一种道桥路面衔接装置制造方法及图纸

一种道桥路面衔接装置，路桥施工领域，包括：防护装置、衔接装置、固定装置及伸缩装置，所述防护装置下端滑动连接有衔接装置，所述衔接装置设置为两个，两个所述衔接装置对称设置，所述固定装置与衔接装置连接，所述固定装置设置为两个，两个所述固定装置分别与两个衔接装置连接，所述伸缩装置设置在两个所述衔接装置之间，并与两个所述衔接装置连接滑动连接。本实用新型专利技术可以可以对不同尺寸的桥板进行衔接固定无需重新开模，加快了施工进度，同时降低了施工成本；本实用新型专利技术还可以解决桥梁热胀冷缩的问题；本实用新型专利技术还可以根据天气的变化手动调节桥缝的大小，来满足行车的安全。本实用新型专利技术还可以避免晃动振动对桥梁产生影响。实用新型专利技术还可以避免晃动振动对桥梁产生影响。实用新型专利技术还可以避免晃动振动对桥梁产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种道桥路面衔接装置


[0001]本技术属于路桥施工领域，尤其是一种道桥路面衔接装置。

技术介绍

[0002]桥梁建设是先制作桥板，然后在将桥板进行固定组合，进而完成桥梁的建设，现有的桥板固定装置需要根据桥板的尺寸进行定制，工期长并且开模的成本较高，同时现有的固定装置只能进行固定无法解决桥梁热胀冷缩的问题，在高寒或者高热地区桥板受热膨胀或者遇冷收缩，都会对桥梁造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种道桥路面衔接装置。
[0004]实现上述目的，本技术采取的下述技术方案是：
[0005]一种道桥路面衔接装置，包括：防护装置、衔接装置、固定装置及伸缩装置，所述防护装置下端滑动连接有衔接装置，所述衔接装置设置为两个，两个所述衔接装置对称设置，所述固定装置与衔接装置连接，所述固定装置设置为两个，两个所述固定装置分别与两个衔接装置连接，所述伸缩装置设置在两个所述衔接装置之间，并与两个所述衔接装置连接滑动连接。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0007]本技术提供一种道桥路面衔接装置,本技术可以可以对不同尺寸的桥板进行衔接固定无需重新开模，加快了施工进度，同时降低了施工成本；本技术还可以解决桥梁热胀冷缩的问题；本技术还可以降低行车时产生跳车的现象，避免长期使用桥缝影响行车安全。本技术还可以根据天气的变化手动调节桥缝的大小，来满足行车的安全。本技术还可以避免晃动振动对桥梁产生影响。
附图说明
[0008]图1是本技术整体结构示意图；
[0009]图2是防护装置结构示意图；
[0010]图3是衔接装置与固定装置结构示意图；
[0011]图4是伸缩装置结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]一种道桥路面衔接装置，包括：防护装置1、衔接装置2、固定装置3及伸缩装置4，所述防护装置1下端滑动连接有衔接装置2，所述衔接装置2设置为两个，两个所述衔接装置2对称设置，所述固定装置3与衔接装置2连接，所述固定装置3设置为两个，两个所述固定装置3分别与两个衔接装置2连接，所述伸缩装置4设置在两个所述衔接装置2之间，并与两个所述衔接装置2连接滑动连接。
[0014]所述防护装置1包括：防护板1
‑
1、导柱1
‑
2及弹簧一1
‑
3，所述防护板1
‑
1下端水平设置有导柱1
‑
2，所述导柱1
‑
2上套装有弹簧一1
‑
3，所述弹簧一1
‑
3设置为两个，所述防护板1
‑
1上顶面两端设置为斜面。
[0015]两个所述衔接装置2均包括：固定架2
‑
1、滑块2
‑
2及防滑齿2
‑
3，所述固定架2
‑
1上端设置有滑块2
‑
2，所述滑块2
‑
2与导柱1
‑
2滑动连接，所述弹簧一1
‑
3位于滑块2
‑
2与防护板1
‑
1之间，所述固定架2
‑
1内顶面设置有防滑齿2
‑
3，所述防滑齿2
‑
3设置为多个。
[0016]两个所述固定装置3均包括：支撑板3
‑
1、螺柱一3
‑
2、联动板3
‑
3、固定锥3
‑
4及螺母一3
‑
5，所述支撑板3
‑
1下端竖直固定连接有螺柱一3
‑
