一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，涉及电动汽车技术领域。本实用新型专利技术包括上开口盒和外壳，上开口盒的下表面连接有粘接胶层，粘接胶层的下表面连接有油膜纸，上开口盒的上表面中部呈环形阵列连接有限位轴，上开口盒的上表面四个角落和中部均连接有第一磁铁块，外壳的下表面中部呈环形阵列开设有限位孔槽，外壳的下表面四个角落和中部均连接有第二磁铁块，上开口盒的上表面后侧设置有防护板，防护板的下表面后侧中部连接有连接杆。本实用新型专利技术通过设置上开口盒、第一磁铁块、第二磁铁块和限位轴结构，解决了现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置不便于人们检修以及不便于人们拆装的问题。置不便于人们检修以及不便于人们拆装的问题。置不便于人们检修以及不便于人们拆装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置


[0001]本技术属于电动汽车
，特别是涉及一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置。

技术介绍

[0002]由于电动汽车的环保性，得到了人们的大力推广。其中，电动汽车的驱动主要依靠电，故需要对电动汽车进行充电，才能够使得电动汽车行驶，其中，为了防止电动汽车在充电的过程中，因短路而造成电动汽车受损，人们在对电动汽车进行充电时，需要使用到电动汽车电池充电短路的保护装置，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置时内置在电动汽车上，进而不便于使用者直观的观察到现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，进而给人们检修现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置的工作带来不便；
[0004]2、现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置需要内置在电动汽车的内部，进而使得使用者在拆装现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置时，需要对电动汽车进行拆装，然后才能够对现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置进行拆装，进而增加了人们拆装现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置时的工作步骤，进而给人们拆装现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置带来不便。
[0005]因此，现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，通过设置上开口盒、第一磁铁块、第二磁铁块和限位轴结构，解决了现有的用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置不便于人们检修以及不便于人们拆装的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，包括上开口盒和外壳，上开口盒的下表面连接有粘接胶层，粘接胶层的下表面连接有油膜纸，上开口盒的上表面中部呈环形阵列连接有限位轴，上开口盒的上表面四个角落和中部均连接有第一磁铁块，外壳的下表面中部呈环形阵列开设有限位孔槽，外壳的下表面四个角落和中部均连接有第二磁铁块，上开口盒的上表面后侧设置有防护板，防护板的下表面后侧中部连接有连接杆，连接杆的左右两端面对称连接有连接轴，连接轴的圆周面外侧转动连接有空心套，空心套外表面连接的圆形座的内表面连接在上开口盒上。
[0009]进一步地，第一磁铁块的位置和第二磁铁块的位置一一对应，限位轴的位置和限位孔槽的位置一一对应，具体地，如此设计，使得第一磁铁块均能够和第二磁铁块连接，使得限位轴均能够插接在限位孔槽的内侧。
[0010]进一步地，外壳的上表面设置有盖板，盖板的上表面四个角落开设的内螺纹通孔
的内侧均螺纹连接有螺钉，螺钉的下端面贯穿内螺纹通孔和外壳的上表面四个角落上开设的内螺纹孔槽螺纹连接，具体地，盖板的存在，用来封闭外壳，螺钉的存在，用来锁定盖板在外壳上的位置。
[0011]进一步地，盖板的上表面设置有提手，提手的下表面两端对称连接有耳座，耳座的下表面连接在盖板的上表面上，具体地，提手的存在，便于使用者对盖板施加外力。
[0012]进一步地，外壳的前后两端面中部均从左到右的方向等间距开设有通孔本体，通孔本体的内侧壁上连接有橡胶圈，具体地，通孔本体的存在，便于外界线缆贯穿通孔本体进入外壳的内部，橡胶圈的存在，防止了外界线缆和外壳之间直接摩擦，进而防止了外界线缆外皮磨损。
