一种车照明灯检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车照明灯检测装置，包括主管，所述主管的表面固定安装有密封囊，所述主管位于密封囊内部的表面贯通有出气口，所述密封囊用于安放在车灯安装孔处，所述密封囊朝向车灯壳内部的一侧开设有若干溢流口，在需要对车灯壳进行检测时，可为主管供入压缩空气，随后将主管插入车灯安装孔内，若车灯壳内无任何裂缝，则车灯壳内气压会逐渐变大，并最终使得车灯安装孔与密封囊分离，若车灯壳存在缝隙，则从溢流口处排出的压缩空气有部分会从裂缝处流失，从而导致车灯安装孔与密封囊分离的时间变长，以此即可通过车灯安装孔与密封囊的分离时间，来判断车灯壳是否存在裂缝。来判断车灯壳是否存在裂缝。来判断车灯壳是否存在裂缝。

【技术实现步骤摘要】
一种车照明灯检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种车照明灯检测装置。

技术介绍

[0002]车灯是车上不可缺少的一个组件，为了延长车灯的使用寿命，通常会在车灯壳内部注入惰性气体，仅保留用于安装的孔，而目前没有对车灯壳是否有裂缝进行检测的装置，这样会导致在生产过程中存在裂缝的灯壳也被用于成品安装，这些灯壳内部的惰性气体从裂缝中泄露后会让车灯失去惰性气体的保护，而降低使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车照明灯检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车照明灯检测装置，包括主管，所述主管的表面固定安装有密封囊，所述主管位于密封囊内部的表面贯通有出气口，所述密封囊用于安放在车灯安装孔处，所述密封囊朝向车灯壳内部的一侧开设有若干溢流口，在需要对车灯壳进行检测时，可为主管供入压缩空气，随后将主管插入车灯安装孔内，主管内部的压缩空气会从出气口处进入密封囊中，密封囊会随之膨胀，并将车灯安装孔处堵塞，在密封囊膨胀至形变量最大后，多余压缩空气将会从溢流口排入车灯壳内部，若车灯壳内无任何裂缝，则车灯壳内气压会逐渐变大，并最终使得车灯安装孔与密封囊分离，若车灯壳存在缝隙，则从溢流口处排出的压缩空气有部分会从裂缝处流失，从而导致车灯安装孔与密封囊分离的时间变长，以此即可通过车灯安装孔与密封囊的分离时间，来判断车灯壳是否存在裂缝。
[0005]根据上述技术方案，若干所述溢流口的内部均安装有单向阀。
>[0006]根据上述技术方案，所述主管朝向车灯壳内部的一端安装有挤压囊，所述挤压囊远离主管的内部一侧安装有挤压板，所述挤压板朝向主管的一侧安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧与主管固定。
[0007]根据上述技术方案，所述主管朝向挤压囊的一端表面固定安装有若干支架，若干所述支架的一侧均安装有旋转轴。
[0008]根据上述技术方案，所述主管的表面与旋转轴对应安装有活动杆，所述活动杆与旋转轴固定。
[0009]根据上述技术方案，所述活动杆为L型，所述活动杆的一端与主管的侧壁贴合，所述活动杆的另一端朝向挤压板。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：通过设置有密封囊，在需要对车灯壳进行检测时，可为主管供入压缩空气，随后将主管插入车灯安装孔内，主管内部的压缩空气会从出气口处进入密封囊中，密封囊会随之膨胀，并将车灯安装孔处堵塞，在密封囊膨胀至形变量最大后，多余压缩空气将会从溢流口排入车灯壳内部，若车灯壳内无任何裂
缝，则车灯壳内气压会逐渐变大，并最终使得车灯安装孔与密封囊分离，若车灯壳存在缝隙，则从溢流口处排出的压缩空气有部分会从裂缝处流失，从而导致车灯安装孔与密封囊分离的时间变长，以此即可通过车灯安装孔与密封囊的分离时间，来判断车灯壳是否存在裂缝。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术的局部剖视结构示意图；
