一种牢固耐用的汽车内胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牢固耐用的汽车内胎，具体涉及汽车内胎技术领域，包括四个橡胶胎体，所述橡胶胎体的两侧分别开设有插孔一和插孔二，所述插孔一的内壁固定设有管道一，所述管道一的内壁开设有内螺纹，所述管道一的一端延伸进橡胶胎体的内部，所述管道一的内部固定设有橡胶管，所述插孔二的内壁固定设有管道二，所述管道二的一端延伸至橡胶胎体的内部，所述管道二的内部设有管道三。本实用新型专利技术通过多个橡胶胎体组合连接且相邻的橡胶胎体之间通过粘胶固定，使得维修时不必更换整个内胎，只对戳爆的橡胶胎体进行更换即可，降低了维修的成本。的成本。的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种牢固耐用的汽车内胎


[0001]本技术实施例涉及汽车内胎
，具体涉及一种牢固耐用的汽车内胎。

技术介绍

[0002]目前，高速公路46％的交通事故是由于轮胎故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70％以上，而时速160公里/小时状态下发生的爆胎事故死亡率为100％，爆胎安全问题已经成为一个社会问题。目前，世界各国研发的防爆轮胎都是加强轮胎侧壁或外环支撑，还有的做成实心轮胎。这些都使得轮胎减震变差，拆卸不便，而且造价很高，难以推广。
[0003]现有技术存在以下不足：传统的汽车内胎只有一个储气仓，当内胎被戳爆后需要更换整个内胎成本高，不符合经济效益。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种牢固耐用的汽车内胎，通过多个橡胶胎体组合连接且相邻的橡胶胎体之间通过粘胶固定，使得维修时不必更换整个内胎，只对戳爆的橡胶胎体进行更换即可，降低了维修的成本，以解决现有技术中由于传统的汽车内胎只有一个储气仓导致当内胎被戳爆后需要更换整个内胎成本高，不符合经济效益的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种牢固耐用的汽车内胎，包括四个橡胶胎体，所述橡胶胎体的两侧分别开设有插孔一和插孔二，所述插孔一的内壁固定设有管道一，所述管道一的内壁开设有内螺纹，所述管道一的一端延伸进橡胶胎体的内部，所述管道一的内部固定设有橡胶管，所述插孔二的内壁固定设有管道二，所述管道二的一端延伸至橡胶胎体的内部，所述管道二的内部设有管道三，所述管道三的一端延伸至管道一的内部且与橡胶管的一端接触，所述管道三的外端开设有外螺纹，所述管道一与管道三通过内螺纹以及外螺纹连接。
[0006]进一步的，所述橡胶胎体的外侧边缘处开设有四个凹槽，相邻两个橡胶胎体上的两个凹槽的内部设有橡胶垫,所述橡胶垫与凹槽通过粘胶固定。
[0007]进一步的，所述管道一的另一端开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内部固定设有密封圈，所述密封圈的一侧与管道二的另一端接触，所述密封圈设在管道三的外侧。
[0008]进一步的，所述管道二的一端固定设有轴承，所述轴承固定套设在管道三的外端，所述管道二和管道三通过轴承连接。
[0009]进一步的，其中一个所述橡胶胎体的内侧开设有插孔三，所述插孔三的内部固定设有气门嘴，所述气门嘴的一端延伸出橡胶胎体的内侧，所述气门嘴的一端螺纹连接有气门嘴帽。
[0010]进一步的，所述气门嘴的内部固定设有气门芯。
[0011]本技术实施例具有如下优点：
[0012]本技术通过将管道三插进管道一的内部，转动管道三使得管道三与管道一螺纹连接，相邻的两个橡胶胎体连接完成，重复上述的操作完成剩余的橡胶胎体的连接，再将
相邻的两个凹槽的内部的橡胶通过粘胶固定，此时打开气门嘴帽，将打气筒的出气管对准气门嘴，气体进入气门嘴内部，并沿着相邻两个橡胶胎体之间的橡胶管和管道三使得剩余的橡胶胎体的内部均充满气体，当其中的某个橡胶胎体戳爆后，撕开连接处的粘胶，转动管道三，使得管道三脱离管道一的内部，即完成相邻两个橡胶胎体的分离即可更换被戳爆的橡胶胎体，与现有技术相比，多个橡胶胎体组合的方式使得维修时不必更换整个内胎，只对戳爆的橡胶胎体进行更换即可，降低了维修的成本。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0015]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的图1中A向结构剖视示意图；
