一种空冷器冷凝水的泄放系统及船舶技术方案

本发明专利技术涉及属于船舶技术领域，公开了一种空冷器冷凝水的泄放系统及船舶。空冷器冷凝水的泄放系统包括舱底水舱、储水筒、挡板和汽水分离器。储水筒包括筒体，筒体的侧壁具有安装孔，空冷器的第一泄放管穿设于安装孔，并伸入筒体内，筒体的底部与舱底水舱连通。挡板设置于筒体内，并位于第一泄放管的泄放口的上方，以阻挡从第一泄放管内排出的汽水混合物。汽水分离器设置于筒体的顶端，以分离筒体内的汽水混合物。船舶采用空冷器冷凝水的泄放系统对空冷器冷凝析出的汽水混合物进行两次分离。并通过船舶原有的舱底水舱排出冷凝水，简化了结构，降低了安装布置难度，降低了成本。同时，减少了船舶机舱的占用空间，提高了船舶现有系统的利用率。的利用率。的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种空冷器冷凝水的泄放系统及船舶


[0001]本专利技术属于船舶
，尤其涉及一种空冷器冷凝水的泄放系统及船舶。

技术介绍

[0002]在船用主机(柴油机)燃烧用的空气进入主机之前，需要经过增压器加压，以增加空气密度。然后经过空气冷凝器(空冷器)进行冷却，继而增加燃油供给，以提高柴油机的功率和经济性。空气经过增压和冷却后，露点发生改变，大量的水分会被冷凝析出形成汽水混合物，这些水分进入主机燃烧室之前必须被排出。
[0003]目前，在高压空气经过空冷器时，将其中的水分离出来并泄放到空冷器的冷凝水舱中，然后通过净水排放泵，并经过专用设备检测合格后排出船舶舷外。
[0004]现有的冷凝水泄放系统需要使用冷凝水舱、净水排放泵以及检测设备等多种设备，提高了船舶的建造成本。同时，由于冷凝水泄放系统的设备较多，增加了专用的冷凝水舱，占用了较多的船舶机舱内部空间。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的在于提供一种空冷器冷凝水的泄放系统，以简化结构，减少占用船舶机舱的空间，降低布置难度。
[0006]本专利技术的另一个目的在于提供一种船舶，以简化空冷器冷凝水的泄放系统的结构，减少占用船舶机舱的空间，降低布置难度。
[0007]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0008]一种空冷器冷凝水的泄放系统，包括：
[0009]舱底水舱；
[0010]储水筒，包括筒体，所述筒体的侧壁具有安装孔，空冷器的第一泄放管穿设于所述安装孔，并伸入所述筒体内，所述筒体的底部与所述舱底水舱连通；
[0011]挡板，设置于所述筒体内，并位于所述第一泄放管的泄放口的上方，以阻挡从所述第一泄放管内排出的汽水混合物；以及
[0012]汽水分离器，设置于所述筒体的顶端，以分离所述筒体内的汽水混合物。
[0013]进一步地，所述储水筒还包括：
[0014]排气管，所述排气管一端连通设置于所述筒体的顶端，另一端具有排气口；所述汽水分离器设置于所述筒体与所述排气管之间。
[0015]进一步地，所述筒体的顶端具有第一法兰盘，所述排气管朝向所述筒体的端部具有第二法兰盘，所述第一法兰盘、所述汽水分离器与所述第二法兰盘通过螺栓可拆卸地连接。
[0016]进一步地，所述筒体的径向截面面积大于所述第一泄放管的径向截面面积。
[0017]进一步地，所述排气管为鹅颈管。
[0018]进一步地，所述挡板包括：
[0019]挡板本体；以及
[0020]耳板，与所述挡板本体连接为一体，并固定设置于所述筒体的内壁。
[0021]进一步地，所述挡板本体沿所述筒体的轴向倾斜向下延伸，并与所述筒体的轴向的夹角为60
°
～75
°
。
[0022]进一步地，所述挡板的数量为多个，多个所述挡板关于所述筒体的轴向呈对称交错分布。
[0023]进一步地，其特征在于，所述空冷器冷凝水的泄放系统还包括：
