一种电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车，包括车架、中轴套、中轴、链轮以及踏板；所述车架的鞍座立管和车把立管之间为电池模组安装区，在电池模组安装区内安装有电源装置；电源装置包括电池仓和电池模组，电池仓固定安装在电池模组安装区上；在电池仓底板上靠近鞍座立管侧一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；隔档支撑块将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区，上述链轮位于第二电池模组安装区上方。在不改变链轮的大小和安装位置的情况下以装配48V电池的电池盒主体为基准平台，根据需求满足目前市场上主流48V和60V电源装置的快速互换，方便快捷，进而提高了电动车的整体装配效率和降低成本。配效率和降低成本。配效率和降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车


[0001]本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动车。

技术介绍

[0002]众所周知，电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。为了提高电池的安全性，往往将电池模组放置在一个电池仓或者电池盒内，电池和或电池仓的材质通常采用塑料注塑而成，注塑的电池盒或电池仓安装在电动车上，也是专车专用或同款式车型可借用，具有一定的局限性，互换性不强，常常给人们带来很多困扰，使用不方便。
[0004]现有技术中公开一种通用可互换的电池盒，其公开号为CN208507774U，该现有技术所述电池盒包括电池盒主体，电池盒附件，二者通过连接件相连；所述电池盒附件为电池盒附件A或电池盒附件B。该现有技术可以根据需求组合使用电池盒主体及电池盒附件，实现目前主流配置全覆盖的目的；但该现有技术存具有结构复杂、体积大等缺陷。上述的通用可互换的电池盒不能满足
[0005]为解决此问题，特设计一款在不改变链轮的大小和安装位置的情况下适用于市场主流配置的通用电池盒的电动车。即实现48V
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60V电池通用，该结构在可靠性高的情况下可实现快速更换，便于安装操作、结构简单的电动车及电源装置。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种在不改变链轮的大小和安装位置的情况下适用于市场主流配置的通用电池盒的电动车。
[0007]本技术是这样实现的，一种电动车，包括车架；所述车架的鞍座立管的下方设有中轴套，所述中轴套内安装中轴，所述中轴上安装链轮；所述车架的鞍座立管和车把立管之间为电池模组安装区，在电池模组安装区内安装有电源装置，在电源装置的上方安装踏板；所述电源装置包括电池仓和安装在电池仓内安装电池模组，所述电池仓通过托梁固定安装在车架的电池模组安装区上；所述电池仓包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔，其特征在于：在电池容纳腔内电池仓底板上靠近鞍座立管侧一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔档支撑块将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区，其中第一电池模组安装区靠近鞍座立管侧；第二电池模组安装区靠近车把立管侧；上述链轮位于第二电池模组安装区上方。
[0008]优选的，所述隔挡支撑件的四周间隔设有通槽，相邻的通槽之间形成断裂部。
[0009]优选的，所述隔断支撑块的四周设有连续的断裂痕。
[0010]优选的，所述隔挡支撑件包括底座，所述底座上设有限位构件，所述限位构件与底
座上表面形成支撑台面。
[0011]在所述电池仓内还放置有电池托盘构件。
[0012]优选的，所述电池模组由4～5个12V模组单元构成或所述电池模组为手提式电池模组。
[0013]本技术具有的优点和技术效果：本技术在不改变链轮的大小和安装位置的情况下以装配48V电池的电池盒主体为基准平台，根据需求满足目前市场上主流48V和60V电源装置的互换，当需要由48V扩展到60V时，只需将隔挡支撑件沿着断裂部折断即可实现扩容，方便快捷，进而提高了电动车的整体装配效率和降低成本。
附图说明
[0014]图1是本技术车架装配图；
[0015]图2是图1的仰视图；
[0016]图3是图1的立体结构示意图；
[0017]图4是去掉踏板车架装配结构示意图；
[0018]图5是图4的立体结构示意图；
[0019]图6是电池仓结构示意图；
[0020]图7是图6中A
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A剖视图；
[0021]图8是图6的立体结构示意图；
[0022]图9是带有电池托盘构件的电池仓结构示意图；
[0023]图10至图12是48V电动车电池模组配置结构示意图；
[0024]图12是60V电动车电池模组配置结构示意图。
[0025]图中、1、车架；2、中轴套；3、中轴；4、链轮；5、鞍座立管；6、车把立管；7、电池模组安装区；8、电源装置；8
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1、电池仓；8
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10、断裂式隔挡支撑件；8
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101、底座；8
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102、限位构件；8
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103、支撑台面；8
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11、断裂部；8
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12、第一电池模组安装区；8
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13、第二电池模组安装区；8
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14、支撑平台；8
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15、电池托盘构件；8
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2、电池模组；9、踏板；10、托梁。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]请参阅图1至图8，一种电动车，包括车架1；所述车架的鞍座立管的下方设有中轴套2，所述中轴套内安装中轴3，所述中轴上安装链轮4；所述车架的鞍座立管5和车把立管6之间为电池模组安装区7，在电池模组安装区内安装有电源装置8，在电源装置的上方安装踏板9；所述电源装置包括电池仓8
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1和安装在电池仓内安装电池模组8
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2，所述电池仓通过托梁10固定安装在车架的电池模组安装区上；所述电池仓包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔在电池容纳腔内电池仓底板上靠近鞍座立管侧一体设有断裂式隔挡支撑件8
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10，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部8
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11；所述隔档支撑块将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区8
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12和第二电池模组安装区8
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13，其中第一电池模组安装区靠近鞍座立管侧；第二电池模组安装区靠近车把立管侧；上述链轮4位于第二电池
模组安装区上方。上述还包括有构成电动车整车作为本领域普通技术人员所熟知的车把、前叉、前轮、后轮、鞍座等部件，其安装结构与现有技术相同，在此不进行赘述，图中仅显示构成电动车的车架总成。
[0028]优选的，所述隔挡支撑件的四周间隔设有通槽，相邻的通槽之间形成断裂部，在满足承载需求的情况下，通过通槽的设计降低了折断应力，提高隔挡支撑件拆卸效率。
[0029]优选的，所述隔断支撑块的四周设有连续的断裂痕；断裂痕的作用如上述通槽，在此不进行赘述。
[0030]优选的，所述隔挡支撑件8
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10包括底座8
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101，所述底座上设有限位构件8
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102，所述限位构件与底座上表面形成支撑台面8
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...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，包括车架；所述车架的鞍座立管的下方设有中轴套，所述中轴套内安装中轴，所述中轴上安装链轮；所述车架的鞍座立管和车把立管之间为电池模组安装区，在电池模组安装区内安装有电源装置，在电源装置的上方安装踏板；所述电源装置包括电池仓和安装在电池仓内安装电池模组，所述电池仓通过托梁固定安装在车架的电池模组安装区上；所述电池仓包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔，其特征在于：在电池容纳腔内电池仓底板上靠近鞍座立管侧一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔档支撑块将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区，其中第一电池模组安装区靠近鞍座立管侧；第二电池模组安装区靠近车把...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦峰，
申请(专利权)人：天津小鸟车业有限公司，
类型：新型
国别省市：