一种混合动力系统及采用混合动力系统的车辆技术方案

一种混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，发动机与变速箱输入轴一端相连，变速箱输入轴另一端与第一行星齿轮组的齿圈相连，第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的行星架相连并通过第一离合器与第三行星齿轮组的行星架相连，第三行星齿轮组的齿圈通过第二离合器与变速箱壳体相连，第三行星齿轮组的行星架与变速箱输出轴相连，第一电机与第一行星齿轮组的太阳轮相连并通过第四离合器与第二行星齿轮组的齿圈相连，第二电机与第二行星齿轮组以及第三行星齿轮组的太阳轮相连并通过第三离合器与变速箱壳体相连。本发明专利技术可以实现多种工作模式，提高发动机工作效率，节能环保，冗余度高。冗余度高。冗余度高。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力系统及采用混合动力系统的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种混合动力系统及采用混合动力系统的车辆。

技术介绍

[0002]纯电动汽车由于零排放的优势，对改善全球空气质量有着重大意义，但是受限于电池技 术水平，存在制造成本高、容量小、充电时间长等不足，使得纯电动汽车的应用受到很大的 限制。针对于纯电动汽车存在的问题，目前常用的解决方案是采用混合动力系统。
[0003]行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力系统中多利用两个电机来限制其自由度。 通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无 极变速，并最大限度地提高混合动力系统的燃油经济性。目前混合动力系统多采用双行星排 对动力系统进行解耦，包括前、后行星排，前行星架传动连接有发动机，前太阳轮传动连接 有一号电机，前太阳轮或一号电机上或二者之间设有第一制动装置，前齿圈传动连接有系统 输出轴，后行星架与所述系统输出轴传动连接，后太阳轮传动连接有二号电机，后齿圈连接 有控制后齿圈转动和停止的第二制动装置，后太阳轮、后行星架和后齿圈中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，包括发动机(1)、第一电机(16)、第二电机(12)、第一行星齿轮组(17)、第二行星齿轮组(15)，其特征在于：还包括第三行星齿轮组(11)，所述发动机(1)与变速箱输入轴一端相连，变速箱输入轴另一端与所述第一行星齿轮组(17)的齿圈相连，第一行星齿轮组(17)的行星架与所述第二行星齿轮组(15)的行星架相连并通过第一离合器(9)与所述第三行星齿轮组(11)的行星架相连，第三行星齿轮组(11)的齿圈通过第二离合器(10)与变速箱壳体相连，第三行星齿轮组(11)的行星架与变速箱输出轴相连，所述第一电机(16)与第一行星齿轮组(17)的太阳轮相连并通过第四离合器(14)与第二行星齿轮组(15)的齿圈相连，所述第二电机(12)与第二行星齿轮组(15)的太阳轮以及第三行星齿轮组(11)的太阳轮相连并通过第三离合器(13)与变速箱壳体相连。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：混合动力系统具备第一无级变速驱动模式，此时第一离合器(9)、第三离合器(13)及第四离合器(14)断开，第二离合器(10)结合。3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于：所述第一无级变速驱动模式包括纯电驱动模式，此时发动机(1)和第一电机(16)不工作，第二电机(12)动力通过第三行星齿轮组(11)减速增扭输出。4.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于：还包括储能模块(2)，所述第一无级变速驱动模式还包括混合驱动模式，此时发动机(1)动力经过第一行星齿轮组(17)分流，一部分分流至第一电机(16)，第一电机(16)处于发电模式将发动机(1)输出机械能转换为电能，该电能输出至所述储能模块(2)存储或经过第二电机(12)转换为机械能驱动车辆；另一部分分流至第三行星齿轮组(11)的太阳能，与第二电机(12)共同驱动车辆。5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：混合动力系统具备第二无级变速驱动模式，此时第一离合器(9)结合，第二离合器(10)、第三离合器(13)及第四离合器(14)断开。6.根据权利要求5所述的混合动力系统，其特征在于：所述第二无级变速驱动模式包括纯电驱动模式，此时发动机(1)停止工作，第一电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石魏，唐广笛，王澍龙，汪伟，蒋时军，彭再武，王坤俊，赵铃，罗宏亮，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：