一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装，包括工装主体，工装主体的下表面为弧型，工装主体的下表面前后端形成了阶梯状的弧型面，工装主体的上表面沿长度方向开设有第一条形槽，第一条形槽的两侧设置有阶梯槽，阶梯槽的前端外侧为第一限位部，阶梯槽的后端外侧为第二限位部，第一限位部的后端与第二限位部连接的位置开设有保险垫定位槽，保险垫定位槽内的第一条形槽侧面开设有螺母定位槽；与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是：在装配作动筒时，将保险螺母放在工装主体的第一条形槽和螺母定位槽内，再将弧型限位片扣放在保险垫定位槽，在将工装主体的前端插入保险衬套内，最后将保险螺栓向下穿过多个部件连接固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装


[0001]本专利技术涉及飞机作动筒修理
，具体为一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装。

技术介绍

[0002]在飞机前起落架收放作动筒装配时，需要将筒型活塞内的保险衬套和锁紧螺帽通过半圆保险垫、保险螺栓和保险螺母进行固定，具体为将保险螺栓穿过保险衬套上的保险孔、锁紧螺帽上的槽孔以及半圆保险垫后与保险螺母通过螺纹连接，在实际装配时，由于筒型活塞内部空间十分小，并且对于保险衬套、锁紧螺帽、半圆保险垫、保险螺栓和保险螺母的安装位置要求比较高，因此目前在安装时工作者只能通过一只手伸入到筒型活塞内，在凭借感觉和经验进行安装，安装成功率较低，需要耗费较大的精力，影响前起落架收放作动筒的装配效率，为此，我们提出一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术中筒型活塞内部零件装配不便的问题，提供一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装，所述一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装能够使筒型活塞内部的保险衬套、锁紧螺帽、半圆保险垫、保险螺栓和保险螺母等零件方便快速的装配，提高效率，节省时间。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装，包括工装主体，所述工装主体的下表面为弧型，且所述工装主体前端的半径小于后端的半径，所述工装主体的下表面前后端形成了阶梯状的弧型面，工装主体的前端半径与筒型活塞内保险衬套的内径相同，工装主体后端半径大于保险衬套的内径，所述工装主体的上表面沿长度方向开设有第一条形槽，所述第一条形槽的两侧设置有阶梯槽，所述阶梯槽的前端外侧为第一限位部，所述阶梯槽的后端外侧为第二限位部，所述第二限位部的宽度和高度大于第一限位部，在使用时当第一限位部插入保险衬套内之后第二限位部起到限位作用；所述第一限位部的后端与第二限位部连接的位置开设有保险垫定位槽，保险垫定位槽内用于放置半圆保险垫，所述保险垫定位槽内的第一条形槽侧面开设有螺母定位槽，螺母定位槽内用于放置保险螺母。
[0005]优选的，所述第一条形槽的后端内开设有第一通孔，位于所述工装主体的后端下表面贴合设置有弧型限位片，所述弧型限位片的底部开设有第一螺纹通孔，所述第一条形槽内后端设置的连接螺栓穿过第一通孔螺接于第一螺纹通孔内，将弧型限位片与工装主体的后端连接，增大厚度，起到进一步限位的作用。
[0006]优选的，所述第一条形槽内开设的两个螺母定位槽对称面之间的距离小于两个阶梯槽对称面之间的距离，使保险螺母也能够放置在两个阶梯槽内。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0008]在装配作动筒时，首先将保险螺母放在工装主体的第一条形槽和螺母定位槽内，
再将半圆保险垫扣放在保险垫定位槽；在将工装主体的前端插入保险衬套内，在第二限位部顶到保险衬套的端部时，锁紧螺帽的槽孔、保险衬套的保险孔、半圆保险垫的第二通孔以及保险螺母在一条直线上，快速的实现了部件的装配定位，再将保险螺栓插入筒型活塞内的锁紧螺帽的槽孔内，在通过棘轮扳手转动保险螺栓，使保险螺栓向下穿过槽孔、保险孔、第二通孔后与保险螺母螺纹连接，将锁紧螺帽、保险衬套、半圆保险垫和保险螺母之间连接固定；
