一种基于车联网技术的电动车预警系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于车联网技术的电动车预警系统，包括定位模块、通信模块、数据处理模块和车主模块；定位模块用于获取电动车的位置信息，并将位置信息传输至通信模块；通信模块用于将位置信息发送至数据处理模块；数据处理模块用于根据位置信息判断电动车是否超出预设的电子围栏的范围，若是，则向车主模块发送预警消息；所述车主模块用于在接收到预警消息时，通过预先设置的预警方式向车主发出预警提示。本发明专利技术有效地提高了电动车的防盗效果。本发明专利技术有效地提高了电动车的防盗效果。本发明专利技术有效地提高了电动车的防盗效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网技术的电动车预警系统


[0001]本专利技术涉及预警领域，尤其涉及一种基于车联网技术的电动车预警系统。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，越来越多人开始使用电动自行车，但是，现有的电动自行车不具备联网功能，因此，当车辆被盗取时，无法向车主发送预警信息，防盗效果不好。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于公开一种基于车联网技术的电动车预警系统，解决现有的电动自行车不具备联网功能从而导致防盗效果不好的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种基于车联网技术的电动车预警系统，包括定位模块、通信模块、数据处理模块和车主模块；
[0006]定位模块用于获取电动车的位置信息，并将位置信息传输至通信模块；
[0007]通信模块用于将位置信息发送至数据处理模块；
[0008]数据处理模块用于根据位置信息判断电动车是否超出预设的电子围栏的范围，若是，则向车主模块发送预警消息；
[0009]所述车主模块用于在接收到预警消息时，通过预先设置的预警方式向车主发出预警提示。
[0010]优选地，所述定位模块包括北斗定位单元或GPS定位单元；
[0011]北斗定位单元用于通过北斗卫星导航系统获取电动车的位置信息；
[0012]GPS定位单元用于通过全球卫星定位系统获取电动车的位置信息。
[0013]优选地，所述将位置信息发送至数据处理模块，包括：
[0014]通过蜂窝移动通信网络将位置信息发送至数据处理模块。
[0015]优选地，所述数据处理模块包括云服务器；
[0016]云服务器用于存储所述预设的电子围栏的范围，以及用于根据位置信息判断电动车是否超出所述预设的电子围栏的范围。
[0017]优选地，基于车联网技术的电动车预警系统还包括电量获取模块；
[0018]电量获取模块用于获取电动车的剩余电量，并将剩余电量传输至通信模块。
[0019]优选地，所述通信模块还用于将剩余电量发送至数据处理模块；
[0020]所述数据处理模块还用于存储所述剩余电量，以及用于将剩余电量发送至车主模块。
[0021]优选地，所述车主模块包括设置子模块、预警子模块和通信子模块；
[0022]设置子模块用于对通过身份验证的车主设置电动车的电子围栏的范围，以及用于将电动车的电子围栏的范围传输至通信子模块；
[0023]预警子模块用于在接收到预警消息时，通过预先设置的预警方式向车主发出预警
提示；
[0024]通信子模块用于与数据处理模块进行通信，接收从数据处理模块发送过来的预警消息，以及用于将电动车的电子围栏的范围发送至数据处理模块。
[0025]本专利技术通过设置在电动车上定位模块和通信模块实现了车联网的功能，通过获取电动车的位置信息来判断电动车是否超出电子围栏范围，从而实现了在电动车被盗，即超出电子围栏范围时，及时向车主发送预警信息，方便车主进行防盗处理，有效地提高了电动车的防盗效果。
附图说明
[0026]利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0027]图1，为本专利技术一种基于车联网技术的电动车预警系统的一种示例性实施例图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]如图1所示的一种实施例，本专利技术提供了一种基于车联网技术的电动车预警系统，包括定位模块、通信模块、数据处理模块和车主模块；