2，所述螺柱一3
‑
2一端转动穿过固定架2
‑
1，并与固定架2
‑
1螺纹连接，所述联动板3
‑
3上端竖直固定连接有固定锥3
‑
4，所述固定锥3
‑
4滑动穿过固定架2
‑
1，所述固定锥3
‑
4设置为多个，所述联动板3
‑
3与螺柱一3
‑
2滑动连接，所述联动板3
‑
3设置在固定架2
‑
1下方，所述螺柱一3
‑
2上螺纹连接有螺母一3
‑
5，所述螺母一3
‑
5位于联动板3
‑
3下方。
[0017]所述伸缩装置4包括：螺栓4
‑
1、弹簧二4
‑
2、螺母二4
‑
3及缓冲装置4
‑
4，所述螺栓4
‑
1套装有弹簧二4
‑
2，所述螺栓4
‑
1滑动穿过两个所述衔接装置2设置的固定架2
‑
1，所述螺栓4
‑
1与螺母二4
‑
3螺纹连接，所述缓冲装置4
‑
4与螺栓4
‑
1滑动连接，所述缓冲装置4
‑
4设置在两个所述衔接装置2设置的固定架2
‑
1之间。
[0018]所述缓冲装置4
‑
4包括：支撑块4
‑4‑
1及弹性条4
‑4‑
2，所述支撑块4
‑4‑
1与螺栓4
‑
1滑动连接，所述支撑块4
‑4‑
1设置为两个，两个所述支撑块4
‑4‑
1对称设置，所述弹性条4
‑4‑
2两端分别与一个所述支撑块4
‑4‑
1固定连接，所述弹性条4
‑4‑
2设置为多个，所述弹性条4
‑4‑
2材料为弹簧钢。
[0019]本技术工作原理是：
[0020]将桥板固定好后，然后将两个需要对接的桥板边缘，分别插进两个衔接装置2设的固定架2
‑
1内，然后转动螺柱一3
‑
2带动支撑板3
‑
1向上移动支撑板3
‑
1移动托举桥板移动，配合固定架2
‑
1可以将桥板夹住进行暂固，防滑齿2
‑
3可以加大摩擦力，防止在连接时装置滑落，然后锤击联动板3
‑
3，使联动板3
‑
3沿着螺柱一3
‑
2向上滑动，联动板3
‑
3移动带动固定锥3
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道桥路面衔接装置，其特征在于：包括：防护装置(1)、衔接装置(2)、固定装置(3)及伸缩装置(4)，所述防护装置(1)下端滑动连接有衔接装置(2)，所述衔接装置(2)设置为两个，两个所述衔接装置(2)对称设置，所述固定装置(3)与衔接装置(2)连接，所述固定装置(3)设置为两个，两个所述固定装置(3)分别与两个衔接装置(2)连接，所述伸缩装置(4)设置在两个所述衔接装置(2)之间，并与两个所述衔接装置(2)连接滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种道桥路面衔接装置，其特征在于：所述防护装置(1)包括：防护板(1
‑
1)、导柱(1
‑
2)及弹簧一(1
‑
3)，所述防护板(1
‑
1)下端水平设置有导柱(1
‑
2)，所述导柱(1
‑
2)上套装有弹簧一(1
‑
3)，所述弹簧一(1
‑
3)设置为两个，所述防护板(1
‑
1)上顶面两端设置为斜面。3.根据权利要求2所述的一种道桥路面衔接装置，其特征在于：两个所述衔接装置(2)均包括：固定架(2
‑
1)、滑块(2
‑
2)及防滑齿(2
‑
3)，所述固定架(2
‑
1)上端设置有滑块(2
‑
2)，所述滑块(2
‑
2)与导柱(1
‑
2)滑动连接，所述弹簧一(1
‑
3)位于滑块(2
‑
2)与防护板(1
‑
1)之间，所述固定架(2
‑
1)内顶面设置有防滑齿(2
‑
3)，所述防滑齿(2
‑
3)设置为多个。4.根据权利要求3所述的一种道桥路面衔接装置，其特征在于：两个所述固定装置(3)均包括：支撑板(3
‑
1)、螺柱一(3
‑
2)、联动板(3
‑
3)、固定锥(3
‑
4)及螺母一(3
‑
5)，所述支撑板(3
‑
1)下端竖直固定连接有螺柱一(3
‑
2)，所述螺柱一(3
‑
2)一端转动穿过固定架(2
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：谭洪亮，李军，陈海军，王兆新，陈少毅，周吉森，张静，周舰航，曾晨露，魏宏飞，李俊卿，
申请(专利权)人：黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：