[0014]图中：1、主管；2、密封囊；3、挤压囊；4、溢流口；5、出气口；6、挤压板；7、支架；8、支撑弹簧；9、活动杆；10、旋转轴。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1－2，本技术提供技术方案：一种车照明灯检测装置，包括主管1，主管1的表面固定安装有密封囊2，主管1位于密封囊2内部的表面贯通有出气口5，密封囊2用于安放在车灯安装孔处，密封囊2朝向车灯壳内部的一侧开设有若干溢流口4，若干溢流口4的内部均安装有单向阀。
[0017]主管1朝向车灯壳内部的一端安装有挤压囊3，挤压囊3远离主管1的内部一侧安装有挤压板6，挤压板6朝向主管1的一侧安装有支撑弹簧8，支撑弹簧8与主管1固定。
[0018]主管1朝向挤压囊3的一端表面固定安装有若干支架7，若干支架7的一侧均安装有旋转轴10。
[0019]主管1的表面与旋转轴10对应安装有活动杆9，活动杆9与旋转轴10固定。活动杆9为L型，活动杆9的一端与主管1的侧壁贴合，活动杆9的另一端朝向挤压板6。
[0020]工作原理：在需要对车灯壳进行检测时，可为主管1供入压缩空气，随后将主管1插入车灯安装孔内，主管1内部的压缩空气会从出气口5处进入密封囊2中，密封囊2会随之膨胀，并将车灯安装孔处堵塞，在密封囊2膨胀至形变量最大后，多余压缩空气将会从溢流口4排入车灯壳内部，并且溢流口4内部的单向阀为由内至外单向导通，因此位于车灯壳内部的气体无法回流至密封囊2中，则车灯壳内气压会逐渐变大，若车灯壳内无任何裂缝，由于从溢流口中仍持续为车灯壳内供入压缩空气，因此车灯壳内部气压会越来越大。
[0021]当车灯壳内部的气压越来越大后，其首先会对主管1与密封囊2产生一定的反作用力，其次车灯壳内部的压缩空气还会挤压挤压囊3，挤压囊3被挤压后挤压板6会被向主管1的方向推动，并与活动杆9的端部接触，在挤压板6被持续挤压后，其会将活动杆9的端部持续向主管1的方向推动。
[0022]在活动杆9的端部被推动过程中，其会围绕着旋转轴10旋转，从而导致与主管1侧
壁贴合的活动杆9朝向远离主管1的方向运动，随后该段活动杆9会隔着密封囊2与车灯安装孔的内壁接触，随着车灯壳内部的压力逐渐变大，活动杆9被翘起的幅度也将逐渐变大，此时活动杆9与车灯安装孔的接触会将车灯壳向着远离主管1的方向推动。
[0023]并且在车灯壳内部压缩空气对主管1和密封囊2的反作用力的共同作用下，最终使得车灯安装孔与密封囊分离，若车灯壳存在缝隙，则从溢流口4处排出的压缩空气有部分会从裂缝处流失，从而导致车灯壳内部拥有足够其与密封囊2分离的压缩空气的时间变长，从而导致车灯安装孔与密封囊2分离的时间变长，以此即可通过车灯安装孔与密封囊的分离时间，来判断车灯壳是否存在裂缝。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车照明灯检测装置，其特征在于：包括主管(1)，所述主管(1)的表面固定安装有密封囊(2)，所述主管(1)位于密封囊(2)内部的表面贯通有出气口(5)，所述密封囊(2)用于安放在车灯安装孔处，所述密封囊(2)朝向车灯壳内部的一侧开设有若干溢流口(4)。2.根据权利要求1所述的一种车照明灯检测装置，其特征在于：若干所述溢流口(4)的内部均安装有单向阀。3.根据权利要求1所述的一种车照明灯检测装置，其特征在于：所述主管(1)朝向车灯壳内部的一端安装有挤压囊(3)，所述挤压囊(3)远离主管(1)的内部一侧安装有挤压板(6)，所述挤压板(6)朝向主管(1)的一侧安...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚文勇，余建，朱月华，骆丽平，
申请(专利权)人：常州优默德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：