一种混合动力传动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种混合动力传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，第一电机的转子与发动机的输出端相连，第二输入轴同轴套设于第一输入轴上，第一输入轴同轴套设于第二输入轴上，第一电机的转子与第一离合器的输入端相连，第二离合器的输入端、第三离合器的输入端和第四离合器的输入端均与第一离合器的输出端相连，第二离合器的输出端与第一输入轴相连，第三离合器的输出端与第二输入轴相连，第四离合器的输出端与第三输入轴相连，第二离合器的输入端与第二电机的转子相连。本发明专利技术能获得更好的动力性及舒适性。力性及舒适性。力性及舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力传动系统


[0001]本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及一种混合动力传动系统。

技术介绍

[0002]目前采用混合动力(油电混合技术)技术作为车辆动力源成为车辆发展的主流趋势。主流混合动力系统一般包含一个小排量发动机、一个发电电机、一个较大功率的驱动电机以及简单的传动轴系。低速或需要频繁起停的工况可以仅用电机进行动力输出，需要极限加速时则可以同时使用电机和发动机进行动力输出，而在高速时，可以仅用发动机来作为动力输出，以达到高效率，高动力的目的。
[0003]但目前市面上的混合动力系统一般存在以下问题：结构较单一，极限车速较低，适应性较差；为匹配更多的车型和得到更优的效率和性能，多挡位的混合动力装置成为开发方向，但平行轴系存在先天的动力中断的缺陷，行星排式的结构较为复杂，成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提出一种混合动力传动系统，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0005]本专利技术所述的一种混合动力传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力传动系统，其特征在于：包括发动机、第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，所述第一电机的转子与所述发动机的输出端相连，所述第二输入轴同轴套设于所述第一输入轴上，所述第一输入轴同轴套设于所述第二输入轴上，所述第一电机的转子与所述第一离合器的输入端相连，所述第二离合器的输入端、所述第三离合器的输入端和所述第四离合器的输入端均与所述第一离合器的输出端相连，所述第二离合器的输出端与所述第一输入轴相连，所述第三离合器的输出端与所述第二输入轴相连，所述第四离合器的输出端与所述第三输入轴相连，所述第二离合器的输入端、所述第三离合器的输入端和所述第四离合器的输入端均与所述第二电机的转子相连。2.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于：所述第一输入轴上连接有第一输入齿轮，所述第二输入轴上连接有第二输入齿轮，所述第三输入轴上连接有第三输入齿轮。3.根据权利要求2所述的混合动力传动系统，其特征在于：还包括中间轴和差速器，所述中间轴上连接有输出齿轮、与所述第一输入齿轮啮合的第一中间齿轮、与所述第二输入齿轮啮合的第二中间齿轮以及与所述第三输入齿轮啮合的第三中间齿轮，所述差速器的差速器输入齿轮与所述输出齿轮啮合。4.根据权利要求3所述的混合动力传动系统，其特征在于：所述第一输入齿轮和所述第一中间齿轮之间的传动比大于所述第二输入齿轮和所述第二中间齿轮之间的传动比，所述第二输入齿轮和所述第二中间齿轮之间的传动比大于所述第三输入齿轮和所述第三中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱宗行，喻春光，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：