[0013]进一步地，外壳的左右两表面均前后对称开设有圆形通槽，圆形通槽的内侧设置有通风窗，通风窗的外表面周边连接有环形座，具体地，通风窗的存在，便于外壳内部气体和外界气体之间的流通。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置上开口盒结构，上开口盒的下表面连接有粘接胶层，粘接胶层的下表面连接有油膜纸，上开口盒的上表面后侧设置有防护板，防护板的下表面后侧中部连接有连接杆，连接杆的左右两端面对称连接有连接轴，连接轴的圆周面外侧转动连接有空心套，空心套外表面连接的圆形座的内表面连接在上开口盒上，如此设计，使得使用者将油膜纸揭下来后，接着粘接胶层粘接在电动汽车上，进而使得上开口盒连接在电动汽车上，而上开口盒用来连接外壳和电动汽车，进而使得外壳外置，进而便于使用者对外壳进行检修。
[0016]2、本技术通过设置第一磁铁块、第二磁铁块和限位轴结构，上开口盒的上表面中部呈环形阵列连接有限位轴，上开口盒的上表面四个角落和中部均连接有第一磁铁块，外壳的下表面中部呈环形阵列开设有限位孔槽，外壳的下表面四个角落和中部均连接有第二磁铁块，如此设计，使得使用者对外壳施加外力，使得第一磁铁块和第二磁铁块连接，同时，使得限位轴插接在限位孔槽的内侧，进而完成外壳的连接，反之，完成外壳的拆分；进而便于使用者对外壳的拆装。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的外观示意图；
[0019]图2为本技术中防滑板和上开口盒的连接示意图；
[0020]图3为本技术中外壳和盖板的连接爆炸示意图；
[0021]图4为本技术中上开口盒的仰视示意图；
[0022]图5为本技术中防护板的结构示意图；
[0023]图6为本技术中外壳的仰视示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、防护板；11、连接轴；12、圆形座；13、连接杆；14、空心套；2、盖板；21、提手；22、耳座；23、螺钉；24、内螺纹通孔；3、上开口盒；31、粘接胶层；32、油膜纸；33、第一磁铁块；34、限位轴；4、外壳；41、橡胶圈；42、通风窗；43、环形座；44、通孔本体；45、圆形通槽；46、内螺纹孔槽；47、限位孔槽；48、第二磁铁块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
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6所示，本技术为一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，包括上开口盒3和外壳4，该申请中所体导的外壳4的内部构造和专利公告号为CN211957761U的专利文献中所记载的箱体内部的构造一致，故在此不再对外壳4内部的构造进行赘述，上开口盒3的下表面连接有粘接胶层31，粘接胶层31的下表面连接有油膜纸32，上开口盒3的上表面中部呈环形阵列连接有限位轴34，限位轴34的位置和限位孔槽47的位置一一对应，上开口盒3的上表面四个角落和中部均连接有第一磁铁块33，外壳4的下表面中部呈环形阵列开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，包括上开口盒(3)和外壳(4)，其特征在于：所述上开口盒(3)的下表面连接有粘接胶层(31)，所述粘接胶层(31)的下表面连接有油膜纸(32)，所述上开口盒(3)的上表面中部呈环形阵列连接有限位轴(34)，所述上开口盒(3)的上表面四个角落和中部均连接有第一磁铁块(33)，所述外壳(4)的下表面中部呈环形阵列开设有限位孔槽(47)，所述外壳(4)的下表面四个角落和中部均连接有第二磁铁块(48)，所述上开口盒(3)的上表面后侧设置有防护板(1)，所述防护板(1)的下表面后侧中部连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的左右两端面对称连接有连接轴(11)，所述连接轴(11)的圆周面外侧转动连接有空心套(14)，所述空心套(14)外表面连接的圆形座(12)的内表面连接在上开口盒(3)上。2.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车电池充电短路的保护装置，其特征在于，所述第一磁铁块(33)的位置和第二磁铁块(48)的位置一一对应，所述限位轴(34)的位置和限位孔槽(47)的位置一一对应。3.根据权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈道旅，王月雷，陈启优，邱垂斌，
申请(专利权)人：海南省海口技师学院，
类型：新型
国别省市：