一种道路施工临时指挥所用机电控制柜制造技术

本实用新型专利技术涉及机电控制柜技术领域，且公开了一种道路施工临时指挥所用机电控制柜；本道路施工临时指挥所用机电控制柜，包括机壳，所述机壳的内腔的右侧壁设置有电机，所述电机的输出端设置有转杆，所述转杆的外壁设置有转管，所述转管的外壁设置有第一齿轮与第一锥形齿轮，所述机壳的左侧壁设置有双头螺纹杆，本新型方案能够通过设置机壳、电机和转杆等装置相配合，可以使工作人员便于推动装置进行移动，使其便于更换位置，有利于对装置进行固定，避免装置发生倾倒造成损坏；通过设置固定块、减震板和固定板等装置相配合，可以使装置便于对移动过程产生的震动进行缓冲，避免震动过大导致机电控制装置受损。导致机电控制装置受损。导致机电控制装置受损。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工临时指挥所用机电控制柜


[0001]本技术属于机电控制柜
，具体为一种道路施工临时指挥所用机电控制柜。

技术介绍

[0002]控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。
[0003]有的施工工地的用电控制柜结构简单只有简单的箱体里面安装有电气元件然后摆放在地面，这种方式使其具备很大的安全隐患，容易倾倒导致内部元件损坏，且装置不便进行移动调节位置，移动过程产生的震动也易导致原件损坏，为此，我们提出一种道路施工临时指挥所用机电控制柜。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种道路施工临时指挥所用机电控制柜，容易倾倒导致内部元件损坏，且装置不便进行移动调节位置，产生的震动也易导致原件损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工临时指挥所用机电控制柜，包括机壳，所述机壳的内腔的右侧壁设置有电机，所述电机的输出端设置有转杆，所述转杆的外壁设置有转管，所述转管的外壁设置有第一齿轮与第一锥形齿轮，所述机壳的左侧壁设置有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的右端设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述机壳的底壁开设有作用槽，所述作用槽顶壁的左右两侧开设有调节口，所述双头螺纹杆外壁的左右两侧设置有调节块，所述调节块的底端均设置有连杆，左右两侧所述连杆的另一端设置有移动板，所述移动板位于作用槽的内腔，所述移动板的底壁均匀设置有转轮，所述机壳底壁的左右两侧设置有调节管，右侧所述调节管的顶端贯穿机壳内腔的底壁并设置有第二锥形齿轮，所述调节管的外壁设置有皮带，所述调节管的内壁设置有调节杆，左右两侧所述调节杆的底端设置与移动板顶壁的左右两侧，所述调节杆的底壁开设有调节槽，所述调节槽内壁的左右齿轮设置有限位槽，所述调节槽的内腔设置有固定螺杆，所述固定螺杆 外壁的左右两侧设置有限位块，左右两侧所述限位块位于左右两侧限位槽的内腔，所述机壳内腔的右侧壁设置有气缸，所述气缸的伸缩端设置有拨片，所述拨片的下侧位于转管外壁的左侧。
[0006]优选的，所述机壳内腔的左右侧壁设置有固定块，所述固定块的顶端设置有减震板，左右两侧所述减震板顶壁的相视侧设置有固定板，所述固定板的顶壁设置有机电控制装置，左右两侧所述固定板底壁的相背端均匀设置有弹簧，左右两侧所述弹簧的底端设置于左右两侧固定块的顶壁。
[0007]优选的，所述固定板底部的左右两侧设置有支撑块，所述支撑块的底端设置有滑
杆，左右两侧所述减震板顶壁的相视侧开设有滑槽，所述滑杆位于滑槽内腔。
[0008]优选的，所述固定螺杆的底端设置有钻头，所述钻头呈锥形设置。
[0009]优选的，所述拨片的底端设置有限位齿块，所述限位齿块于第二齿轮相匹配。
[0010]优选的，所述调节杆和转杆的外壁呈椭圆形设置，所述调节管的内壁与调节杆的外壁相匹配，所述转管的内壁与转杆的外壁相匹配。
[0011]优选的，所述机壳内腔底壁的右侧设置有支撑板，所述双头螺纹杆设置于支撑板左侧壁的上侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该道路施工临时指挥所用机电控制柜，通过设置机壳、电机和转杆等装置相配合，可以使工作人员便于推动装置进行移动，使其便于更换位置，有利于对装置进行固定，避免装置发生倾倒造成损坏；
[0014]2、该道路施工临时指挥所用机电控制柜，通过设置固定块、减震板和固定板等装置相配合，可以使装置便于对移动过程产生的震动进行缓冲，避免震动过大导致机电控制装置受损；
