本实用新型专利技术涉及伺服驱动器技术领域，特别是一种高抗压的伺服驱动器壳体，包括壳体和升降板，所述壳体内设有用于安装伺服驱动器的安装槽，所述安装槽两侧壁对称设有散热槽，所述散热槽内设有散热片；所述壳体于所述安装槽背面设有减震机构，所述减震机构和所述升降板连接；所述升降板上设有橡胶板，所述壳体设有凹槽，所述凹槽设有泄压机构，当所述升降板移动时，所述橡胶板伸入所述凹槽，所述橡胶板和所述凹槽侧壁抵接；本实用新型专利技术通过升降板和减震机构工作，从而实现缓冲抗压的功能，通过橡胶板和凹槽抵接，形成密封空间压缩空气，形成压强差，从而进一步减缓升降板的移动，进行抗压工作，并通过泄压机构维持平衡。并通过泄压机构维持平衡。并通过泄压机构维持平衡。
【技术实现步骤摘要】
一种高抗压的伺服驱动器壳体
[0001]本技术涉及伺服驱动器
，特别是一种高抗压的伺服驱动器壳体。
技术介绍
[0002]伺服驱动器是现代运动控制的重要组成部分，被广泛运用到工业机器人或各种类型的数控加工作中心，是现在国内外研究的热点，而现有的伺服驱动器一般直接安装在机器的某个位置，通常为了保证伺服驱动器的防护能力，会在表面设有一层抗压的外壳，但现有的伺服驱动器外壳抗压能力一般，不便使用，而且外壳一般采用全包裹模式，影响伺服驱动器的正常工作。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高抗压的伺服驱动器壳体，解决壳体抗能力一般、散热效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高抗压的伺服驱动器壳体，包括壳体和升降板，所述壳体内设有用于安装伺服驱动器的安装槽，所述安装槽两侧壁对称设有散热槽，所述散热槽内设有散热片；所述壳体于所述安装槽背面设有减震机构，所述减震机构和所述升降板连接；所述升降板上设有橡胶板，所述壳体设有凹槽，所述凹槽设有泄压机构，当所述升降板移动时，所述橡胶板伸入所述凹槽，所述橡胶板和所述凹槽内壁抵接。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过升降板和减震机构工作，从而实现缓冲抗压的功能，通过橡胶板和凹槽抵接，形成密封空间压缩空气，形成压强差，从而进一步减缓升降板的移动，进行抗压工作，并通过泄压机构维持平衡，通过设置的散热片和散热槽，保证壳体强度的同时实现散热功能加强。
[0007]进一步，所述减震机构包括设于所述壳体的滑槽，所述滑槽开口方向和所述安装槽开口方向相反，所述滑槽内竖直设有支撑柱和弹簧，所述弹簧一端连接所述滑槽内壁，所述弹簧另一端连接所述支撑柱，所述支撑柱另一端连接所述升降板。
[0008]进一步，所述泄压机构包括和所述凹槽连通的泄压通道，所述泄压通道贯穿所述壳体。
[0009]进一步，所述泄压通道内设有排气塞。
[0010]进一步，所述散热槽侧壁连通有排气孔，所述排气孔贯穿所述壳体，两侧所述排气孔处于同一直线。
[0011]进一步，所述安装槽侧壁设有卡槽，所述卡槽和所述散热槽开口方向相同，所述卡槽内设有风扇，所述风扇和所述卡槽可拆卸连接，所述风扇和所述散热片抵接。
附图说明
[0012]图1为本技术一实施例的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一实施例的滑槽处局部剖面结构示意图。
[0014]图3为本技术一实施例的泄压通道处局部剖面结构示意图。
[0015]图中：11、排气塞；12、散热槽；13、安装槽；14、风扇；15、散热片； 17、升降板；18、壳体；19、排气孔；20、滑槽；21、支撑柱；22、弹簧； 23、泄压通道；24、橡胶板；25、凹槽；27、卡槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1：
[0018]请参阅图1，本技术提供一种高抗压的伺服驱动器壳体，包括壳体 18和升降板17，所述壳体18内设有用于安装伺服驱动器的安装槽13，所述安装槽13两侧壁对称设有散热槽12，所述散热槽12内设有散热片15；所述壳体18设有减震机构，所述减震机构和所述升降板17连接，外界压力施放时先接触所述升降板17，所述升降板17通过减震机构进行卸力，保护外壳；所述升降板17上设有橡胶板24，所述壳体18设有凹槽25，所述凹槽25设有泄压机构，当所述升降板17移动时，所述橡胶板24伸入所述凹槽25，所述橡胶板24和所述凹槽25内壁抵接，从而通过橡胶板24进行升降板17滑动的缓冲。
