一种改进型摇窗电机轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型摇窗电机轴，用于车窗传动机构中，所述车窗传动机构包括：电磁铁、连接件、固定座、电机、蜗杆、蜗轮、升降杆、安装件、第一传动轮、第二传动轮、抵持件、手柄、第二弹簧、容置槽；所述容置槽开设于所述固定座的外壁，并用于容置所述手柄穿出所述固定座的部分。在汽车断电的情况下，抵持件能够抵持手柄，并使得手柄脱离容置槽，从而手柄能够被用户把握，进而完成摇窗操作，使得汽车断电时车窗能够正常开启或关闭，以应对紧急情况，利于安全。利于安全。利于安全。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型摇窗电机轴


[0001]本技术所属汽车
，尤其涉及一种改进型摇窗电机轴及车窗传动机构。

技术介绍

[0002]摇窗电机是汽车电动车窗升降器的驱动部分，由车载电源提供能源进行工作，因此摇窗电机只能在汽车处于发动状态才能使用，而当车辆未启动、或因碰撞、坠河进水等事故导致熄火时，往往会导致车辆断电以至于摇窗电机无法正常使用，而且现有的摇窗电机通常都是通过蜗轮蜗杆机构来带动来实现车窗的升降，由于蜗轮蜗杆存在自锁的特性，因此在遇到上述情况时，车窗往往无法在外力作用下实现升降。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种改进型摇窗电机轴及车窗传动机构，保证车窗可以在汽车断电状态下进行自由升降。
[0004]本技术提供一种改进型摇窗电机轴，包括：
[0005]电机轴，电机轴的一端开设有安装槽，且电机轴靠近安装槽一端的端壁开设有连接孔；
[0006]电磁铁，电磁铁通过螺纹紧固件连接于连接孔；
[0007]连接件，连接件滑动设置于安装槽；
[0008]第一弹簧，第一弹簧设置于安装槽，且两端分别连接电磁铁与连接件。
[0009]在其中一个实施例中，连接孔的数量为至少两个，至少两个连接孔沿电机轴的轴线呈对称设置。
[0010]本技术中的摇窗电机轴用于车窗传动机构中，所述车窗传动机构包括：
[0011]固定座；
[0012]电机，电机固定安装于固定座，且电机的输出端连接电机轴；
[0013]蜗杆，蜗杆转动设置于固定座，并通过联轴器连接电机轴设置电磁铁的一端；
[0014]蜗轮，蜗轮转动连接固定座，并与蜗杆啮合；
[0015]升降杆，升降杆穿设并螺接于蜗轮，且蜗轮转动时，升降杆能够通过螺纹上升或下降；
[0016]安装件，安装件固定连接升降杆远离蜗轮的一端，并用于安装汽车玻璃；
[0017]第一传动轮，第一传动轮穿设于电机轴；
[0018]第二传动轮，第二传动轮转动设置于固定座的侧壁，并与第一传动轮啮合；
[0019]抵持件，抵持件固定连接连接件；
[0020]手柄，手柄的一端穿设第二传动轮，且通过转动能够带动第二传动轮转动；
[0021]第二弹簧，第二弹簧套设手柄并位于手柄的端部与第二传动轮之间；
[0022]容置槽，容置槽开设于固定座的外壁，并用于容置手柄穿出固定座的部分；
[0023]其中，电磁铁在通电状态下，电磁铁能够吸引连接件，连接件压缩第一弹簧，连接件带动抵持件远离手柄，第二弹簧抵持手柄，并使得手柄部分容置于容置槽；电磁铁在断电状态下，第一弹簧推动连接件朝向第一传动轮移动，连接件带动抵持件移动，抵持件抵持手柄，并使得第二弹簧压缩，手柄脱离容置槽，且能够通过转动带动第二传动轮转动，第二传动轮带动电机轴转动，电机轴通过联轴器带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮使得升降杆上升或下降，并通过安装件带动汽车玻璃上升或下降，进而汽车车窗开启或关闭。
[0024]在其中一个实施例中，第一传动轮还开设有定位孔，连接件朝向第一传动轮移动时能够伸入定位孔，以保持位置。
[0025]在其中一个实施例中，固定座的底壁设有第一转接件，蜗杆转动连接第一转接件。
