一种适用于12V的车载锂电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电池管理系统技术领域，特别涉及一种适用于12V的车载锂电池管理系统，包括电池模组、电池管理系统及汽车控制器，所述电池管理系统与所述汽车控制器之间通过LIN线或CAN线连接；其中所述电池管理系统包括采集模块、MCU模块和通信模块，所述MCU模块通过SPI端口与所述采集模块，所述MCU模块通过SPI端口和LIN端与所述通信模块连接，所述采集模块与所述电池模组连接，所述通信模块与所述汽车控制器连接。对电池模块的电流、电压以及温度信息进行采集，进而判断电池模组的状态，进而满足汽车的供电需求。而满足汽车的供电需求。而满足汽车的供电需求。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于12V的车载锂电池管理系统


[0001]技术涉及电池管理系统
，特别涉及一种适用于12V的车载锂电池管理系统。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，信息化建设也越来越快，从汽油作为动力的汽车慢慢的想混合动力车转变，最终会采用纯电动汽车。这样不仅缓解能源的消耗，而且还保护了环境。现有一些厂商采用铅酸电池，该类型的电池仍然会对环境产生影响，所以为了进一步推进环保，逐渐采用12V的锂电池来代替铅酸电池，这就要求设置一种电池管理系统，以使锂电池能够在电动汽车的各种复杂运行工况下充分发挥自身的性能。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种适用于12V的车载锂电池管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术解决现有技术中的问题所采用的技术方案为：一种适用于12V的车载锂电池管理系统，包括电池模组、电池管理系统及汽车控制器，所述电池管理系统与所述汽车控制器之间通过LIN线或CAN线连接；其中所述电池管理系统包括采集模块、MCU模块和通信模块，所述MCU模块通过SPI端口与所述采集模块，所述MCU模块通过SPI端口和LIN端与所述通信模块连接，所述采集模块与所述电池模组连接，所述通信模块与所述汽车控制器连接。
[0005]作为本技术的优选方案，还包括电流传感器，所述电流传感器设置于所述电池模组的回路上，并且所述电流传感器还分别与所述采集模块和MCU模块连接。
[0006]作为本技术的优选方案，还包括电池隔离开关，所述电池隔离开关设置于电池模组的回路上，并且所述电池隔离开关分别与所述采集模块和MCU模块连接。
[0007]作为本技术的优选方案，所述采集模块还连接均衡电路，所述均衡电路与所述电池模组连接。
[0008]作为本技术的优选方案，所述MCU模块还连接有数模转换器，所述数模转换器与所述电流传感器连接。
[0009]作为本技术的优选方案，所述MCU模块还连接有存储器。
[0010]上述车载锂电池管理系统中，通过在电池模组上设置电池管理系统，可以实现对电池模组状态的检测，其中，电池管理系统还包括采集模块、MCU模块和通信模块，MUC模块可通过通信模块与汽车控制器之间的通信信息，以控制采集模块对电池模块的电流、电压以及温度信息进行采集，以控制电池隔离开关的工作状态，进而满足汽车的供电需求。
附图说明
[0011]图1是本技术一种适用于12V的车载锂电池管理系统的电路原理图。
[0012]图中标号：10、电池模组；
[0013]20、电池管理系统；21、采集模块；22、MCU模块；23、通信模块；24、电流传感器；25、电磁隔离开关；26、均衡电路；27、数模转换器；28、存储器；
[0014]30、汽车控制器。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。
[0016]此外，下面所描述的本技术实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0017]如附图1所示：一种适用于12V的车载锂电池管理系统，包括电池模组、电池管理系统及汽车控制器，所述电池管理系统与所述汽车控制器之间通过LIN线或CAN线连接；其中所述电池管理系统包括采集模块、MCU模块和通信模块，所述MCU模块通过SPI端口与所述采集模块，所述MCU模块通过SPI端口和LIN端与所述通信模块连接，所述采集模块与所述电池模组连接，所述通信模块与所述汽车控制器连接。
