一种汽车副仪表板骨架模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板骨架模具，包括底座，所述底座上滑动连接有支撑座，所述支撑座内固定安装有型模，所述底座上固定安装有安装块，所述安装块上固定安装有气缸，所述气缸上设置有气缸杆，所述气缸杆和支撑座接触，所述安装块上设置有导座，所述导座内设置有导条，所述导条和支撑座接触，所述支撑座上焊接有连杆，所述连杆的外侧固定套接有凸块，所述安装块上固定安装有电磁限位阀。本实用新型专利技术通过设置导座、导条等结构，在支撑座移动时，通过导条对支撑座进行导向，进而避免支撑座在移动时发生偏移，使得合模加工精度更高，提高产品的成型精度。型精度。型精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板骨架模具


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体为一种汽车副仪表板骨架模具。

技术介绍

[0002]汽车副仪表板由本体和骨架两大部件组装而成，汽车副仪表板骨架不涉及外观要求，但它对汽车副仪表板本体和位于仪表板上的电器控制外观件起到支撑和定位的作用，其质量的好坏间接影响着外观件的配合效果。汽车副仪表板骨架为一体成型结构，通过汽车副仪表板骨架模具成型制造。
[0003]现有技术中，汽车副仪表板骨架模具在使用时，装置脱模比较麻烦，同时模具在进行合模时，容易产生位置偏差。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车副仪表板骨架模具，解决了装置脱模比较麻烦的问题，还解决了合模时容易产生位置偏差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副仪表板骨架模具，包括底座，所述底座上滑动连接有支撑座，所述支撑座内固定安装有型模，所述底座上固定安装有安装块，所述安装块上固定安装有气缸，所述气缸上设置有气缸杆，所述气缸杆和支撑座接触，所述安装块上设置有导座，所述导座内设置有导条，所述导条和支撑座接触，所述支撑座上焊接有连杆，所述连杆的外侧固定套接有凸块，所述安装块上固定安装有电磁限位阀。
[0006]优选的，所述底座上固定安装有安装槽，所述安装槽有多个，多个所述安装槽均匀分布在底座上。
[0007]优选的，所述支撑座上固定安装有限位板，所述限位板内滑动套接有气缸杆。
[0008]优选的，所述导条有两个，两个所述导条对称分布在安装块上。
[0009]优选的，所述电磁限位阀上设置有凸轮，所述凸轮和凸块接触。
[0010]优选的，所述支撑座上焊接有顶杆，所述顶杆的末端和底座接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置连杆、电磁限位阀等结构，装置在进行脱模时，通过电磁限位阀对连杆进行限位，进而使得气缸带动型模在脱模时，型模内的产品便于进行脱模，使得装置使用更加方便。
[0013]2、本技术通过设置导座、导条等结构，在支撑座移动时，通过导条对支撑座进行导向，进而避免支撑座在移动时发生偏移，使得合模加工精度更高，提高产品的成型精度。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体图一；
[0015]图2为本技术整体结构立体图二；
[0016]图3为本技术图2中的A处放大图。
[0017]图中：1、底座；2、安装槽；3、支撑座；4、型模；5、安装块；6、气缸；7、气缸杆；8、限位板；9、导座；10、导条；11、连杆；12、凸块；13、电磁限位阀；14、凸轮；15、顶杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，一种汽车副仪表板骨架模具，包括底座1，底座1上滑动连接有支撑座3，支撑座3内固定安装有型模4，底座1上固定安装有安装块5，安装块5上固定安装有气缸6，气缸6上设置有气缸杆7，气缸杆7和支撑座3接触，安装块5上设置有导座9，导座9内设置有导条10，导条10和支撑座3接触，支撑座3上焊接有连杆11，连杆11的外侧固定套接有凸块12，安装块5上固定安装有电磁限位阀13。
[0020]请参阅图1，底座1上固定安装有安装槽2，安装槽2有多个，多个安装槽2均匀分布在底座1上。通过设置多个安装槽2，使得装置进行安装其他构件。
[0021]请参阅图2，支撑座3上固定安装有限位板8，限位板8内滑动套接有气缸杆7。通过设置限位板8，对气缸杆7进行限位。
[0022]请参阅图2，导条10有两个，两个导条10对称分布在安装块5上。通过设置导条10，对安装块5进行导向。
[0023]请参阅图3，电磁限位阀13上设置有凸轮14，凸轮14和凸块12接触。通过设置凸轮14和凸块12配合，对连杆11进行限位。
[0024]请参阅图1，支撑座3上焊接有顶杆15，顶杆15的末端和底座1接触。通过设置顶杆15，对支撑座3进行辅助支撑。
[0025]本技术具体实施过程如下：使用时，通过气缸6启动气缸杆7伸缩带动支撑座3移动，支撑座3移动带动型模4移动，通过设置连杆11、电磁限位阀13等结构，装置在进行脱模时，通过电磁限位阀13对连杆11进行限位，进而使得气缸6带动型模4在脱模时，型模4内的产品便于进行脱模，使得装置使用更加方便，通过设置导座9、导条10等结构，在支撑座3移动时，通过导条10对支撑座3进行导向，进而避免支撑座3在移动时发生偏移，使得合模加工精度更高，提高产品的成型精度。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板骨架模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上滑动连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)内固定安装有型模(4)，所述底座(1)上固定安装有安装块(5)，所述安装块(5)上固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)上设置有气缸杆(7)，所述气缸杆(7)和支撑座(3)接触，所述安装块(5)上设置有导座(9)，所述导座(9)内设置有导条(10)，所述导条(10)和支撑座(3)接触，所述支撑座(3)上焊接有连杆(11)，所述连杆(11)的外侧固定套接有凸块(12)，所述安装块(5)上固定安装有电磁限位阀(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板骨架模具，其特征在于：所述底座(1)上固定安装有安装槽(2)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：章武杰，
申请(专利权)人：宁波斯穆汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：