自行车车架后叉连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于自行车后叉技术领域，公开了自行车车架后叉连接结构，包括下后叉和上后叉，所述下后叉和上后叉为一体式结构，且下后叉和上后叉均采用金属材质，所述下后叉和上后叉的一侧开设有卡口，且卡口的内部设置有锁定器，所述锁定器的上表壁开设有上插槽，且锁定器的下表壁开设有下插槽，本实用新型专利技术设置了锁定器，且上后叉和下后叉均开设了螺纹孔，将锁定器从卡口处取下，安装好后轮后，将锁定器倒插入卡口中，然后将限位螺栓插入螺纹孔中，使用螺母固定，在车轮上拧入传统的固定结构，锁定器对车轮上的固定结构起到限位作用，使其无法从卡口处脱落，避免了长时间在地面崎岖的道路上行驶时，固定结构松动的问题。固定结构松动的问题。固定结构松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
自行车车架后叉连接结构


[0001]本技术属于自行车后叉
，具体涉及自行车车架后叉连接结构。

技术介绍

[0002]自行车是一种轻便出门的交通工具，既可以提高人们的出行速度，还可以锻炼身体，短途出行中，很多人都会选择使用自行车骑行，而自行车中，车架是非常重要的结构，相当于人的骨架，支撑起自行车，对其强度具有一定的要求，车架中用于固定后轮的是后叉。
[0003]目前的后叉在安装时，都是将后轮卡入卡口中，然后使用螺栓固定住，这种结构可以满足日常的使用，而长时间在地面过与崎岖的道路骑行时，非专业的自行车在行驶时，后叉和车轮连接处的固定结构容易松动，且目前的后叉多为直接和立管焊接，焊接的结构不利于维修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供自行车车架后叉连接结构，以解决现有的后叉和后轮连接处长时间在底面崎岖的道路上行驶时固定结构容易松动和不易维修的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自行车车架后叉连接结构，包括下后叉和上后叉，所述下后叉和上后叉为一体式结构，且下后叉和上后叉均采用金属材质，所述下后叉和上后叉的一侧开设有卡口，且卡口的内部设置有锁定器，所述锁定器的上表壁开设有上插槽，且锁定器的下表壁开设有下插槽，所述锁定器的外部共设置有两个限位螺栓，两个限位螺栓均贯穿锁定器的侧壁。
[0006]优选的，所述下后叉和上后叉表壁的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔与限位螺栓相匹配。
[0007]优选的，所述下后叉远离螺纹孔的一侧设置有轴承，且轴承与下后叉固定连接。
[0008]优选的，所述上后叉远离螺纹孔的一侧设置有卡环，且卡环与上后叉通过焊接固定，所述卡环共设置有两个，且两个卡环的一端安装有转轴，两个卡环通过转轴转动连接。
[0009]优选的，两个所述卡环远离转轴的一侧均设置有对称片，且对称片的外部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿对称片延伸至对称片的外部。
[0010]优选的，所述卡环的内部设置有立管，且立管的下方焊接有安装环，所述安装环的两侧均安装有固定片，所述轴承位于固定片远离安装环的一侧内壁，所述轴承与固定片转动连接。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术设置了锁定器，且上后叉和下后叉均开设了螺纹孔，使用时，将锁定器从卡口处取下，安装好后轮后，将锁定器倒插入卡口中，然后将限位螺栓插入螺纹孔中，使用螺母固定，在车轮上拧入传统的固定结构，锁定器对车轮上的固定结构起到限位作用，使其无法从卡口处脱落，避免了长时间在地面崎岖的道路上行驶时，固定结构松动的问题。
[0013](2)本技术上后叉焊接在卡环上，可以通过取下固定螺栓对卡环的固定来使上后叉和下后叉可以围绕轴承转动，改变后叉位置，便于工作人员对后叉进行维修或改装，且由于分离后和立管并不接触，在进行喷漆时，也不会影响到立管。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术倒插锁定器时的外观图；
[0016]图3为本技术卡环的俯视图；
[0017]图4为本技术锁定器的侧视图；
