一种柔性侧围零件定置输送工位器具制造技术

本申请公开了一种柔性侧围零件定置输送工位器具，包括：水平设置的底部架体；以所述底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且所述固定架体与所述底部架体固定连接；以所述两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且所述滑动架体与所述底部架体滑动连接。本申请的有益效果是：在底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且固定架体与底部架体固定连接，以两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且滑动架体与底部架体滑动连接，通过将两套滑动架体与底部架体滑动连接可实现位置横向移动，可满足多种车型放置于工位器具上进行运输，这样不会造成剩余样件堆积叠加的情况。余样件堆积叠加的情况。余样件堆积叠加的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性侧围零件定置输送工位器具


[0001]本专利技术涉及零件定置输送工具的
，具体而言涉及柔性侧围零件定置输送工位器具。

技术介绍

[0002]在汽车车身样车柔性制造领域中，均是使用侧围零件定置输送工位器具进行输送，现有的侧围零件定置输送工位器具均为纯焊接式连接，其只能满足1
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2种车型进行输送，这样无法满足多种车型运输，造成剩余样件堆积叠加，易变形损坏等。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
[0004]本专利技术的技术方案提供了一种柔性侧围零件定置输送工位器具，包括：水平设置的底部架体；以所述底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且所述固定架体与所述底部架体固定连接；以所述两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且所述滑动架体与所述底部架体滑动连接。
[0005]本申请的有益效果是：在底部架体中部对称设置且结构相同的两套固定架体，且固定架体与底部架体固定连接，以两套固定架体对称设置且结构相同的两套滑动架体，且滑动架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性侧围零件定置输送工位器具，其特征在于，包括：水平设置的底部架体(100)；以所述底部架体(100)中部对称设置且结构相同的两套固定架体(200)，且所述固定架体(200)与所述底部架体(100)固定连接；以所述两套固定架体(200)对称设置且结构相同的两套滑动架体(300)，且所述滑动架体(300)与所述底部架体(100)滑动连接；所述底部架体(100)包括；对称设置的两个长边(101)和对称设置的两个短边(102)，所述两个长边(101)各自和对应的所述两个短边(102)固定连接；所述两个长边(101)的上部一侧和另一侧均设有滑道(103)，用于和对应的所述两套滑动架体(300)滑动连接；所述两个长边(101)的上部的中部为平面(104)，用于和所述两套固定架体(200)固定连接。2.根据权利要求1所述的柔性侧围零件定置输送工位器具，其特征在于：所述底部架体(100)还包括；等距设置于所述两个长边(101)底部的多个轮子(105)。3.根据权利要求1所述的柔性侧围零件定置输送工位器具，其特征在于：所述底部架体(100)还包括；位于所述两个长边(101)之间、并沿所述两个长边(101)的长度方向设置的中部滑轨(106)，且所述中部滑轨(106)的端部对应地和所述两个短边(102)中部固定连接，所述中部滑轨(106)用于和所述两套固定架(200)、所述两套滑动架体(300)滑动连接；在所述中部滑轨(106)的前部两侧和后部两侧均对称连接加强横梁(107)的一端，所述加强横梁(107)的另一端和对应地所述两个长边(101)连接。4.根据权利要求1所述的柔性侧围零件定置输送工位器具，其特征在于：所述固定架体(200)包括；固定立柱(201)；固定底部架体(202)，位于所述固定立柱(201)的底部、并和所述底部架体(100)固定连接；固定中部架体(203)，位于所述固定立柱(201)的中部；固定上部架体(204)，位于所述固定立柱(201)的上部；其中，所述固定底部架体(202)、所述固定中部架体(203)和所述固定上部架体(204)均通过第一固定连接滑移盒(205)可拆卸地连接于所述固定立柱(201)。5.根据权利要求4所述的柔性侧围零件定置输送工位器具，其特征在于：所述第一固定连接滑移盒(205)包括；第一正面板(205
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1)和第一后面板(205

【专利技术属性】
技术研发人员：冯雪刚，潘敏，梁国成，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：