一种车用电机控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用电机控制器，涉及车用控制器技术领域。一种车用电机控制器，包括壳体、密封环；所述壳体的两端表面对称等距开设有第二安装孔，所述密封环的两端表面对称均匀开设有贯穿的第一安装孔，且第二安装孔与第一安装孔对准；所述壳体与密封环的连接处设置有用于固定壳体与密封环连接的固定机构，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱的末端依次贯穿于第一安装孔且延伸至第二安装孔的内部；所述固定柱位于密封环外部的一端表面设置有便于操作固定柱的便捷机构。本实用新型专利技术通过设置的固定机构，与便捷机构相配合，使得壳体与密封环之间避免使用多组螺钉进行固定，有利于减少安装、拆卸时长，从而提高了工作人员的安装、拆卸效率。拆卸效率。拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用电机控制器


[0001]本技术涉及车用控制器
，尤其涉及一种车用电机控制器。

技术介绍

[0002]电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，是汽车动力性能的决定性因素。它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。
[0003]现有车用电机控制器密封防尘性较好，且散热功能显著，在为了增强控制器的密封性过程中，通常需要使用到密封环，密封环再通过螺钉与控制器上的壳体进行固定，从而达到控制器的密封性较强的目的，但该种固定方式使得密封环的安装、拆卸过程繁琐，增加安装、拆卸时长，从而导致工作人员的安装、拆卸效率较低。为此，我们提出一种车用电机控制器。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了一种车用电机控制器。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种车用电机控制器，包括壳体、密封环；所述壳体的两端表面对称等距开设有第二安装孔，所述密封环的两端表面对称均匀开设有贯穿的第一安装孔，且第二安装孔与第一安装孔对准；所述壳体与密封环的连接处设置有用于固定壳体与密封环连接的固定机构，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱的末端依次贯穿于第一安装孔且延伸至第二安装孔的内部；所述固定柱位于密封环外部的一端表面设置有便于操作固定柱的便捷机构。
[0006]进一步的，所述便捷机构包括条形板，且条形板设置于固定柱的一侧表面；所述条形板与密封环的连接处等距设置有第一弹簧。
[0007]进一步的，所述条形板与固定柱之间还设置有用于连接的连接机构，所述连接机构包括按压块，所述条形板的一侧表面等距开设有与固定柱一端相匹配的插槽；所述固定柱位于插槽内部的表面对称开设有安装槽，所述按压块贯穿于安装槽的内部，所述按压块与安装槽的连接处设置有第二弹簧，所述按压块的一侧表面固定有卡板，所述插槽的内侧表面对称固定有卡柱，所述卡板的表面开设有与卡柱相匹配的卡槽。
[0008]进一步的，所述条形板的表面均匀开设有贯穿的散热通孔，且散热通孔的形状为六边形。
[0009]进一步的，所述固定柱的末端表面套设有橡胶套，且橡胶套的大小与第二安装孔的大小相适配。
[0010]进一步的，所述按压块位于安装槽外部的一端表面设置有凸起纹，且凸起纹的形状为“O”形。
[0011]本技术的有益效果：通过在壳体的两端表面对称等距开设第二安装孔，通过在密封环的两端表面对称均匀开设有贯穿第一安装孔，第二安装孔与第一安装孔对准，再
通过拉动两组条形板，使得第一弹簧被拉伸，再松掉条形板，使得多组固定柱借助第一弹簧的弹力依次贯穿第一安装孔卡入第二安装孔，从而将壳体与密封环之间进行固定，避免使用多组螺钉进行固定，这样安装、拆卸过程繁琐，有利于减少安装、拆卸时长，从而提高了工作人员的安装、拆卸效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种车用电机控制器的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术一种车用电机控制器的俯视平面示意图；
[0014]图3为本技术图2中条形板与壳体、密封环的部分连接剖视图；
[0015]图4为本技术图2中条形板与固定柱的连接结构示意图；