[0018]进一步地，还包括电流传感器，所述电流传感器设置于所述电池模组的回路上，并且所述电流传感器还分别与所述采集模块和MCU模块连接。
[0019]进一步地，还包括电池隔离开关，所述电池隔离开关设置于电池模组的回路上，并且所述电池隔离开关分别与所述采集模块和MCU模块连接。
[0020]进一步地，所述采集模块还连接均衡电路，所述均衡电路与所述电池模组连接。
[0021]进一步地，所述MCU模块还连接有数模转换器，所述数模转换器与所述电流传感器连接。
[0022]进一步地，所述MCU模块还连接有存储器。
[0023]工作原理：
[0024]上述电池管理系统，其作为一个独立控制单元通过LIN/CAN线与汽车控制器进行信号交互，实时上报电池模组的实时电压、电流、温度、以及其它数据信息、状态信息等。汽车控制器可根据当前电池模组的相关状态信息，按照预先设定的策略进行相关管理控制并通过MCU模块进行控制完成。
[0025]具体地，汽车控制器通过LIN/CAN线利用电池原理系统唤醒电源模块，电源模块工作后，为电池管理系统提供内部电源，此时电池管理系统处于工作状态。电池管理系统在处于初始工作状态时，采集模块会对当前电池模组的信息进行采集，并通过MCU模块对该信息进行检查诊断，若诊断有异常，则通过通信模块上报给汽车控制器，并等待汽车控制器的相关控制指令并执行相关策略。若检查诊断无异常，MCU模块则正常闭合回路中电池隔离开关，与此同时电池管理系统会定时的进行电池模组信息的采集与自检判断，并根据相关采集的信息执行相关策略。
[0026]进一步地，电池管理系统在被激活后开始对电池模组进行检查诊断，当没有需要切断电池隔离开关的告警(可根据实际项目需求可配置)，电池管理系统运行状态进入准备放电状态，在该状态下，若收到汽车控制器的上电命令，则判电池隔离开关外侧电压是否与电池模组电压差值在合理范围之内(值可配置)，若满足则闭合电池隔离开关，电池管理系
统进入运行状态。
[0027]电池管理系统在运行状态下，若收到汽车控制器的下电指令，则会切断电池隔离开关，电池管理系统进入切断状态。
[0028]若电池管理系统在进行准备放电状态时，有接收到切断电池隔离开关的警告产生，则电池管理系统会进入错误状态，等切断延时时间(根据项目需求可配置)到，进而切断电池隔离开关，电池管理系统运行状态进入切断状态；若在延时切断时间内，警告消失，则电池管理系统会重新回到运行状态。电池管理系统在各个运行状态均会判断汽车控制器所发射信号的有效性，若无效，则电池管理系统会运行至切断状态，电池管理系统运行在切断状态时会继续判断是否有唤醒信号，若该信号丢失，则电池管理系统进入关机流程，储存器存储必要的信息，延时约10S(可预设)后关闭系统。
[0029]上述车载锂电池管理系统中，通过在电池模组上设置电池管理系统，可以实现对电池模组状态的检测，其中，电池管理系统还包括采集模块、MCU模块和通信模块，MUC模块可通过通信模块与汽车控制器之间的通信信息，以控制采集模块对电池模块的电流、电压以及温度信息进行采集，以控制电池隔离开关的工作状态，进而满足汽车的供电需求。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于12V的车载锂电池管理系统，其特征在于，包括电池模组、电池管理系统及汽车控制器，所述电池管理系统与所述汽车控制器之间通过LIN线或CAN线连接；其中所述电池管理系统包括采集模块、MCU模块和通信模块，所述MCU模块通过SPI端口与所述采集模块，所述MCU模块通过SPI端口和LIN端与所述通信模块连接，所述采集模块与所述电池模组连接，所述通信模块与所述汽车控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于12V的车载锂电池管理系统，其特征在于，还包括电流传感器，所述电流传感器设置于所述电池模组的回路上，并且所述电流传感器还分别与所述采集模块和MCU模块连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵磊，卿鹏，龚堤，王侯兵，胡龙文，
申请(专利权)人：深圳天邦达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：