一种公路工程施工用安全防护架制造技术

本实用新型专利技术涉及安全防护架技术领域，且公开了一种公路工程施工用安全防护架，包括基座，所述基座的上部设置有安装板，所述基座的上部设置有缓冲板，所述基座的上部设置有支杆，所述支杆的上部与所述安装板相连接，所述基座的前侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有第一缓冲簧，所述第一缓冲簧的前侧设置有磁性吸附块，所述基座的左右两侧均设置有固定座，所述缓冲板与所述安装板的相视侧均开设有卡接槽，所述卡接槽的内部设置有缓冲机构，所述缓冲板的底部设置有滑动块，本新型方案便于对缓冲板进行缓冲限定工作，可对缓冲板进行防护，可有效的提高缓冲板的使用寿命，且可对来往车辆进行警示，便于提醒来往人群。便于提醒来往人群。便于提醒来往人群。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用安全防护架


[0001]本技术属于安全防护架
，具体为一种公路工程施工用安全防护架。

技术介绍

[0002]公路安全防护架是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从八十年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，高速公路中间都会设置一道防护栏，防止车辆冲入对面车道造成更严重的车祸。
[0003]目前多数公路工程施工用安全防护架缺少缓冲的功能，失控车辆在撞击防护架时极易由于过大的撞击力使车内人员受伤，严重的情况可能会威胁到车内人员的生命安全，且传统的公路安全防护架不便于进行安装拆卸工作，为此，我们提出了一种公路工程施工用安全防护架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种公路工程施工用安全防护架，有效的解决了目前多数公路工程施工用安全防护架缺少缓冲的功能，失控车辆在撞击防护架时极易由于过大的撞击力使车内人员受伤，严重的情况可能会威胁到车内人员的生命安全，且传统的公路安全防护架不便于进行安装拆卸工的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程施工用安全防护架，包括基座，所述基座的上部设置有安装板，所述基座的上部设置有缓冲板；
[0006]所述基座的上部设置有支杆，所述支杆的上部与所述安装板相连接，所述基座的前侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有第一缓冲簧，所述第一缓冲簧的前侧设置有磁性吸附块，所述基座的左右两侧均设置有固定座；
[0007]所述缓冲板与所述安装板的相视侧均开设有卡接槽，所述卡接槽的内部设置有缓冲机构，所述缓冲板的底部设置有滑动块，所述滑动块滑动连接在所述滑槽的内部，所述缓冲板的前侧设置有反光板，所述缓冲板前侧的底部设置有橡胶缓冲垫，所述缓冲板前侧的上部设置有警示牌。
[0008]优选的，所述缓冲机构由第二缓冲簧与卡接块组成，所述第二缓冲簧的前后两侧均设置有卡接块，所述卡接块活动卡接在所述卡接槽的内部。
[0009]优选的，所述基座的右侧开设有第一卡槽，所述基座的左侧设置有第一卡块，所述第一卡块与第一卡槽的形状大小相匹配。
[0010]优选的，所述安装板的右侧开设有第二卡槽，所述安装板的左侧设置有第二卡块，所述第二卡块与所述第二卡槽的形状大小相匹配。
[0011]优选的，所述缓冲板的右侧开设有轨道槽，所述缓冲板的左侧设置有轨道块，所述轨道块与所述轨道槽的形状大小相匹配。
[0012]优选的，所述安装板的上部设置有限定架，所述限定架的上部设置有遮挡板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过设置有缓冲机构，可对缓冲板的上部进行缓冲，辅助更好的对缓冲簧进行缓冲工作，且通过设置有橡胶缓冲垫，可在产生碰撞时，对缓冲板进行缓冲，通过设置有反光板，可对更好的对光源进行反射，以便提醒来往车辆，且通过设置有警示牌，可对来玩车辆进行警示工作，且通过上述机构便于对缓冲板进行缓冲限定工作，可对缓冲板进行防护，可有效的提高缓冲板的使用寿命，且可对来往车辆进行警示，便于提醒来往人群；
[0015]2.通过设置有第二卡块与第二卡槽，可对安装板的位置进行限定，使得两组安装板更好的进行连接工作，通过设置有轨道槽与轨道块，可对缓冲板的位置进行限定，辅助缓冲板更好的进行卡接工作，可有效的提高缓冲板的缓冲性；