[0030]定位模块用于获取电动车的位置信息，并将位置信息传输至通信模块；
[0031]通信模块用于将位置信息发送至数据处理模块；
[0032]数据处理模块用于根据位置信息判断电动车是否超出预设的电子围栏的范围，若是，则向车主模块发送预警消息；
[0033]所述车主模块用于在接收到预警消息时，通过预先设置的预警方式向车主发出预警提示。
[0034]本专利技术通过设置在电动车上定位模块和通信模块实现了车联网的功能，通过获取电动车的位置信息来判断电动车是否超出电子围栏范围，从而实现了在电动车被盗，即超出电子围栏范围时，及时向车主发送预警信息，方便车主进行防盗处理，有效地提高了电动车的防盗效果。
[0035]优选地，定位模块采用固定的时间间隔获取电动车的位置信息，并将位置信息传输至通信模块。
[0036]优选地，所述定位模块包括北斗定位单元或GPS定位单元；
[0037]北斗定位单元用于通过北斗卫星导航系统获取电动车的位置信息；
[0038]GPS定位单元用于通过全球卫星定位系统获取电动车的位置信息。
[0039]优选地，所述将位置信息发送至数据处理模块，包括：
[0040]通过蜂窝移动通信网络将位置信息发送至数据处理模块。
[0041]优选地，所述蜂窝移动通信网络包括3G通信网络、4G通信网络、5G通信网络中的任一种。
[0042]优选地，所述数据处理模块包括云服务器；
[0043]云服务器用于存储所述预设的电子围栏的范围，以及用于根据位置信息判断电动车是否超出所述预设的电子围栏的范围。
[0044]具体的，位置信息包含了横坐标和纵坐标，分别判断横坐标和纵坐标是否处于电子围栏所对应的数值范围即可判断电动车是否超出预设的电子围栏的范围。
[0045]优选地，基于车联网技术的电动车预警系统还包括电量获取模块；
[0046]电量获取模块用于获取电动车的剩余电量，并将剩余电量传输至通信模块。
[0047]优选地，所述通信模块还用于将剩余电量发送至数据处理模块；
[0048]所述数据处理模块还用于存储所述剩余电量，以及用于将剩余电量发送至车主模块。
[0049]优选地，车主模块还用于接收并显示数据传输模块发送过来的剩余电量。
[0050]优选地，所述车主模块包括设置子模块、预警子模块和通信子模块；
[0051]设置子模块用于对通过身份验证的车主设置电动车的电子围栏的范围，以及用于将电动车的电子围栏的范围传输至通信子模块；
[0052]预警子模块用于在接收到预警消息时，通过预先设置的预警方式向车主发出预警提示；
[0053]通信子模块用于与数据处理模块进行通信，接收从数据处理模块发送过来的预警消息，以及用于将电动车的电子围栏的范围发送至数据处理模块。
[0054]具体的，车主模块可以包括智能手机、平板电脑等智能设备。
[0055]优选地，所述预先设置的预警方式包括文字预警方式和声音预警方式；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网技术的电动车预警系统，其特征在于，包括定位模块、通信模块、数据处理模块和车主模块；定位模块用于获取电动车的位置信息，并将位置信息传输至通信模块；通信模块用于将位置信息发送至数据处理模块；数据处理模块用于根据位置信息判断电动车是否超出预设的电子围栏的范围，若是，则向车主模块发送预警消息；所述车主模块用于在接收到预警消息时，通过预先设置的预警方式向车主发出预警提示。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的电动车预警系统，其特征在于，所述定位模块包括北斗定位单元或GPS定位单元；北斗定位单元用于通过北斗卫星导航系统获取电动车的位置信息；GPS定位单元用于通过全球卫星定位系统获取电动车的位置信息。3.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的电动车预警系统，其特征在于，所述将位置信息发送至数据处理模块，包括：通过蜂窝移动通信网络将位置信息发送至数据处理模块。4.根据权利要求1所述的一种基于车联网技术的电动车预警系统，其特征在于，所述数据处理模块包括云服务器；云服务器用于存...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓斌，陈宏涛，
申请(专利权)人：深圳飞亮智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：