[0015]3、该道路施工临时指挥所用机电控制柜，通过设置限位齿块.拨片和第二齿轮等装置相配合，可以使装置便于对第二齿轮进行限位，使在进行固定作业时对移动板进行限位。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术调节杆的剖视结构图；
[0020]图3为本技术减震板的剖视结构图；
[0021]图中：100、机壳；101、电机；102、转杆；103、转管；104、第一齿轮；105、第一锥形齿轮；106、双头螺纹杆；107、第二齿轮；108、调节块；109、连杆；110、移动板；111、转轮；112、调节管；113、第二锥形齿轮；114、皮带；115、调节杆；116、固定螺杆；117、限位块；118、气缸；119、拨片；120、固定块；121、减震板；122、固定板；123、机电控制装置；124、弹簧；125、支撑块；126、滑杆；127、钻头；128、限位齿块；129、支撑板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1、图2和图3给出，本技术一种道路施工临时指挥所用机电控制柜，包括机壳100，机壳100的内腔的右侧壁设置有电机101，电机101的输出端设置有转杆102，转杆102的外壁设置有转管103，通过设置转管103便于带动第一齿轮104与第一锥形齿
轮105进行移动调节，转管103的外壁设置有第一齿轮104与第一锥形齿轮105，机壳100的左侧壁设置有双头螺纹杆106，通过设置双头螺纹杆106便于带动调节块108相向移动，双头螺纹杆106的右端设置有第二齿轮107，第一齿轮104与第二齿轮107相啮合，机壳100的底壁开设有作用槽，作用槽顶壁的左右两侧开设有调节口，双头螺纹杆106外壁的左右两侧设置有调节块108，调节块108的底端均设置有连杆109，通过设置连杆109便于对移动板110的位置进行调节，左右两侧连杆109的另一端设置有移动板110，移动板110位于作用槽的内腔，移动板110的底壁均匀设置有转轮111，通过设置转轮111便于推动装置移动，机壳100底壁的左右两侧设置有调节管112，右侧调节管112的顶端贯穿机壳100内腔的底壁并设置有第二锥形齿轮113，调节管112的外壁设置有皮带114，调节管112的内壁设置有调节杆115，左右两侧调节杆115的底端设置与移动板110顶壁的左右两侧，调节杆115的底壁开设有调节槽，调节槽内壁的左右齿轮设置有限位槽，调节槽的内腔设置有固定螺杆116，固定螺杆 116外壁的左右两侧设置有限位块117，通过设置限位块117便于调节杆115带动固定螺杆116进行旋转移动，左右两侧限位块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工临时指挥所用机电控制柜，包括机壳（100），其特征在于：所述机壳（100）的内腔的右侧壁设置有电机（101），所述电机（101）的输出端设置有转杆（102），所述转杆（102）的外壁设置有转管（103），所述转管（103）的外壁设置有第一齿轮（104）与第一锥形齿轮（105），所述机壳（100）的左侧壁设置有双头螺纹杆（106），所述双头螺纹杆（106）的右端设置有第二齿轮（107），所述第一齿轮（104）与第二齿轮（107）相啮合，所述机壳（100）的底壁开设有作用槽，所述作用槽顶壁的左右两侧开设有调节口，所述双头螺纹杆（106）外壁的左右两侧设置有调节块（108），所述调节块（108）的底端均设置有连杆（109），左右两侧所述连杆（109）的另一端设置有移动板（110），所述移动板（110）位于作用槽的内腔，所述移动板（110）的底壁均匀设置有转轮（111），所述机壳（100）底壁的左右两侧设置有调节管（112），右侧所述调节管（112）的顶端贯穿机壳（100）内腔的底壁并设置有第二锥形齿轮（113），所述调节管（112）的外壁设置有皮带（114），所述调节管（112）的内壁设置有调节杆（115），左右两侧所述调节杆（115）的底端设置与移动板（110）顶壁的左右两侧，所述调节杆（115）的底壁开设有调节槽，所述调节槽内壁的左右齿轮设置有限位槽，所述调节槽的内腔设置有固定螺杆（116），所述固定螺杆 （116）外壁的左右两侧设置有限位块（117），左右两侧所述限位块（117）位于左右两侧限位槽的内腔，所述机壳（100）内腔的右侧壁设置有气缸（118），所述气缸（118）的伸缩端设置有拨片（119），所述拨片（119）的下侧位于转管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志强，
申请(专利权)人：胡志强，
类型：新型
国别省市：