本实用新型专利技术揭示了车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置，包括机台主体，机台主体包括压缩机载座、旋转动力源、气检机构，旋转动力源的旋转驱动端上设有联轴套，气检机构包括密封配接动力源和具备压力检测表的气检通道，气检通道的两端分别设有进气配接阀座和出气配接阀座，密封配接动力源包括具备升降位移的压接桩体，进气配接阀座和出气配接阀座设置在压接桩体上。本实用新型专利技术能实现车用空调压缩机的高低压腔泄漏检测，无需进行产品组装即可满足检测需求，能有效预防内泄漏产生高温风险，检测合格率有效且稳定。检测作业高效流畅，降低了人工配接对接难度，自动程度较高，检测效率得到较大提升。满足搭载在压缩机自动化产线上的在线检测需求。的在线检测需求。的在线检测需求。
【技术实现步骤摘要】
车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置
[0001]本技术涉及车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置，属于空调压缩机高压腔气密检测的
技术介绍
[0002]车用空调压缩机高压腔和低压腔内泄漏直接影响：压缩机低压腔温度升高不制冷，并始终处于工作状态；压缩机机体温度过高直接烧毁及或导致离合器烧毁。车用空调压缩机对吸排气片的开启压力的一致性和稳定性要求非常高，因此对高压腔和低压腔的窜气泄漏检测非常重要。
[0003]传统车用空调压缩机的高低压腔内泄漏检测一般组装后测试，即需要通过组装动力组进行活塞驱动从而实现，而高低压腔泄漏存在一定地几率，在出现测试缺陷时，需要进行拆卸返工，极大地影响了生产效率，拆卸过程中会对各组成部分存在拆卸损伤，严重者会造成整体报废，无疑增加了生产成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统组装后检测存在拆卸返工困难增加生产成本的问题，提出车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置，包括机台主体，所述机台主体包括用于限位装载车用空调压缩机的压缩机载座、用于与压缩机相传动配合的旋转动力源、用于与所述压缩机的高压腔相连通的气检机构，
[0007]所述旋转动力源的旋转驱动端上设有用于与所述压缩机的转轴相传动连接的联轴套，
[0008]所述气检机构包括密封配接动力源和具备压力检测表的气检通道，所述气检通道的两端分别设有进气配接阀座和出气配接阀座，所述密封配接动力源包括具备升降位移的压接桩体，所述进气配接阀座和所述出气配接阀座设置在所述压接桩体上。
[0009]优选地，所述进气配接阀座和所述出气配接阀座分别设有柔性密封配接塞。
[0010]优选地，所述气检通道上设有排气阀门。
[0011]优选地，所述压缩机载座包括相间隔设置的法兰座和支撑座体，所述法兰座上设有朝向所述支撑座体的限位环凸、供所述压缩机的转轴穿过的轴通道。
[0012]优选地，所述联轴套内设有用于与所述压缩机的转轴相柔性配接的柔性联动套体。
[0013]优选地，所述机台主体上设有用于保压计时的计时器。
[0014]本技术的有益效果主要体现在：
[0015]1.能实现车用空调压缩机的高低压腔泄漏检测，无需进行产品组装即可满足检测需求，能有效预防内泄漏产生高温风险，检测合格率有效且稳定。
[0016]2.检测作业方便高效且流畅，降低了人工配接对接难度，自动程度较高，检测效率得到较大提升。
[0017]3.满足搭载在压缩机自动化产线上的在线检测需求，间接地提高了压缩机生产效率和质量稳定性，具备较高地经济价值。
附图说明
[0018]图1是本技术车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置的结构示意图。
[0019]图2是本技术车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0020]本技术提供车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
[0021]车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置，如图1和图2所示，包括机台主体1，机台主体1包括用于限位装载车用空调压缩机2的压缩机载座3、用于与压缩机2相传动配合的旋转动力源4、用于与压缩机2的高压腔相连通的气检机构5。
