一种门窗装配用滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门窗装配用滑轨，包括底座以及轨道，所述底座的顶端设有承托台，所述轨道以可拆卸的方式安装于所述承托台上；所述轨道的两侧均设有承托部，所述承托部沿轨道的延伸方向延伸；所述承托部用于在受纵向力时将纵向力分解为横向力。本实用新型专利技术的门窗装配用滑轨，其轨道上设有的承托部可将门窗框施加纵向力分解为横向力，提高轨道的承重性能。提高轨道的承重性能。提高轨道的承重性能。

【技术实现步骤摘要】
一种门窗装配用滑轨


[0001]本技术涉及门窗装配
，尤其涉及一种门窗装配用滑轨。

技术介绍

[0002]目前，在进行门窗框安装时，一般都需要在门窗框底端装配滑轮，滑轮与门轨或者窗台轨进行滑动配合，使门窗框能够滑动。但是传统的提升推拉门采用R型滑轮滑轨，门框自重一般都直接是施加在滑轮底端，若是型材过宽或是多层玻璃，则门窗太重会纵向施压至滑轮，进而施压至轨道上，使轨道损坏，故现有门窗框的纵向的承压能力受限，限制了提升推拉门的构造，无法加宽型材和安装多层玻璃门框。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种门窗装配用滑轨，其轨道上设有的承托部可将门窗框施加纵向力分解为横向力，提高轨道的承重性能。
[0004]本技术的目的采用以下技术方案实现：
[0005]一种门窗装配用滑轨，包括底座以及轨道，所述底座的顶端设有承托台，所述轨道以可拆卸的方式安装于所述承托台上；所述轨道的两侧均设有承托部，所述承托部沿轨道的延伸方向延伸；所述承托部用于在受纵向力时将纵向力分解为横向力。
[0006]优选的，所述轨道的两侧均设有承托斜面，所述承托斜面由上至下逐渐向外倾斜；所述承托斜面形成为所述承托部。
[0007]优选的，两个承托斜面的顶端衔接。
[0008]优选的，承托斜面的底端形成为抵接部，所述承托台的端面凸设有抵靠部；所述抵接部抵接于所述抵靠部。
[0009]优选的，所述轨道的底端设有插槽；所述承托台的顶端设有插接片，所述插接片插装于所述插槽内，以使底座与轨道连接。
[0010]优选的，所述底座的两侧均设有所述承托台，两个承托台上均设有所述轨道；两个承托台之间通过加强组件连接。
[0011]优选的，所述加强组件包括加强座以及加强型材，加强座安装于两个承托台之间，加强座的两侧均设有所述加强型材；加强型材的外侧设有连接槽，所述承托台的侧部设有连接片，所述连接片插装于所述连接槽内。
[0012]优选的，所述加强型材的侧部与承托台的侧部之间夹持有密封条。
[0013]优选的，两个承托台的底端之间连接有隔热条。
[0014]优选的，两个承托台相互远离的侧部均设有受压斜面。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：其在进行门窗框安装时，门窗框底端的滑轮的槽位可与轨道滑动配合，而轨道两侧的承托部则可承托门窗框向下施加的纵向力，此时，两侧承托部可将纵向力分解为横向力，降低纵向承重，提高轨道整体承重性能；这种结构也能使门框做得更重，从而实现更好的气密性和隔热效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的轨道的结构示意图。
[0018]图中：10、底座；11、承托台；111、插片；112、抵靠部；113、连接片；20、轨道；21、承托部；22、插槽；31、加强座；32、加强型材；321、连接槽；40、密封条；50、隔热条。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：
[0020]如图1以及图2所示的一种门窗装配用滑轨，包括底座10以及轨道20，具体在底座10的顶端设有承托台11，将轨道20以可拆卸的方式安装于承托台11上。在轨道20的两侧均设有承托部21，承托部21沿轨道20的延伸方向延伸，该承托部21可在受纵向力时将纵向力分解为横向力。
