受流器安装辅助定位装置制造方法及图纸

受流器安装辅助定位装置属于轨道车辆用第三轨受流器的安装辅助调整装置领域，其包括底座、轴座机构、踏板、蝶形螺母、锁紧螺母、定位螺杆、缓冲支撑器、托槽防滑垫板和脚踏防滑板。本实用新型专利技术可以稳固地拖住碳滑靴底部，使其不发生滑脱和晃动；该装置节约了人力，降低了工作强度，避免砸伤；尼龙垫或橡胶材质的托槽防滑垫板和脚踏防滑板起到提高摩擦力的防滑和减振作用，垂向布置在碳滑靴定位拖槽下方的缓冲支撑器则对承载碳滑靴后的踏板起到弹性缓冲作用。冲作用。冲作用。

【技术实现步骤摘要】
受流器安装辅助定位装置


[0001]本技术属于轨道车辆用第三轨受流器的安装辅助调整装置领域，具体涉及一种受流器安装辅助定位装置。

技术介绍

[0002]采用第三轨的轨道车辆通过其受流器从平行于钢轨的第三轨上获取电流，为列车行进提供电能动力。
[0003]受流器是包含弹簧的垂向动作元件，其距离第三轨端面的垂向高度需在图纸所给定的设计范围之内。但受流器不但较为沉重，并且其底部的碳滑靴是类似一小段轨道的复杂形面结构而不具备易于定位的水平端面，因此在受流器的安装过程中，通常需要至少两名操作者徒手抬起受流器，反复调整其距离三轨端面的高度，另一名操作者则负责测量尺寸和固定安装操作才能使安装螺栓对准转向架上的安装孔，这使得受流器的安装过程非常繁琐，费时费力，不但经常需要返工重装，严重浪费了人力物力，耗费时，导致生产效率低下，增加经济成本，还面临受流器滑脱砸伤操作者的事故风险，影响生产安全。