[0018]图中：1、卡环；2、对称片；3、立管；4、安装环；5、固定片；6、轴承；7、下后叉；8、锁定器；9、卡口；10、限位螺栓；11、螺纹孔；12、上后叉；13、固定螺栓；14、转轴；15、上插槽；16、下插槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供如下技术方案：自行车车架后叉连接结构，包括下后叉7和上后叉12，上后叉12和下后叉7均设置有两个，每个上后叉12和下后叉7为一组后叉，下后叉7和上后叉12为一体式结构，且下后叉7和上后叉12均采用金属材质，下后叉7和上后叉12的一侧开设有卡口9，且卡口9的内部设置有锁定器8，锁定器8的上表壁开设有上插槽15，且锁定器8的下表壁开设有下插槽16，锁定器8的外部共设置有两个限位螺栓10，两个限位螺栓10均贯穿锁定器8的侧壁，使用时将锁定器8倒插如卡口9，借助卡口9和锁定器8的内环形成圆弧状，对车轮的固定位置形成完全包裹，然后使用限位螺栓10将锁定器8固定住，增加了车轮固定结构的稳定性，使其固定结构的强度可以长时间在崎岖的路面行驶。
[0021]进一步的，下后叉7和上后叉12表壁的一侧均开设有螺纹孔11，下后叉7和上后叉12中设置的螺纹孔11均为两个，用于锁定器8正向安装和反向安装时的固定，螺纹孔11与限位螺栓10相匹配。
[0022]更进一步的，下后叉7远离螺纹孔11的一侧设置有轴承6，轴承6使得上后叉12和下后叉7可以以轴承6为基点进行转动，工作人员在对后叉进行处理时，不用自己移动位置，只需要摆动后叉即可，且轴承6与下后叉7固定连接。
[0023]具体的，上后叉12远离螺纹孔11的一侧设置有卡环1，上后叉12焊接在其中一个卡环的侧壁，不会影响卡环的开合，且卡环1与上后叉12通过焊接固定，卡环1共设置有两个，且两个卡环1的一端安装有转轴14，两个卡环1通过转轴14转动连接。
[0024]值得说明的是，两个卡环1远离转轴14的一侧均设置有对称片2，对称片2是卡环1的延伸，和卡环1为一体式结构，其作用是为固定螺栓13提供固定位置，且对称片2的外部设置有固定螺栓13，固定螺栓13贯穿对称片2延伸至对称片2的外部。
[0025]进一步的，卡环1的内部设置有立管3，立管3作为车架连接前叉和后叉的位置，立管3的上方安装坐垫，且立管3的下方焊接有安装环4，安装环4的两侧均安装有固定片5，轴承6位于固定片5远离安装环4的一侧内壁，轴承6与固定片5转动连接。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：使用本技术时，将安装环4焊接在立管3的下方，在安装环4的两侧焊接固定片5，固定后在两个固定片5的内侧安装轴承6，然后在轴承6的表壁安装下后叉7，转动下后叉7使上后叉12一端焊接的卡环1包裹住立管3，然后使用固定螺栓13贯穿对称片2后使用螺母固定，其可拆卸的结构可以让下后叉7和上后叉12围绕轴承6转动，便于工作人员以合适的角度进行维护或改色，将锁定器8从卡口9处取下，插入车轮后将锁定器8倒插入卡口9中，使上后叉12的尾端位于上插槽15中，下后叉7的尾端位于下插槽16中，将限位螺栓10闯过螺纹孔11后使用限位螺栓10固定，然后在车轮外部使用传动螺母进行固定，其前后固定的方式相对与传统的固定结构而言更加稳定，不容易松动。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自行车车架后叉连接结构，包括下后叉(7)和上后叉(12)，其特征在于：所述下后叉(7)和上后叉(12)为一体式结构，且下后叉(7)和上后叉(12)均采用金属材质，所述下后叉(7)和上后叉(12)的一侧开设有卡口(9)，且卡口(9)的内部设置有锁定器(8)，所述锁定器(8)的上表壁开设有上插槽(15)，且锁定器(8)的下表壁开设有下插槽(16)，所述锁定器(8)的外部共设置有两个限位螺栓(10)，两个限位螺栓(10)均贯穿锁定器(8)的侧壁。2.根据权利要求1所述的自行车车架后叉连接结构，其特征在于：所述下后叉(7)和上后叉(12)表壁的一侧均开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)与限位螺栓(10)相匹配。3.根据权利要求2所述的自行车车架后叉连接结构，其特征在于：所述下后叉(7)远离螺纹孔(11)的一侧设置有轴承(6)，且轴承(6)与下后叉(7)固定连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：天津同盈运动器材有限责任公司，
类型：新型
国别省市：