一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件，涉及铁路技术领域。该自锁型铁路道岔调整片包括片体及第一弹片，片体的外缘开设有用于卡持螺栓的缺口，缺口的第一缺口壁开设第一安装槽，第一安装槽的第二侧壁相较第一侧壁更靠近缺口的开口位置，第一弹片的第一衔接端与第一安装槽的底壁连接，第一弹片的第一活动端伸入缺口内，第一弹片与第一侧壁及第二侧壁之间均存在间隙，当第一活动端与第一侧壁接触时，第一活动端与缺口的第二缺口壁的距离大于当第一活动端转动至与第二侧壁接触时与第二缺口壁的距离，当第一活动端与第二侧壁接触时，第一活动端保持伸入缺口内。本实用新型专利技术提供的自锁型铁路道岔调整片能够快速安装，并具有自锁功能。并具有自锁功能。并具有自锁功能。

【技术实现步骤摘要】
一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件


[0001]本技术涉及铁路
，具体而言，涉及一种自锁型铁路道岔调整片及护轨组件。

技术介绍

[0002]为了防止列车在通过道岔由一股道转入另一股道的过程中车路撞击辙叉心尖端爬上轨面或进入异向而导致脱轨事故，道岔设置有护轨组件。护轨组件设置的护轨与导轨间形成的“护轨轮缘槽”能够限制车轮轮对一侧车轮的位置不至过于偏向轨道中心侧，从而达到防止轮对另一侧车轮撞击辙叉心尖端的目的。护轨会在车轮的反复作用后磨损，导致“护轨轮缘槽”尺寸变大，如超出限值，护轨将失去防护作用并严重影响行车安全，因此，必须在护轨与护轨撑板间通过增减调整片来控制护轨轮缘槽尺寸以满足养护标准要求。
[0003]目前，市面上的调整片主要有直槽式与圆孔式两种，直槽式能够直接卡持在护轨与护轨撑板连接的螺栓上，安装方便，但容易因振动或螺栓锈蚀导致调整片松动脱落；圆孔式调整片安装稳定，但是安装过程需要将护轨与护轨撑板完全拆离，劳动强度高、操作难度大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自锁型铁路道岔调整片，其能够实现快速安装，并能够保证安装后的结构稳定。
[0005]本技术的另一目的在于提供一种护轨组件，其能够实现快速安装，并能够保证安装后的结构稳定。
[0006]本技术提供一种技术方案：
[0007]一种自锁型铁路道岔调整片，包括片体及第一弹片，所述片体的外缘开设有用于卡持螺栓的缺口，所述缺口的相对两侧分别设置有第一缺口壁及第二缺口壁，所述第一缺口壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽相对的两侧分别设置有第一侧壁及第二侧壁，所述第二侧壁相较于所述第一侧壁更靠近于所述缺口的开口位置，所述第一弹片设置有第一衔接端及第一活动端，所述第一衔接端与所述第一安装槽的底壁连接，所述第一活动端沿所述第一安装槽伸入所述缺口内，所述第一弹片与所述第一侧壁及所述第二侧壁之间均存在间隙，当所述第一活动端受所述螺栓的作用力转动至与所述第一侧壁接触时，所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离大于当所述第一活动端转动至与所述第二侧壁接触时所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离，且当所述第一活动端与所述第二侧壁接触时，所述第一活动端保持伸入所述缺口内。
[0008]进一步地，在与所述缺口的延伸方向平行的方向上，所述第一活动端与所述缺口的开口位置之间的距离大于所述第一衔接端与所述缺口的开口位置之间的距离。
[0009]进一步地，在所述片体所在的平面内，所述第一侧壁与所述第一活动端之间的开口尺寸大于所述第二侧壁与所述第一活动端之间的开口尺寸。
[0010]进一步地，所述第一侧壁与所述第一活动端之间的开口朝向远离所述缺口的开口位置的方向，所述第二侧壁与所述第一活动端之间的开口朝向靠近所述缺口的开口位置的方向。
[0011]进一步地，由所述第一衔接端至所述第一活动端，所述第一弹片的宽度逐渐减小。
[0012]进一步地，所述第一侧壁包括第一支段及第二支段，所述第一支段的一端与所述第一安装槽的槽底连接，所述第一支段的另一端与所述第二支段呈夹角连接，所述第二支段远离所述第一支段的一端延伸至所述第一缺口壁，所述第二支段与所述第一弹片的夹角大于所述第一支段与所述第一弹片的夹角，且所述第二支段由连接所述第一支段的一端至远离所述第一支段的一端逐渐远离所述第一弹片。
[0013]进一步地，所述第一活动端上分别设置有第一接触面、第一作用面、第一脱离面、第一导滑面及第二接触面，所述第一接触面与所述第一侧壁对应设置，所述第二接触面与所述第二侧壁对应设置，所述第一作用面的一端与所述第一接触面连接，所述第一作用面的另一端与所述第一脱离面的一端连接，所述第一脱离面的一端与所述第一作用面连接，所述第一脱离面的另一端与所述第一导滑面的一端连接，所述第一导滑面的另一端与所述第二接触面连接，所述第一作用面与所述第一导滑面之间存在夹角。
[0014]进一步地，所述第一作用面与所述第一接触面呈夹角连接，所述第一作用面连接所述第一脱离面的一端相较于所述第一作用面连接所述第一接触面的一端更加靠近所述缺口的开口位置。
[0015]进一步地，所述第一导滑面与所述第二接触面呈夹角连接，所述第一导滑面由连接所述第二接触面的一端至所述第一导滑面连接所述第一脱离面的一端，逐渐远离所述缺口的开口位置，且逐渐靠近所述缺口的中心线方向所在的位置。
[0016]进一步地，所述第一脱离面与所述第一导滑面之间圆滑过渡。
