一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动两轮车技术领域，具体为一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，包括电机控制器，所述电机控制器的右端对称焊接有固定座，两组所述固定座相对的一侧开设有第一滑槽，且第一滑槽内横向设置有弹簧，所述第一滑槽的左侧滑动连接有第一滑块，且第一滑块的右端与弹簧的左端相抵，两组第一滑块之间焊接有套块，且套块处于电机控制器的出线口外侧，所述套块的上侧设置有夹持机构，所述电机控制器的上端设置有清理机构。本实用新型专利技术通过设置套块，套块上的夹持机构可以将连接线夹持紧固在套块内，致使连接线受到拉扯时，套块会受力带动第一滑块在第一滑槽内滑动并压缩弹簧，而弹簧能够通过弹力形变特性对该拉力进行吸收和缓解，从而避免过度的拉力对连接线的接头产生不良影响。连接线的接头产生不良影响。连接线的接头产生不良影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置


[0001]本技术涉及电动两轮车
，具体为一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，而电机控制器上会引出较多的连接线，由于连接线较多，操作时连接线容易受到拉扯，而连接线与电机控制器的连接处容易受到拉扯影响出现断裂或是损坏，为此我们提出了一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的电机控制器上会引出较多的连接线，由于连接线较多，操作时连接线容易受到拉扯，而连接线与电机控制器的连接处容易受到拉扯影响出现断裂或是损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，包括电机控制器，所述电机控制器的右端对称焊接有固定座，两组所述固定座相对的一侧开设有第一滑槽，且第一滑槽内横向设置有弹簧，所述第一滑槽的左侧滑动连接有第一滑块，且第一滑块的右端与弹簧的左端相抵，两组第一滑块之间焊接有套块，且套块处于电机控制器的出线口外侧，所述套块的上侧设置有夹持机构，所述电机控制器的上端设置有清理机构。
[0005]优选的，所述夹持机构包括第一螺套，所述套块的上端开设有通孔，且通孔内固定安装有第一螺套，所述通孔内竖向插设有第一螺杆，且第一螺杆的上端固定焊接有第一转把，所述第一螺杆的下端通过轴承安装有夹板，所述第一螺套套接在第一螺杆上。
[0006]优选的，所述套块设置为圆环形，所述夹板设置为圆弧形，所述套块和夹板的边缘均为圆角。
[0007]优选的，所述套块和夹板的表面均胶合有胶垫，且胶垫的表面设置有防滑纹。
[0008]优选的，所述清理机构包括导槽，所述电机控制器的上端横向开设有导槽，且导槽内滑动连接有导块，所述导块的上端固定焊接有活动座，所述活动座的右侧通过调节机构安装有横杆，且横杆的下侧均匀设置有刷毛，所述刷毛贴合电机控制器的上表面。
[0009]优选的，所述调节机构包括第二滑槽，所述活动座的右端竖向开设有第二滑槽，所述第二滑槽内通过轴承竖向安装有第二螺杆，且第二螺杆的上端固定焊接有第二转把，所述第二螺杆上套接有第二螺套，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，且第二滑块固定套接在第二螺套上，所述第二滑块通过第二滑槽的开口处与横杆固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于电动两轮车有感无感FOC兼容
的电机控制装置，通过设置套块，套块上的夹持机构可以将连接线夹持紧固在套块内，致使连接线受到拉扯时，套块会受力带动第一滑块在第一滑槽内滑动并压缩弹簧，而弹簧能够通过弹力形变特性对该拉力进行吸收和缓解，从而避免过度的拉力对连接线的接头产生不良影响；
[0011]通过设置横杆，横杆可以通过手动操作来进行位移，横杆位移时会通过导块沿着导槽前后滑动，致使横杆下侧的刷毛能够刮刷电机控制器的上侧表面，以将电机控制器上侧表面的灰尘等杂质进行清理，而电机控制器上表面具有波浪形结构为现有技术，主要用于散热，通过刷毛清理其表面杂质，来保证其热传导不会因为贴覆的灰尘而受到影响。
附图说明：