[0021]在上述结构基础上，使用本技术的门窗装配用滑轨时，可将底座10安装于地面或者窗台上，然后将轨道20装配在底座10的承托台11上，此后在轨道20上装配门窗框，在进行门窗框安装时，门窗框底端的滑轮的槽位可与轨道20滑动配合，而轨道20两侧的承托部21则可承托门窗框向下施加的纵向力，此时，两侧承托部21可将纵向力分解为横向力，降低纵向承重，提高轨道20整体承重性能；这种结构也能使门框做得更重，从而实现更好的气密性和隔热效果。
[0022]具体的是，在本实施例中，上述轨道20的两侧均设有承托斜面，而承托斜面由上至下逐渐向外倾斜，该承托斜面形成为承托部21。即在滑轮与轨道20接触时，滑轮的槽位两侧可由承托斜面承托，承托斜面可将纵向力分解为横向力，减少门窗扇的直接下压力，提高轨道20的承托形成。
[0023]进一步地，上述两个承托斜面的顶端衔接，即轨道20的截面呈倒“V”型，即滑轮与轨道20的装配由上至下均可由承托斜面进行承托，力分解面更加全面，承重性能更好。
[0024]进一步地，承托斜面的底端可形成为抵接部，对应在承托台11的端面凸设有抵靠部112，在装配轨道20后，轨道20的承托斜面的抵接部可抵接于承托台11的抵靠部112。如此，在承托斜面受力时，承托斜面分解纵向力为横向力，该横向力可施加于承托台11的抵靠部112，将轨道20受力转移至底座10，从而更加有效分解轨道20受力。
[0025]优选的，轨道20的底端设有插槽22，对应在承托台11的顶端设有插接片，在装配轨道20时，可将承托台11上的插接片插装于插槽22内，以使底座10与轨道20连接，如此轨道20与底座10拆装方便。
[0026]当然，在插接片与插槽22插装固定后，可在轨道20与承托台11之间锁定，使轨道20与底座10的连接结构更加稳定。
[0027]本实施例中的底座10的两侧均设有承托台11，且两个承托台11上均设有轨道20，如此，在门窗框装配时，两个承托台11可同时承托门窗框底端两侧的滑轮，承重性能更好，且滑动过程更加稳定。具体的是，可在两个承托台11之间设置加强组件，加强组件可将两个承托台11连接，形成的底座10整体强度更好。
[0028]进一步地，上述加强组件包括加强座31以及加强型材32，将加强座31安装于两个承托台11之间，对应在加强座31的两侧均设有加强型材32。具体加强型材的外侧设有连接
槽321，同时在承托台11的侧部设有连接片113，在将加强型材32与承托台11连接时，连接片113插装于连接槽321内，即加强形成可在承托凸台的侧部进行限位，由于轨道20上的承托部21分解的横向力会侧向施加于承托台11，因而加强型材32可从承托台11侧部支撑，强度以及承重性能更好。
[0029]更具体的是，可在加强型材32的侧部与承托台11的侧部之间夹持有密封条40，密封条40可实现防水、防尘性能。
[0030]优选的，两个承托台11的底端之间连接有隔热条50，隔热条50可提高滑轨的隔热性能，后期门窗框装配后隔热效果更好。
[0031]进一步地，还可在两个承托台11相互远离的侧部均设有受压斜面，该受压斜面在门窗框装配后，可受门窗框底端两侧边顶压，受压斜面同样可将纵向力分解为横向力，力便可部分作用于底座10上，使滑轨承载性能更好。
[0032]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门窗装配用滑轨，其特征在于，包括底座以及轨道，所述底座的顶端设有承托台，所述轨道以可拆卸的方式安装于所述承托台上；所述轨道的两侧均设有承托部，所述承托部沿轨道的延伸方向延伸；所述承托部用于在受纵向力时将纵向力分解为横向力。2.如权利要求1所述的门窗装配用滑轨，其特征在于，所述轨道的两侧均设有承托斜面，所述承托斜面由上至下逐渐向外倾斜；所述承托斜面形成为所述承托部。3.如权利要求2所述的门窗装配用滑轨，其特征在于，两个承托斜面的顶端衔接。4.如权利要求2所述的门窗装配用滑轨，其特征在于，承托斜面的底端形成为抵接部，所述承托台的端面凸设有抵靠部；所述抵接部抵接于所述抵靠部。5.如权利要求1所述的门窗装配用滑轨，其特征在于，所述轨道的底端设有插槽；所述承托台的顶端设有插接片，所述插接片插装于所述插槽内，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭永汉，郭昆仑，
申请(专利权)人：希洛建筑科技广东有限公司，
类型：新型
国别省市：