[0017]进一步地，所述自锁型铁路道岔调整片还包括第二弹片，所述第二缺口壁上开设有第二安装槽，所述第二安装槽相对的两侧分别设置有第三侧壁及第四侧壁，所述第四侧壁相较于所述第三侧壁更靠近于所述缺口的开口位置，所述第二弹片设置有第二衔接端及第二活动端，所述第二衔接端与所述第二安装槽的底壁连接，所述第二活动端沿所述第二安装槽伸入所述缺口内，所述第二弹片与所述第三侧壁及所述第四侧壁之间均存在间隙，当所述第二活动端受所述螺栓的作用力转动至与所述第三侧壁接触时，所述第二活动端与所述第一缺口壁之间的距离大于当所述第二活动端转动至与所述第四侧壁接触时所述第二活动端与所述第一缺口壁之间的距离，且当所述第二活动端与所述第四侧壁接触时，所述第二活动端保持伸入所述缺口内。
[0018]进一步地，所述第二安装槽与所述第一安装槽关于所述缺口的中心线方向对称设置，所述第二弹片与所述第一弹片关于所述缺口的中心线方向对称设置。
[0019]本技术还提供一种护轨组件，包括护轨、护轨支架及所述的自锁型铁路道岔调整片，所述自锁型铁路道岔调整片包括片体及第一弹片，所述片体的外缘开设有用于卡持螺栓的缺口，所述缺口的相对两侧分别设置有第一缺口壁及第二缺口壁，所述第一缺口壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽相对的两侧分别设置有第一侧壁及第二侧壁，所述第二侧壁相较于所述第一侧壁更靠近于所述缺口的开口位置，所述第一弹片设置有第一衔接端及第一活动端，所述第一衔接端与所述第一安装槽的底壁连接，所述第一活动端沿
所述第一安装槽伸入所述缺口内，所述第一弹片与所述第一侧壁及所述第二侧壁之间均存在间隙，当所述第一活动端受所述螺栓的作用力转动至与所述第一侧壁接触时，所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离大于当所述第一活动端转动至与所述第二侧壁接触时所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离，且当所述第一活动端与所述第二侧壁接触时，所述第一活动端保持伸入所述缺口内，所述护轨通过螺栓固定于所述护轨支架上，所述自锁型铁路道岔调整片用于通过所述缺口选择性卡持螺栓处于所述护轨与所述护轨支架之间的位置，以调整所述护轨与所述护轨支架之间的距离。
[0020]相比现有技术，本技术提供的自锁型铁路道岔调整片，在实际应用中，通过缺口卡持螺栓处于护轨与护轨撑板之间的位置，在螺栓逐渐卡入缺口的过程中，螺栓逐渐推动第一弹片的第一活动端逐渐向靠近第一侧壁的方向转动，由于当第一活动端受螺栓的作用力转动至与第一侧壁接触时，第一活动端与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，包括片体及第一弹片，所述片体的外缘开设有用于卡持螺栓的缺口，所述缺口的相对两侧分别设置有第一缺口壁及第二缺口壁，所述第一缺口壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽相对的两侧分别设置有第一侧壁及第二侧壁，所述第二侧壁相较于所述第一侧壁更靠近于所述缺口的开口位置，所述第一弹片设置有第一衔接端及第一活动端，所述第一衔接端与所述第一安装槽的底壁连接，所述第一活动端沿所述第一安装槽伸入所述缺口内，所述第一弹片与所述第一侧壁及所述第二侧壁之间均存在间隙，当所述第一活动端受所述螺栓的作用力转动至与所述第一侧壁接触时，所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离大于当所述第一活动端转动至与所述第二侧壁接触时所述第一活动端与所述第二缺口壁之间的距离，且当所述第一活动端与所述第二侧壁接触时，所述第一活动端保持伸入所述缺口内。2.根据权利要求1所述的自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，在与所述缺口的延伸方向平行的方向上，所述第一活动端与所述缺口的开口位置之间的距离大于所述第一衔接端与所述缺口的开口位置之间的距离。3.根据权利要求2所述的自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，在所述片体所在的平面内，所述第一侧壁与所述第一活动端之间的开口尺寸大于所述第二侧壁与所述第一活动端之间的开口尺寸。4.根据权利要求3所述的自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，所述第一侧壁与所述第一活动端之间的开口朝向远离所述缺口的开口位置的方向。5.根据权利要求1所述的自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，由所述第一衔接端至所述第一活动端，所述第一弹片的宽度逐渐减小。6.根据权利要求1所述的自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，所述第一侧壁包括第一支段及第二支段，所述第一支段的一端与所述第一安装槽的槽底连接，所述第一支段的另一端与所述第二支段呈夹角连接，所述第二支段远离所述第一支段的一端延伸至所述第一缺口壁，所述第二支段与所述第一弹片的夹角大于所述第一支段与所述第一弹片的夹角，且所述第二支段由连接所述第一支段的一端至远离所述第一支段的一端逐渐远离所述第一弹片。7.根据权利要求1所述的自锁型铁路道岔调整片，其特征在于，所述第一活动端上分别设置有第一接触面、第一作用面、第一脱离面、第一导滑面及第二接触面，所述第一接触面与所述第一侧壁对应设置，所述第二接触面与所述第二侧壁对应设置，所述第一作用面的一端与所述第一接触面连接，所述第一作用面...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓雨薇，白大鹏，
申请(专利权)人：宝鸡市金成工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：