本实用新型专利技术公开了一种接头，用于连接大巴座椅与气弹簧，所述接头包括第一连接部、自第一连接部的一侧向外延伸形成的一对第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一体成型，所述第一连接部与气弹簧连接，所述第二连接部与大巴座椅连接，所述接头还具有位于第一连接部的第一固定部、位于第二连接部的第二固定部，所述第二固定部至少包括一个固定件及与所述固定件相互配合的固定件接收部，本实用新型专利技术中接头，使得大把座椅与气弹簧连接更加可靠，结构更加牢固，在碰撞过程中不易出现断裂。在碰撞过程中不易出现断裂。在碰撞过程中不易出现断裂。
【技术实现步骤摘要】
用于连接大巴座椅与气弹簧的接头
[0001]本技术涉及连接装置，尤其涉及一种用于连接大巴座椅与气弹簧的接头。
技术介绍
[0002]现有连接大巴座椅使用气弹簧来调整座椅靠背角度。随着大巴座椅行业的发展，对各个连接件在碰撞过程中的安全要求越来越高，原结构U型接头目前在强度方面有一些不足，主要表现为：如图1中连接气弹簧螺纹端部分A为圆柱结构，在碰撞过程中根部易断裂；卡箍连接部分B金属最薄弱处，在碰撞过程中易断裂；销轴C插入U型接头两个光孔中，若卡箍连接部分金属最薄弱处发生断裂，销轴C就会脱落。
[0003]由此可见，提供一种改进的接头是本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题，提供一种接头，使得大巴座椅与气弹簧连接更加可靠，结构更加牢固，在碰撞过程中不易出现断裂。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供的一种接头，用于连接大巴座椅与气弹簧，所述接头包括第一连接部、自第一连接部的一侧向外延伸形成的一对第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一体成型，所述第一连接部与气弹簧连接，所述第二连接部与大巴座椅连接，所述接头还具有位于第一连接部的第一固定部、位于第二连接部的第二固定部，所述第二固定部至少包括一个固定件及与所述固定件相互配合的固定件接收部。
[0006]进一步的，两个第二连接部均设有加厚凸台或者两个第二连接部中其中一个设有加厚凸台，所述固定件接收部构造于所述加厚凸台。
[0007]进一步的，所述加厚凸台为圆形或者方形。
[0008]进一步的，所述固定件包括锁紧配合部，所述固定件接收部包括锁紧部，所述锁紧配合部与锁紧部螺纹配合实现锁紧。
[0009]进一步的，所述固定件包括导向杆，所述固定件接收部包括导向孔，所述导向孔与导向杆相互配合保证固定件与固定件接收部的连接同心度。
[0010]进一步的，所述固定件接收部还具有沉头孔，所述沉头孔具有导向部与锁紧部，所述锁紧部的直径小于导向部的直径。
[0011]进一步的，所述导向孔的直径与所述导向部相同。
[0012]进一步的，所述导向杆的直径大于所述锁紧配合部。
[0013]再者，本技术中接头，使得大巴座椅与气弹簧连接更加可靠，结构更加牢固，在碰撞过程中不易出现断裂。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中接头的结构。
[0015]图2是本技术中接头的结构示意图。
[0016]图3是本技术中部分结构示意图。
[0017]图4是本技术中固定件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]参见图2至图4，给出了本技术中接头的组成结构，接头用于连接大巴座椅与气弹簧，将气弹簧连接至大巴座椅，便于使用气弹簧对大巴座椅靠背角度进行调节。
[0019]接头包括第一连接部11及第二连接部12，第一连接部11用于与气弹簧连接，第二连接部12用于与大巴座椅连接，第一连接部11与第二连接部12相互连接，且共同构成U型。第一连接部11与第二连接部12一体成型。第二连接部12构造为位于第一连接部11一侧且与第一连接部11连接的一对臂部。接头还具有位于所述第一连接部11的第一固定部21及位于第二连接部12的第二固定部22。在本实施例中，第一固定部21构造为具有内螺纹的螺纹孔，与气弹簧的缸筒螺纹端盖连接。第二固定部22包括至少一个固定件222及与所述固定件222相互配合的固定件接收部221。固定件接收部221构造在第二连接部12上，为了保证连接强度，将固定件接收部221构造在第二连接部12的加厚凸台上，加厚凸台自第二连接部12外侧向外延伸形成，可选的，两个第二连接部12均设有一个加厚凸台，或者两个第二连接部12中其中一个设有加厚凸台。在本实施例中，固定件接收部221包括位于其中一个臂部的导向孔15及位于另一个臂部的沉头孔16，所述导向孔15内壁光滑，对固定件222其导向作用，所述沉头孔16具有导向部14与锁紧部13，导向部14为内壁光滑的槽，锁紧部13具有内螺纹的螺纹孔。固定件222可构造为螺钉，包括导向杆23及锁紧配11合部24，锁紧配合部24与锁紧部13螺纹连接。导向杆23的直径大于锁紧配合部24的直径。所述固定件222与固定件接收部221形状配合并与所述锁紧部13锁紧，大巴座椅的零件连接于一对第二连接部12之间，并通过螺钉锁紧。加厚凸台保证了锁紧部13内螺纹的轴向长度，从而保证螺纹的可靠连接，保证了连接强度。加厚凸台可根据需要构造为不同的形状，可选择为圆形或者方形。沉头孔使得螺钉的导向杆端部紧压螺纹入口端面，连接更可靠。导向杆与导向孔配合，保证了连接的同心度，座椅调节更加稳定，不易晃动。
[0020]在本技术的其他实施例中，也可以选择插销与铆接等方式的固定件，那么固定件接收部可做相应形式的选择，从而使得固定件与固定件接收部配合连接在一起。
[0021]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种接头，用于连接大巴座椅与气弹簧，所述接头包括第一连接部(11)、自第一连接部的一侧向外延伸形成的一对第二连接部(12)，所述第一连接部与所述第二连接部一体成型，所述第一连接部(11)与气弹簧连接，所述第二连接部(12)与大巴座椅连接，其特征在于，所述接头还具有位于第一连接部的第一固定部(21)、位于第二连接部(12)的第二固定部(22)，所述第二固定部(22)至少包括一个固定件(222)及与所述固定件(222)相互配合的固定件接收部(221)。2.根据权利要求1所述接头，其特征在于，两个第二连接部(12)均设有加厚凸台或者两个第二连接部(12)中其中一个设有加厚凸台，所述固定件接收部(221)构造于所述加厚凸台。3.根据权利要求2所述接头，其特征在于，所述加厚凸台为圆形或者方形。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：高俊庭，张暾，
申请(专利权)人：苏世博南京减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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