[0016]图5为本技术图4中固定柱与条形板的部分连接剖视图。
[0017]图中：1、壳体；2、密封环；3、固定机构；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、连接机构；31、条形板；32、第一弹簧；33、固定柱；61、按压块；62、插槽；63、安装槽；64、第二弹簧；65、卡板；66、卡槽；67、卡柱。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0020]实施例
[0021]如图1
‑
图3所示，本实施例一种车用电机控制器，包括壳体1、密封环2；壳体1的两端表面对称等距开设有第二安装孔5，密封环2的两端表面对称均匀开设有贯穿的第一安装孔4，且第二安装孔5与第一安装孔4对准；壳体1与密封环2的连接处设置有用于固定壳体1与密封环2连接的固定机构3，固定机构3包括固定柱33，固定柱33的末端依次贯穿于第一安装孔4且延伸至第二安装孔5的内部；固定柱33位于密封环2外部的一端表面设置有便于操作固定柱33的便捷机构。
[0022]本实施例的一种车用电机控制器，通过在壳体1的两端表面对称等距开设第二安装孔5，通过在密封环2的两端表面对称均匀开设有贯穿第一安装孔4，第二安装孔5与第一安装孔4对准，再通过操作便捷机构使得多组固定柱33依次贯穿第一安装孔4与第二安装孔5的内部，从而将壳体1与密封环2之间进行固定，避免使用多组螺钉进行固定，这样安装、拆卸过程繁琐，有利于减少安装、拆卸时长，从而提高了工作人员的安装、拆卸效率。
[0023]如图1
‑
图3所示，便捷机构包括条形板31，且条形板31设置于固定柱33的一侧表面；条形板31与密封环2的连接处等距设置有第一弹簧32。通过拉动两组条形板31，使得第一弹簧32被拉伸，再松掉条形板31，使得固定柱33借助第一弹簧32的弹力依次贯穿第一安
装孔4卡入第二安装孔5，从而固定了壳体1与密封环2之间的连接。
[0024]如图2
‑
图5所示，条形板31与固定柱33之间还设置有用于连接的连接机构6，连接机构6包括按压块61，条形板31的一侧表面等距开设有与固定柱33一端相匹配的插槽62；固定柱33位于插槽62内部的表面对称开设有安装槽63，按压块61贯穿于安装槽63的内部，按压块61与安装槽63的连接处设置有第二弹簧64，按压块61的一侧表面固定有卡板65，插槽62的内侧表面对称固定有卡柱67，卡板65的表面开设有与卡柱67相匹配的卡槽66。通过设置的连接机构6，便于多组固定柱33与条形板31之间连接方便，使用便捷。
[0025]如图1
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图5所示，条形板31的表面均匀开设有贯穿的散热通孔，且散热通孔的形状为六边形。防止设置的条形板31会影响控制器的散热效果。
[0026]如图3所示，固定柱33的末端表面套设有橡胶套，且橡胶套的大小与第二安装孔5的大小相适配。便于增大固定柱33与第二安装孔5之间的摩擦力，使得固定柱33的固定效果更好。
[0027]如图5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电机控制器，包括壳体(1)、密封环(2)；其特征在于，所述壳体(1)的两端表面对称等距开设有第二安装孔(5)，所述密封环(2)的两端表面对称均匀开设有贯穿的第一安装孔(4)，且第二安装孔(5)与第一安装孔(4)对准；所述壳体(1)与密封环(2)的连接处设置有用于固定壳体(1)与密封环(2)连接的固定机构(3)，所述固定机构(3)包括固定柱(33)，所述固定柱(33)的末端依次贯穿于第一安装孔(4)且延伸至第二安装孔(5)的内部；所述固定柱(33)位于密封环(2)外部的一端表面设置有便于操作固定柱(33)的便捷机构。2.根据权利要求1所述的一种车用电机控制器，其特征在于，所述便捷机构包括条形板(31)，且条形板(31)设置于固定柱(33)的一侧表面；所述条形板(31)与密封环(2)的连接处等距设置有第一弹簧(32)。3.根据权利要求2所述的一种车用电机控制器，其特征在于，所述条形板(31)与固定柱(33)之间还设置有用于连接的连接机构(6)，所述连接机构(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：习成训，陈含颖，杨晋军，
申请(专利权)人：南京易驰汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：