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的结构俯视剖面示意图；
[0014]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图3为本技术的结构背视剖面示意图；
[0016]图4为本技术图1中A的局部放大示意图：
[0017]图5为本技术图3中B的局部放大示意图。
[0018]图中：1、电机控制器；2、固定座；3、第一滑槽；4、弹簧；5、第一滑块；6、套块；7、第一螺套；8、第一螺杆；9、第一转把；10、夹板；11、胶垫；12、导槽；13、导块；14、活动座；15、第二滑槽；16、第二螺杆；17、第二转把；18、第二螺套；19、第二滑块；20、横杆；21、刷毛。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5所示，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，包括电机控制器1，电机控制器1的右端对称焊接有固定座2，两组固定座2相对的一侧开设有第一滑槽3，且第一滑槽3内横向设置有弹簧4，第一滑槽3的左侧滑动连接有第一滑块5，且第一滑块5的右端与弹簧4的左端相抵，两组第一滑块5之间焊接有套块6，且套块6处于电机控制器1的出线口外侧，套块6的上侧设置有夹持机构，电机控制器1的上端设置有清理机构。
[0022]为了使得连接线受到拉扯时，套块6能够承受拉力发生位移从而触发弹簧4，本实施例中，优选的，夹持机构包括第一螺套7，套块6的上端开设有通孔，且通孔内固定安装有第一螺套7，通孔内竖向插设有第一螺杆8，且第一螺杆8的上端固定焊接有第一转把9，第一螺杆8的下端通过轴承安装有夹板10，第一螺套7套接在第一螺杆8上。
[0023]为了使得夹板10能够配合套块6很好地夹持固定住连接线的圆形外壁，且能够避
免连接线与套块6和夹板10的边缘出现剐蹭，本实施例中，优选的，套块6设置为圆环形，夹板10设置为圆弧形，套块6和夹板10的边缘均为圆角。
[0024]为了增加套块6和夹板10与连接线之间的摩擦力，从而能够增加夹持机构的夹持力度和防滑效果，本实施例中，优选的，套块6和夹板10的表面均胶合有胶垫11，且胶垫11的表面设置有防滑纹。
[0025]为了能够将电机控制器1上表面的灰尘等杂质进行清理，避免堆积的灰尘等杂质影响电机控制器1散热部分的热传导性能，本实施例中，优选的，清理机构包括导槽12，电机控制器1的上端横向开设有导槽12，且导槽12内滑动连接有导块13，导块13的上端固定焊接有活动座14，活动座14的右侧通过调节机构安装有横杆20，且横杆20的下侧均匀设置有刷毛21，刷毛21贴合电机控制器1的上表面。
[0026]为了用于调节横杆20与电机控制器1之间的间距，从而能够调节刷毛21接触电机控制器1使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，包括电机控制器，其特征在于：所述电机控制器的右端对称焊接有固定座，两组所述固定座相对的一侧开设有第一滑槽，且第一滑槽内横向设置有弹簧，所述第一滑槽的左侧滑动连接有第一滑块，且第一滑块的右端与弹簧的左端相抵，两组第一滑块之间焊接有套块，且套块处于电机控制器的出线口外侧，所述套块的上侧设置有夹持机构，所述电机控制器的上端设置有清理机构。2.根据权利要求1所述的一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，其特征在于：所述夹持机构包括第一螺套，所述套块的上端开设有通孔，且通孔内固定安装有第一螺套，所述通孔内竖向插设有第一螺杆，且第一螺杆的上端固定焊接有第一转把，所述第一螺杆的下端通过轴承安装有夹板，所述第一螺套套接在第一螺杆上。3.根据权利要求1所述的一种用于电动两轮车有感无感FOC兼容的电机控制装置，其特征在于：所述套块设置为圆环形，所述夹板设置为圆弧形，所述套块和夹板的边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓斌，吴腾通，
申请(专利权)人：深圳飞亮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：