[0009]在连接后，将工装主体从保险衬套内退出，退出时阶梯槽沿保险螺母的下端向外移动，第一条形槽沿保险螺栓的螺纹杆端向外移动，避免工装主体与安装好的锁紧螺帽、保险衬套等零部件产生干涉；
[0010]整个安装的过程中在工装的辅助下方便快速的完成，不需要工作者在筒型活塞内狭小的空间内费力的操作，大幅提升了工作效率和工作质量。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的立体图；
[0012]图2为本专利技术的分解图；
[0013]图3为本专利技术装配状态时的立体图；
[0014]图4为本专利技术作动筒装配后的结构剖视图。
[0015]图中标号：1、工装主体，101、第一条形槽，102、阶梯槽，103、保险垫定位槽，104、螺母定位槽，105、第一通孔，11、第一限位部，12、第二限位部，2、作动筒，21、筒型活塞，22、锁紧螺帽，221、槽孔，23、保险衬套，231、保险孔，24、半圆保险垫，241、第二通孔，25、保险螺栓，26、保险螺母，3、连接螺栓，4、弧型限位片，401、第一螺纹通孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装，包括工装主体1，所述工装主体1的下表面为弧型，且所述工装主体1前端的半径小于后端的半径，所述工装主体1的下表面前后端形成了阶梯状的弧型面，工装主体1的前端半径与筒型活塞21内保险衬套23的内径相同，工装主体1后端半径大于保险衬套23的内径，所述第一条形槽101的后端内开设有第一通孔105，位于所述工装主体1的后端下表面贴合设置有弧型限位片4，所述弧型限位片4的底部开设有第一螺纹通孔401，所述第一条形槽101内后端设置的连接螺栓3穿过第一通孔105螺接于第一螺纹通孔401内，将弧型限位片4与工装主体1的后端连接，增大厚度，起到进一步限位的作用；所述工装主体1的上表面沿长度方向开设有第一条形槽101，所述第一条形槽101的两侧设置有阶梯槽102，所述阶梯槽102的前端外侧为第一限位部11，所述阶梯槽102的后端外侧为第二限位部12，所述第二限位部12的宽度和高度大于第一限位部11，在使用时当第一限位部11插入保险衬套23内之后第二限位部12起到限位作用；所述第一限位部11的后端与第二限位部12连接的位置开设有
保险垫定位槽103，保险垫定位槽103内用于放置半圆保险垫24，所述保险垫定位槽103内的第一条形槽101侧面开设有螺母定位槽104，螺母定位槽104内用于放置保险螺母26，两个所述螺母定位槽104对称面之间的距离小于两个阶梯槽102对称面之间的距离，使保险螺母26也能够放置在两个阶梯槽102内；在装配作动筒2时，首先将保险螺母26放在工装主体1的第一条形槽101和螺母定位槽104内，再将半圆保险垫24扣放在保险垫定位槽103；在将工装主体1的前端插入保险衬套23内，在第二限位部12顶到保险衬套23的端部时，锁紧螺帽22的槽孔221、保险衬套23的保险孔231、半圆保险垫24的第二通孔241以及保险螺母26在一条直线上，快速的实现了部件的装配定位，再将保险螺栓25插入筒型活塞21内的锁紧螺帽22的槽孔221内，在通过棘轮扳手转动保险螺栓25，使保险螺栓25向下穿过槽孔221、保险孔231、第二通孔241后与保险螺母26螺纹连接，将锁紧螺帽22、保险衬套23、半圆保险垫24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机维修用作动筒内部组件安装定位工装，包括工装主体(1)，其特征在于：所述工装主体(1)的下表面为弧型，且所述工装主体(1)前端的半径小于后端的半径，所述工装主体(1)的下表面前后端形成了阶梯状的弧型面，所述工装主体(1)的上表面沿长度方向开设有第一条形槽(101)，所述第一条形槽(101)的两侧设置有阶梯槽(102)，所述阶梯槽(102)的前端外侧为第一限位部(11)，所述阶梯槽(102)的后端外侧为第二限位部(12)，所述第二限位部(12)的宽度和高度大于第一限位部(11)；所述第一限位部(11)的后端与第二限位部(12)连接的位置开设有保险垫定位槽(103)，所述保险垫定位槽(103)内的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙若松，何庆柱，孙艳娜，惠昭鼎，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：发明
国别省市：