[0017]图3为本技术提供的图1中B部结构示意图；
[0018]图4为本技术提供的图1中C部结构示意图；
[0019]图中：1、橡胶胎体；2、插孔一；3、插孔二；4、管道一；5、橡胶管；6、密封圈；7、管道二；8、管道三；9、气门嘴帽；10、凹槽；11、橡胶垫；12、插孔三；13、气门嘴；14、气门芯。
具体实施方式
[0020]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照说明书附图1
‑
4，该实施例的一种牢固耐用的汽车内胎，包括四个橡胶胎体1，所述橡胶胎体1的两侧分别开设有插孔一2和插孔二3，所述插孔一2的内壁固定设有管道一4，所述管道一4的内壁开设有内螺纹，所述管道一4的一端延伸进橡胶胎体1的内部，所述管道一4的内部固定设有橡胶管5，所述插孔二3的内壁固定设有管道二7，所述管道二7的一端延伸至橡胶胎体 1的内部，所述管道二7的内部设有管道三8，所述管道三8的一端延伸至管道一4的内部且与橡胶管5的一端接触，所述管道三8的外端开设有外螺纹，所述管道一4与管道三8通过内螺纹以及外螺纹连接。
[0022]进一步的，所述橡胶胎体1的外侧边缘处开设有四个凹槽10，相邻两个橡胶胎体1上的两个凹槽10的内部设有橡胶垫11,所述橡胶垫11与凹槽10通过粘胶固定,提高相邻的
橡胶胎体1之间的稳固性。
[0023]进一步的，所述管道一4的另一端开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内部固定设有密封圈6，所述密封圈6的一侧与管道二7的另一端接触，所述密封圈6设在管道三8的外侧，保障了管道一4和管道二7之间的密封性。
[0024]进一步的，所述管道二7的一端固定设有轴承，所述轴承固定套设在管道三8的外端，所述管道二7和管道三8通过轴承连接，使得管道三8在管道二 7内部转动。
[0025]进一步的，其中一个所述橡胶胎体1的内侧开设有插孔三12，所述插孔三12的内部固定设有气门嘴13，所述气门嘴13的一端延伸出橡胶胎体1的内侧，所述气门嘴13的一端螺纹连接有气门嘴帽9，方便气体从气门嘴13进入多个橡胶胎体1中。
[0026]进一步的，所述气门嘴13的内部固定设有气门芯14，使得气体从气门嘴 13只进不出。
[0027]实施场景具体为：当橡胶胎体1内部未充入气体时可触摸到管道一4和管道三8，一只手捏住一个橡胶胎体1的管道一4，另一只手捏住另一个橡胶胎体1的管道三8，将管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牢固耐用的汽车内胎，包括四个橡胶胎体(1)，其特征在于：所述橡胶胎体(1)的两侧分别开设有插孔一(2)和插孔二(3)，所述插孔一(2)的内壁固定设有管道一(4)，所述管道一(4)的内壁开设有内螺纹，所述管道一(4)的一端延伸进橡胶胎体(1)的内部，所述管道一(4)的内部固定设有橡胶管(5)，所述插孔二(3)的内壁固定设有管道二(7)，所述管道二(7)的一端延伸至橡胶胎体(1)的内部，所述管道二(7)的内部设有管道三(8)，所述管道三(8)的一端延伸至管道一(4)的内部且与橡胶管(5)的一端接触，所述管道三(8)的外端开设有外螺纹，所述管道一(4)与管道三(8)通过内螺纹以及外螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种牢固耐用的汽车内胎，其特征在于：所述橡胶胎体(1)的外侧边缘处开设有四个凹槽(10)，相邻两个橡胶胎体(1)上的两个凹槽(10)的内部设有橡胶垫(11),所述橡胶垫(11)与凹槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仕明，纪翔，万恩和，施成春，张功成，崔焕华，王兴坤，侯景景，孔新丽，纪丽敏，
申请(专利权)人：青岛道安工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：