[0026]在其中一个实施例中，固定座的侧壁设有第二转接件，第二传动轮转动连接第二转接件。
[0027]本技术的优点有：
[0028]1.在汽车断电的情况下，抵持件能够抵持手柄，并使得手柄脱离容置槽，从而手柄能够被用户把握，进而完成摇窗操作，使得汽车断电时车窗能够正常开启或关闭，以应对紧急情况，利于安全；
[0029]2.在汽车通电的情况下，电磁铁具有磁性，在电磁铁的作用下，抵持件被吸引，进入在第二弹簧的作用下，手柄伸入容置槽，从而减小占用空间，且不影响美观。
附图说明
[0030]图1为本技术提供的汽车车窗用摇窗电机轴的结构示意图；
[0031]图2为本技术提供的车窗传动机构的结构示意图；
[0032]图3为图2所示车窗传动机构省略部分结构的机构示意图；
[0033]图4为本技术提供的车窗传动机构抵持件接触手柄的结构示意图；
[0034]图5为本技术提供的车窗传动机构抵持件抵压手柄的结构示意图；
[0035]图6为本技术提供的车窗传动机构中升降杆下降过程中的结构示意图；
[0036]图7为本技术提供的车窗传动机构中升降杆上升过程中的结构示意图；
[0037]图8为图5所示车窗传动机构沿A
‑
A处剖视图；
[0038]图9为图1所示车窗传动机构中手柄的结构示意图。
[0039]图中，电机轴1、安装槽11、电磁铁12、连接件13、第一弹簧14、固定座2、电机21、蜗杆22、联轴器23、蜗轮24、升降杆25、安装件26、容置槽27、第一转接件28、第二转接件29、第一传动轮3、定位孔31、第二传动轮4、抵持件5、手柄6、第二弹簧7。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设
置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0042]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0043]请一并参阅图1至图9，本技术提供一种改进型摇窗电机轴，包括：
[0044]电机轴1，电机轴1的一端开设有安装槽11，且电机轴1靠近安装槽11一端的端壁开设有连接孔；
[0045]电磁铁12，电磁铁12通过螺纹紧固件连接于连接孔；
[0046]连接件13，滑动设置于安装槽11；
[0047]第一弹簧14，设置于安装槽11，且两端分别连接电磁铁12与连接件13。
[0048]优选的，连接孔的数量为至少两个，至少两个连接孔沿电机轴1的轴线呈对称设置。
[0049]本技术还提供一种车窗传动机构，包括上述的汽车车窗用摇窗电机轴1；车窗传动机构还包括：固定座2、电机21、蜗杆22、蜗轮24、升降杆25、安装件26、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型摇窗电机轴，其特征在于，所述摇窗电机轴用于车窗传动机构中，所述车窗传动机构包括：电磁铁，电磁铁通过螺纹紧固件连接于连接孔；连接件，连接件滑动设置于安装槽；固定座；电机，所述电机固定安装于所述固定座，且所述电机的输出端连接所述电机轴；蜗杆，所述蜗杆转动设置于所述固定座，并通过联轴器连接所述电机轴设置所述电磁铁的一端；蜗轮，所述蜗轮转动连接所述固定座，并与所述蜗杆啮合；升降杆，所述升降杆穿设并螺接于所述蜗轮，且蜗轮转动时，升降杆能够通过螺纹上升或下降；安装件，所述安装件固定连接所述升降杆远离所述蜗轮的一端，并用于安装汽车玻璃；第一传动轮，所述第一传动轮穿设于所述电机轴；第二传动轮，所述第二传动轮转动设置于所述固定座的侧壁，并与所述第一传动轮啮合；抵持件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建敏，华干石，赵博阳，
申请(专利权)人：浙江夏厦精密制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：