[0016]3.通过设置有第二缓冲簧与卡接块，可更好的对安装板进行缓冲限定，辅助安装板的上部更好的对缓冲工作，可更好的对安装板的位置进行缓冲复位工作。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术缓冲机构结构示意图；
[0021]图3为本技术固定座结构示意图。
[0022]图中：10、基座；101、第一卡槽；102、第一卡槽；11、支杆；12、滑槽；13、第一缓冲簧；14、磁性吸附块；15、固定座；20、安装板；201、第二卡槽；202、第二卡块；203、限定架；204、遮挡板；30、缓冲板；301、轨道槽；302、轨道块；31、卡接槽；32、缓冲机构；321、第二缓冲簧；322、卡接块；33、滑动块；34、反光板；35、橡胶缓冲垫；36、警示牌。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1、图2和图3给出，一种公路工程施工用安全防护架，包括基座10，基座10的上部设置有安装板20，基座10的上部设置有缓冲板30；
[0025]基座10的上部设置有支杆11，支杆11的上部与安装板20相连接，基座10的前侧开设有滑槽12，滑槽12的内部设置有第一缓冲簧13，第一缓冲簧13的前侧设置有磁性吸附块14，基座10的左右两侧均设置有固定座15；
[0026]缓冲板30与安装板20的相视侧均开设有卡接槽31，卡接槽31的内部设置有缓冲机构32，缓冲板30的底部设置有滑动块33，滑动块33滑动连接在滑槽12的内部，缓冲板30的前侧设置有反光板34，缓冲板30前侧的底部设置有橡胶缓冲垫35，缓冲板30前侧的上部设置有警示牌36。
[0027]实施例二，由图2给出，缓冲机构32由第二缓冲簧321与卡接块322组成，第二缓冲簧321的前后两侧均设置有卡接块322，卡接块322活动卡接在卡接槽31的内部，通过设置有
第二缓冲簧321与卡接块322，可更好的对安装板20进行缓冲限定，辅助安装板20的上部更好的对缓冲工作，可更好的对安装板20的位置进行缓冲复位工作。
[0028]实施例三，由图2给出，基座10的右侧开设有第一卡槽101，基座10的左侧设置有第一卡块102，第一卡块102与第一卡槽101的形状大小相匹配，通过把第一卡块102卡接在第一卡槽101的内部，可使得两组基座10更好的进行安装连接工作，辅助更好的对基座10的位置进行固定工作。
[0029]实施例四，由图2给出，安装板20的右侧开设有第二卡槽201，安装板20的左侧设置有第二卡块202，第二卡块202与第二卡槽201的形状大小相匹配，通过设置有第二卡块202与第二卡槽201，可对安装板20的位置进行限定，使得两组安装板20更好的进行连接工作。
[0030]实施例五，由图2给出，缓冲板30的右侧开设有轨道槽301，缓冲板30的左侧设置有轨道块302，轨道块302与轨道槽301的形状大小相匹配，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：包括基座（10），所述基座（10）的上部设置有安装板（20），所述基座（10）的上部设置有缓冲板（30）；所述基座（10）的上部设置有支杆（11），所述支杆（11）的上部与所述安装板（20）相连接，所述基座（10）的前侧开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的内部设置有第一缓冲簧（13），所述第一缓冲簧（13）的前侧设置有磁性吸附块（14），所述基座（10）的左右两侧均设置有固定座（15）；所述缓冲板（30）与所述安装板（20）的相视侧均开设有卡接槽（31），所述卡接槽（31）的内部设置有缓冲机构（32），所述缓冲板（30）的底部设置有滑动块（33），所述滑动块（33）滑动连接在所述滑槽（12）的内部，所述缓冲板（30）的前侧设置有反光板（34），所述缓冲板（30）前侧的底部设置有橡胶缓冲垫（35），所述缓冲板（30）前侧的上部设置有警示牌（36）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述缓冲机构（32）由第二缓冲簧（321）与卡接块（322）组成，所述第二缓冲簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建杰，
申请(专利权)人：俞建杰，
类型：新型
国别省市：