本发明专利技术提供了一种电动汽车动力电池冷却控制方法及控制装置，所述控制方法包括以下步骤：S1、当整车下电后，电池管理模块检测当前动力电池的温度及电量，若判断动力电池的电量低于阈值Q1，则进入步骤S5；若判断当前动力电池的温度大于等于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，整车不进入休眠，并进入步骤S4；S2、整车进入休眠，并启动计时；S3、计时时间到后，电池管理模块自动唤醒并检测当前动力电池的温度；S4、冷却模块启动电池冷却功能，动力电池进行电池冷却；S5、整车停止冷却进入休眠，不再启动计时。本发明专利技术通过启动电池自冷却使电池温度维持在合理范围内，有利于延长电池使用寿命，同时一定程度上减少热失控发生。同时一定程度上减少热失控发生。同时一定程度上减少热失控发生。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车动力电池冷却控制方法及控制装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车动力电池冷却控制方法及控制装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，电动汽车动力电池工作需在合适温度范围内，电池温度过高会对其正常工作产生影响，不利于电池使用寿命。若电动汽车长时间放置在高温环境中或者暴晒，如夏季停放在露天停车场，会使动力电池长时间处于高温环境下，长期以往会导致电池寿命和容量大打折扣，不利于电池的维护保养，甚至会有鼓包发生，存在电池热失控的风险。
[0003]当用户用车时，目前通常采用行车过程中给动力电池进行主动冷却的方案，使电池工作在合理的温度内。
[0004]然而待用户使用完车辆后，由于整车在锁车的状态下，电车车辆会进入休眠模式，无法有效监测电池温度状况，进而无法开启电池冷却功能，从而可能存在电池长时间处于高温状态下的情况发生。
[0005]有鉴于此，本领域技术人员设计了一种电动汽车动力电池冷却控制系统及控制方法，以期克服上述问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车进入休眠模式后无法开启电池冷却功能，电池长时间处于高温状态的缺陷，提供一种电动汽车动力电池冷却控制系统及控制方法。
[0007]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0008]一种电动汽车动力电池冷却控制方法，其特点在于，所述电动汽车动力电池冷却控制方法包括以下步骤：
[0009]S1、当整车下电后，电池管理模块检测当前动力电池的温度及电量，若判断动力电池的电量低于阈值Q1，则进入步骤S5；
[0010]若判断当前动力电池的温度大于等于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，所述整车不进入休眠，并进入步骤S4；
[0011]若判断当前动力电池的温度低于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，则进入步骤S2；
[0012]S2、所述整车进入休眠，并启动计时；
[0013]S3、计时时间到后，所述电池管理模块自动唤醒并检测当前动力电池的温度，若判断动力电池的温度大于等于阈值T1，则进入步骤S4；反之，则返回步骤S2；
[0014]S4、冷却模块启动电池冷却功能，动力电池进行电池冷却；
[0015]S5、所述整车停止冷却进入休眠，不再启动计时。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述步骤S3中还包括：若计时时间未到，则继续计时。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述步骤S4之后还包括：若判断动力电池的电量低于阈值Q1，动力电池停止冷却，进入步骤S5。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述步骤S4之后还包括：若判断动力电池的电量大于等于阈值Q1，则进入步骤S
41
。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述步骤S
41
包括：若判断动力电池的温度小于阈值T2或冷却时长大于阈值S1，则停止进行动力电池的冷却，进入休眠计时，返回步骤S2；若判断动力电池的温度大于等于阈值T2或冷却时长小于等于阈值S1，则返回步骤S4。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述阈值T2小于所述阈值T1。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述计时时间基于所述整车休眠前动力电池的温度进行动态调整。
[0022]本专利技术还提供了一种电动汽车动力电池冷却控制装置，其特点在于，其采用如上所述的电动汽车动力电池冷却控制方法，所述电动汽车动力电池冷却控制系统包括：电池管理模块、冷却模块、远程通信模块、远程服务平台和手机客户端，所述电池管理模块与所述冷却模块和所述远程通信模块连接，所述远程通信模块、所述远程服务平台和所述手机客户端依次连通；
[0023]当电池冷却启动时，所述电池管理模块发送电池冷却提醒信息给所述远程通信模块，所述冷却模块接收所述电池管理模块的冷却指令，并根据指令执行电池冷却；
[0024]所述远程通信模块将所述电池管理模块发送的电池冷却提示信息转发给所述远程服务平台，所述远程服务平台将所述电池冷却提示信息下发给所述手机客户端。
[0025]本专利技术的积极进步效果在于：
[0026]本专利技术电动汽车动力电池冷却控制系统及控制方法，提出了一种电动汽车整车下电后动力电池自冷却方案，夏季高温环境下车辆放置，通过启动电池自冷却使电池温度维持在合理范围内，有利于延长电池使用寿命，同时一定程度上减少热失控发生。
附图说明
[0027]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0028]图1为本专利技术电动汽车动力电池冷却控制方法的流程图。
[0029]图2为本专利技术电动汽车动力电池冷却控制系统的示意图。
[0030]【附图标记】
[0031]电池管理模块
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10
[0032]冷却模块
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20
[0033]远程通信模块
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30
[0034]远程服务平台
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40
[0035]手机客户端
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具体实施方式
[0036]为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具
体实施方式作详细说明。
[0037]现在将详细参考附图描述本专利技术的实施例。现在将详细参考本专利技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
[0038]此外，尽管本专利技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本专利技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
[0039]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本专利技术。
[0040]图1为本专利技术电动汽车动力电池冷却控制方法的流程图。
[0041]如图1所示，本专利技术公开了一种电动汽车动力电池冷却控制方法，其包括以下步骤：
[0042]步骤S1、当整车下电后，电池管理模块检测当前动力电池的温度及电量，若判断动力电池的电量低于阈值Q1，则进入步骤S5。
[0043]若判断当前动力电池的温度大于等于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，所述整车不进入休眠，并进入步骤S4。
[0044]若判断当前动力电池的温度低于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，则进入步骤S2。
[0045]步骤S2、所述整车进入休眠，并启动计时。
[0046]步骤S3、计时时间到后，所述电池管理模块自动唤醒并检测当前电池温度，若判断本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述电动汽车动力电池冷却控制方法包括以下步骤：S1、当整车下电后，电池管理模块检测当前动力电池的温度及电量，若判断动力电池的电量低于阈值Q1，则进入步骤S5；若判断当前动力电池的温度大于等于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，所述整车不进入休眠，并进入步骤S4；若判断当前动力电池的温度低于阈值T1且动力电池的电量大于等于阈值Q1，则进入步骤S2；S2、所述整车进入休眠，并启动计时；S3、计时时间到后，所述电池管理模块自动唤醒并检测当前动力电池的温度，若判断动力电池的温度大于等于阈值T1，则进入步骤S4；反之，则返回步骤S2；S4、冷却模块启动电池冷却功能，动力电池进行电池冷却；S5、所述整车停止冷却进入休眠，不再启动计时。2.如权利要求1所述电动汽车动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述步骤S3中还包括：若计时时间未到，则继续计时。3.如权利要求2所述电动汽车动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述步骤S4之后还包括：若判断动力电池的电量低于阈值Q1，动力电池停止冷却，进入步骤S5。4.如权利要求3所述电动汽车动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述步骤S4之后还包括：若判断动力电池的电量大于等于阈值Q1，则进入步骤S
41
。5.如权利要求4所述电动汽车动力电池冷却控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱建坤，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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