[0022]旋转动力源4的旋转驱动端上设有用于与压缩机2的转轴相传动连接的联轴套6。
[0023]气检机构5包括密封配接动力源7和具备压力检测表80的气检通道8，气检通道8的两端分别设有进气配接阀座81和出气配接阀座82，密封配接动力源7包括具备升降位移的压接桩体9，进气配接阀座81和出气配接阀座82设置在压接桩体9上。
[0024]具体地实现过程及原理说明：
[0025]在进行检测作业时，将压缩机2搭载在压缩机载座3上，并且使得压缩机2的转轴与旋转动力源4的联轴套6相传动配接。再通过压接桩体9的下压作业，使得进气配接阀座81和出气配接阀座82分别与压缩机的高压腔的进气口和出气口密封配合，并且在压接桩体9的下压状态下维持一定压接力的密封。
[0026]上述操作完成后，进行旋转动力源4的驱动，通过旋转动力源带动压缩机2的转轴运转，使得压缩机2内活塞往复运动，由低压腔吸入气体转变为高压气体进入高压腔，运行设定时间后，停止旋转动力源4作业，通过压力检测表80检测当前压力值并进行持续保压，在达到保压时间后再进行压力值记录，根据差值判断是否存在泄漏。
[0027]在一个具体实施例中，进气配接阀座81和出气配接阀座82分别设有柔性密封配接塞10。
[0028]具体地说明，压缩机2高压腔的进气端和出气端存在周向偏角差异，而本案中进气配接阀座81和出气配接阀座82采用对应角度的配合，通过该柔性密封配接塞10能满足一定地对位偏差，确保对位配合可靠稳定需求。
[0029]在一个具体实施例中，压接桩体9上设有用于分别搭载进气配接阀座81和出气配接阀座82的搭载机构90。
[0030]通过该搭载机构90能实现对进气配接阀座81和出气配接阀座82的稳定搭载，并且该搭载机构90上设有角度调节摇臂900，通过该角度调节摇臂900能实现对进气配接阀座81和出气配接阀座82的一定对接角度调节，满足不同进出气端压缩机2的适应性需求。
[0031]在一个具体实施例中，气检通道8上设有排气阀门800。
[0032]具体地说明，气检保压中，气检通道8内存在较高气压，通过该排气阀门800能实现气检后的排气作业，确保气检通道8与压缩机2相分离时的稳定性，不会出现瞬间泄压造成对进出气口的损伤，也保护了柔性密封配接塞10。
[0033]在一个具体实施例中，压缩机载座3包括相间隔设置的法兰座31和支撑座体32，法兰座31上设有朝向支撑座体的限位环凸311、供压缩机的转轴穿过的轴通道312。
[0034]通过法兰座31的限位环凸311和支撑座体32相配合，能实现对压缩机的稳定搭载，而轴通道312方便其转轴穿过与联轴套6相配接。
[0035]在一个具体实施例中，联轴套6内设有用于与压缩机的转轴相柔性配接的柔性联动套体60。
[0036]具体地实现说明，在进行压缩机2搭载时，仅需要将其沿轴向方向推送搭载，压缩机2的转轴会探入柔性联动套体60内实现紧配合，如此设计，易于压缩机2的搭载与卸离，传动配合方便高效，且不会对压缩机2的转轴产生损伤。
[0037]在一个具体实施例中，机台主体1上设有用于保压计时的计时器11。通过该计时器11能实现保压时间监控。
[0038]需要说明的是，旋转动力源4为电机，密封配接动力源7为具备气源的气缸，机台主体1上设有电源开关、气缸开关、电机开关等控制元件，同时该具备电机控制器、气缸压力控制器等，仅需要本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置，其特征在于：包括机台主体，所述机台主体包括用于限位装载车用空调压缩机的压缩机载座、用于与压缩机相传动配合的旋转动力源、用于与所述压缩机的高压腔相连通的气检机构，所述旋转动力源的旋转驱动端上设有用于与所述压缩机的转轴相传动连接的联轴套，所述气检机构包括密封配接动力源和具备压力检测表的气检通道，所述气检通道的两端分别设有进气配接阀座和出气配接阀座，所述密封配接动力源包括具备升降位移的压接桩体，所述进气配接阀座和所述出气配接阀座设置在所述压接桩体上。2.根据权利要求1所述车用空调压缩机高低压腔内泄漏检测装置，其特征在于：所述进气配接阀座和所述出气...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆雅瑾，朱一诚，
申请(专利权)人：昆山苇一机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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