技术实现思路

[0004]为了解决现有受流器底部结构复杂，不易定位，导致其高度安装定位过程费时费力、需要反复测量调整，以及操作人员无法保证安装质量和作业的安全的技术问题，本技术提供一种受流器安装辅助定位装置。
[0005]本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0006]受流器安装辅助定位装置包括底座、轴座机构、踏板、蝶形螺母、锁紧螺母、定位螺杆、缓冲支撑器、托槽防滑垫板和脚踏防滑板，底座上端面前、后两端分别有沿铅锤方向的开设的缓冲器安装孔和螺杆安装孔；轴座机构包括一个转轴和两个轴座，转轴与两个轴座分别固连，两个轴座的下部左右对称地固连于底座中段外侧壁上；踏板侧壁的中段设有横向贯通的踏板转轴孔，踏板转轴孔通过转轴与两个轴座转动连接；踏板上端面的前端设有平行于转轴的碳滑靴定位拖槽，踏板上端面的后端设有螺杆垂向通过长槽孔，蝶形螺母的中部设有蝶形螺母长槽孔；定位螺杆的下端顺次穿过蝶形螺母长槽孔和螺杆垂向通过长槽孔并与螺杆安装孔固定连接；锁紧螺母与定位螺杆螺纹连接，锁紧螺母的底部与蝶形螺母长槽孔的上端面抵触连接；缓冲支撑器位于碳滑靴定位拖槽的下方，缓冲支撑器的下端与缓冲器安装孔固连；托槽防滑垫板固连于碳滑靴定位拖槽的上端，脚踏防滑垫板固连于蝶形螺母长槽孔后方的踏板远端。
[0007]设碳滑靴定位拖槽中心到转轴中心的水平距离为L1，设定位螺杆的轴线到转轴中心的水平距离为L2，并设脚踏防滑垫板中心到转轴中心的水平距离为L3，则：1.2L1≤L3≤2L1，且0.5L3≤L2≤0.8L3。
[0008]碳滑靴定位拖槽的形状和深度与碳滑靴底部的结构形状匹配。
[0009]本技术的有益效果是：该受流器安装辅助定位装置上的碳滑靴定位拖槽，其
形状和深度与碳滑靴底部的结构形状匹配，从而可以稳固地拖住碳滑靴底部，使其不发生滑脱和晃动。踏板整体是以转轴为支点的杠杆机构，可以由一名操作者单脚踩踏操作，利用杠杆原理撬动碳滑靴和受流器，从而节约人力，避免砸伤。蝶形螺母和锁紧螺母能在定位螺杆上对踏板形成限位和止挡作用，进而在给定的高度上锁定踏板的倾斜角度或精确调整碳滑靴定位拖槽的托举高度，并将操作者从脚踏施力的操作中解放出来，降低工作强度。尼龙垫或橡胶材质的托槽防滑垫板和脚踏防滑板起到提高摩擦力的防滑和减振作用，垂向布置在碳滑靴定位拖槽下方的缓冲支撑器则对承载碳滑靴后的踏板起到弹性缓冲作用。
[0010]此外该受流器安装辅助定位装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
附图说明
[0011]图1是本技术受流器安装辅助定位装置的立体结构示意图；
[0012]图2是图1的爆炸装配示意图；
[0013]图3是本技术受流器安装辅助定位装置的侧视图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0015]如图1所示，本技术的受流器安装辅助定位装置包括底座1、轴座机构2、踏板3、蝶形螺母4、锁紧螺母5、定位螺杆6、缓冲支撑器7、托槽防滑垫板8和脚踏防滑板9，底座1上端面前、后两端分别有沿铅锤方向的开设的缓冲器安装孔1
‑
1和螺杆安装孔1
‑
2；轴座机构2包括一个转轴2
‑
1和两个轴座2
‑
2，转轴2
‑
1与两个轴座2
‑
2分别固连，两个轴座2
‑
2的下部左右对称地固连于底座1中段外侧壁上，从而使踏板3成为以转轴2
‑
1为支点的杠杆机构；踏板3侧壁的中段设有横向贯通的踏板转轴孔3
‑
1，踏板转轴孔3
‑
1通过转轴2
‑
1与两个轴座2
‑
2转动连接；踏板3上端面的前端设有平行于转轴2
‑
1的碳滑靴定位拖槽3
‑
2，踏板3上端面的后端设有螺杆垂向通过长槽孔3
‑
3，蝶形螺母4的中部设有蝶形螺母长槽孔4
‑
1；定位螺杆6的下端顺次穿过蝶形螺母长槽孔4
‑
1和螺杆垂向通过长槽孔3
‑
3并与螺杆安装孔1
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2固定连接；锁紧螺母5与定位螺杆6螺纹连接，锁紧螺母5的底部与蝶形螺母长槽孔4
‑
1的上端面抵触连接；缓冲支撑器7位于碳滑靴定位拖槽3
‑
2的下方，缓冲支撑器7的下端与缓冲器安装孔1
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1固连；托槽防滑垫板8固连于碳滑靴定位拖槽3
‑
2的上端，脚踏防滑垫板9固连于蝶形螺母长槽孔4
‑
1后方的踏板3远端。
[0016]设碳滑靴定位拖槽3
‑
2中心到转轴2
‑
1中心的水平距离为L1，设定位螺杆6的轴线到转轴2
‑
1中心的水平距离为L2，并设脚踏防滑垫板9中心到转轴2
‑
1中心的水平距离为L3，则：1.2L1≤L3≤2L1，且0.5L3≤L2≤0.8L3。碳滑靴定位拖槽3
‑
2的形状和深度与碳滑靴底部的结构形状匹配，托槽防滑垫板8和脚踏防滑板9均为尼龙垫或橡胶垫。
[0017]具体应用本技术的受流器安装辅助定位装置时，缓冲支撑器7可采用刚弹簧或Enidine牌固定型缓冲器。使用时，首先将该装置以底座1垂直于第三轨的姿态布置于的受流器下方的地面上，并从定位螺杆6顶端拆下蝶形螺母4和锁紧螺母5，然后用托槽防滑垫板8直接拖住受流器碳滑靴的下端，此后，操作者单脚踩在脚踏防滑垫板9上方，并施加垂向压力，利用杠杠原理使踏板3将位于托槽防滑垫板8上的碳滑靴和受流器整体托起，当碳滑
靴升高并略超过理想的安装高度时，重新向定位螺杆6上安装蝶形螺母4和锁紧螺母5，并使脚踏防滑垫板9所在一端的踏板3在蝶形螺母4和锁紧螺母5的止挡作用下实现高度定位。最后，根据碳滑靴的安装高度需求，微调锁紧螺母5在定位螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.受流器安装辅助定位装置，其特征在于：该定位装置包括底座(1)、轴座机构(2)、踏板(3)、蝶形螺母(4)、锁紧螺母(5)、定位螺杆(6)、缓冲支撑器(7)、托槽防滑垫板(8)和脚踏防滑板(9)，底座(1)上端面前、后两端分别有沿铅锤方向的开设的缓冲器安装孔(1
‑
1)和螺杆安装孔(1
‑
2)；轴座机构(2)包括一个转轴(2
‑
1)和两个轴座(2
‑
2)，转轴(2
‑
1)与两个轴座(2
‑
2)分别固连，两个轴座(2
‑
2)的下部左右对称地固连于底座(1)中段外侧壁上；踏板(3)侧壁的中段设有横向贯通的踏板转轴孔(3
‑
1)，踏板转轴孔(3
‑
1)通过转轴(2
‑
1)与两个轴座(2
‑
2)转动连接；踏板(3)上端面的前端设有平行于转轴(2
‑
1)的碳滑靴定位拖槽(3
‑
2)，踏板(3)上端面的后端设有螺杆垂向通过长槽孔(3
‑
3)，蝶形螺母(4)的中部设有蝶形螺母长槽孔(4
‑
1)；定位螺杆(6)的下端顺次穿过蝶形螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志瑜，赵强，李锋，付时瑞，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：