热压连接玻璃纤维布11以及聚氨酯纤维制成的弹性层3，可再次强化抗裂贴本体1的抗拉和整体强度，保障对路面基层有较大的抗拉强度，可以有效抵挡裂缝处的拉应力，并对裂缝的发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高城市道路养护效能的材料，包括抗裂贴本体(1)，其特征在于：所述抗裂贴本体(1)包括基膜一(6)、基膜二(8)和玻璃纤维布(11)，所述基膜一(6)位于基膜二(8)下方，且两者之间通过胶黏层(7)相粘接，所述基膜一(6)下表面还热压连接有下防水层(5)，所述基膜二(8)上表面热压连接有玻璃纤维布(11)，所述玻璃纤维布(11)上表面粘接有上防水层(12)和弹性层(3)，且上防水层(12)位于玻璃纤维布(11)与弹性层(3)之间，所述弹性层(3)上表面涂覆有耐磨涂层(4)，所述基膜一(6)和基膜二(8)内皆嵌设有多个间隔设置的抗拉碳纤维条(9)，所述抗裂贴本体(1)一侧顶端刻设有刻度条纹(2)。2.根据权利要求1所述的一种提高城市道路养护效能的材料，其特征在于：所述基膜一(6)上表面与胶黏层(7)连接处设置有多个间隔设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红杰，王理漾，杨庆，朱怡然，王方亮，巫义，郭宜仪，兰文龙，
申请(专利权)人：南京东南大学城市规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：