[0024]第二泄放管，沿延伸方向具有第一端和第二端，所述第一端与所述筒体的底部连通，所述第二端与所述舱底水舱连通；所述第一端的高度大于所述第二端的高度，以使所述筒体内的冷凝水在重力作用下经过所述第二泄放管流入所述舱底水舱内。
[0025]一种船舶，包括上述的空冷器冷凝水的泄放系统。
[0026]本专利技术的有益效果为：
[0027]本专利技术提出的空冷器冷凝水的泄放系统，空冷器的第一泄放管与储水筒的筒体连通，筒体的底部与舱底水舱连通。空冷器冷凝析出的汽水混合物经过第一泄放管进入筒体内。由于挡板位于第一泄放管的上方，使得挡板能够阻挡具有压力的汽水混合物，汽水混合物与挡板碰撞实现初步分离，汽水混合物中的冷凝水积聚在筒体底部，汽水混合物中的汽体通过汽水分离器进行二次分离，分离出的冷凝水滴落在筒体底部，分离出的气体从汽水分离器中排出。筒体内的冷凝水流入舱底水舱内，并通过舱底水舱排出。本专利技术的空冷器冷凝水的泄放系统无需建造专用的冷凝水舱，通过船舶原有的舱底水舱排出冷凝水，简化了结构，降低了安装布置难度和成本。同时，减少了船舶机舱的占用空间，提高了船舶现有系统的利用率。
[0028]本专利技术提出的船舶采用上述的空冷器冷凝水的泄放系统，能够对空冷器冷凝析出的汽水混合物进行两次分离。而且无需建造专用的冷凝水舱，通过船舶原有的舱底水舱排出冷凝水，简化了结构，降低了安装布置难度和成本。同时，减少了船舶机舱的占用空间，提高了船舶现有系统的利用率。
附图说明
[0029]图1是本专利技术实施例提供的空冷器冷凝水的泄放系统的结构示意图；
[0030]图2是本专利技术实施例提供的挡板的结构示意图；
[0031]图3是本专利技术实施例提供的汽水分离器的结构示意图。
[0032]图中部件名称和标号如下：
[0033]10、舱底水舱；20、油水分离器；30、空冷器；301、第一泄放管；
[0034]1、储水筒；11、筒体；111、第一法兰盘；12、排气管；121、第二法兰盘；2、挡板；21、挡板本体；22、耳板；3、汽水分离器；31、固定圈；32、挡水格栅条；4、第二泄放管。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便
于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0036]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空冷器冷凝水的泄放系统，其特征在于，包括：舱底水舱(10)；储水筒(1)，包括筒体(11)，所述筒体(11)的侧壁具有安装孔，空冷器(30)的第一泄放管(301)穿设于所述安装孔，并伸入所述筒体(11)内，所述筒体(11)的底部与所述舱底水舱(10)连通；挡板(2)，设置于所述筒体(11)内，并位于所述第一泄放管(301)的泄放口的上方，以阻挡从所述第一泄放管(301)内排出的汽水混合物；以及汽水分离器(3)，设置于所述筒体(11)的顶端，以分离所述筒体(11)内的汽水混合物。2.根据权利要求1所述的空冷器冷凝水的泄放系统，其特征在于，所述储水筒(1)还包括：排气管(12)，所述排气管(12)一端连通设置于所述筒体(11)的顶端，另一端具有排气口；所述汽水分离器(3)设置于所述筒体(11)与所述排气管(12)之间。3.根据权利要求2所述的空冷器冷凝水的泄放系统，其特征在于，所述筒体(11)的顶端具有第一法兰盘(111)，所述排气管(12)朝向所述筒体(11)的端部具有第二法兰盘(121)，所述第一法兰盘(111)、所述汽水分离器(3)与所述第二法兰盘(121)通过螺栓可拆卸地连接。4.根据权利要求2所述的空冷器冷凝水的泄放系统，其特征在于，所述筒体(11)的径向截面面积大于所述第一泄放管(301)的径向截面面积。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大浩，张瑞华，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：