[0019]所述减震机构包括设于所述壳体18的滑槽20，所述壳体18设有多个所述滑槽20，所述滑槽20开口方向和所述安装槽13开口方向相反，所述滑槽 20内竖直设有支撑柱21和弹簧22，所述弹簧22一端连接所述滑槽20内壁，所述弹簧22另一端连接所述支撑柱21，所述支撑柱21另一端连接所述升降板17，弹簧22初始状态下处于正常状态，当外部压力施加到升降板17，所述升降板17朝向所述壳体18滑动，所述支撑柱21进行导向并跟随滑动，所述支撑柱21对所述弹簧22开始挤压，所述弹簧22通过反作用力进行减震工作。
[0020]所述减震机构进行抗压工作主要依赖于弹簧22，所述弹簧22进入压缩极限后，反坐用力较小，抗压效果减弱，所述橡胶板24跟随所述升降板17移动进入凹槽25后，橡胶板24和凹槽25侧壁抵接，从而使凹槽25密封进行压缩空气增大压力，从而起到抗压缓冲的功能，但压力过大会造成回弹或损坏壳体，需要进行泄压工作，所述泄压机构包括和所述凹槽25连通的泄压通道23，所述泄压通道23贯穿所述壳体18，所述泄压通道23和所述橡胶板24 不接触，所述泄压通道23较小，不会一次性排出空气，所述泄压通道23内设有排气塞11，通过设置所述排气塞11进行排气控制，减缓所述升降板17 的移动速度。
[0021]所述散热片15用于吸收伺服驱动器产生的热量，但所述散热片15仅实现吸收热量的功能，需要将散热片15上的热量进行排出，所述散热槽12侧壁连通有排气孔19，所述排气孔19贯穿所述壳体18，两侧所述排气孔19处于同一直线，所述排气孔19可进行风向导流，使所述安装槽13和所述散热槽12与外界连通，从而形成风道可将热量排出，所述安装槽13侧壁设有卡槽27，所述卡槽27和所述散热槽12开口方向相同，所述卡槽27内设有风扇 14，所述风扇14和所述卡槽27可拆卸连接，所述风扇14和所述散热片15 抵接，通过风扇14增大空气流动，保证散热效果。
[0022]工作状态
[0023]将壳体18扣于伺服驱动器上，升降板17向上，伺服驱动器位于所述安装槽13内，伺服驱动器工作产热，风扇14配合散热片15工作进行散热，热量随空气从排气孔19处排出，当出现意外增压，压力施加于升降板17上，升降板17开始滑动，升降板17带动橡胶板24和支撑柱21滑动，支撑柱21 挤压弹簧22，弹簧22进行缓冲减速，而后橡胶板24进入凹槽25内，凹槽 25内的空气开始加压，使橡胶板24滑动速度降低，从而实现升降板17的缓冲，凹槽25内空气加压过大后空气可从泄压通道24排出，泄压通道24配合排气塞11，控制排出空气的量，从而保证凹槽25内空气处于高压状态，减缓升降板17的移动。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高抗压的伺服驱动器壳体，包括壳体(18)和升降板(17)，其特征在于：所述壳体(18)内设有用于安装伺服驱动器的安装槽(13)，所述安装槽(13)两侧壁对称设有散热槽(12)，所述散热槽(12)内设有散热片(15)；所述壳体(18)设有减震机构，所述减震机构和所述升降板(17)连接；所述升降板(17)上设有橡胶板(24)，所述壳体(18)设有凹槽(25)，所述凹槽(25)设有泄压机构，当所述升降板(17)移动时，所述橡胶板(24)伸入所述凹槽(25)，所述橡胶板(24)和所述凹槽(25)内壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种高抗压的伺服驱动器壳体，其特征在于：所述减震机构包括设于所述壳体(18)的滑槽(20)，所述滑槽(20)开口方向和所述安装槽(13)开口方向相反，所述滑槽(20)内竖直设有支撑柱(21)和弹簧(22)，所述弹簧(22)一端连接所述滑槽(20)内壁，所述弹簧(22)另一端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵云，周武，王来赞，
申请(专利权)人：杭州通航电驱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。