本实用新型专利技术公开了一种减速装置的检修密封结构，包括：检修密封套管，其第一侧设有密封件，与所述第一侧相对的第二侧的侧壁上设有螺纹，所述检修密封套管安装于外部设备的传动轴上；检修密封蜗轮，其内壁设有与所述检修密封套管的第二侧上的螺纹配合的内螺纹，检修密封蜗杆，位于所述检修密封蜗轮外侧，且与所述检修密封蜗轮得轮齿啮合，限位机构，所述限位机构通过紧固件与减速装置的壳体连接，本实用新型专利技术通过在减速装置的壳体上设置检修密封套管、检修密封蜗轮、检修密封蜗杆，转动检修密封蜗杆实现对外部蜗轮减速箱单独检修，操作方便、密封性能好，装置安装和拆卸方便，通用性较强。通用性较强。通用性较强。
【技术实现步骤摘要】
一种减速装置的检修密封结构
[0001]本技术设计核电换料设备
，具体涉及一种减速装置的检修密封结构。
技术介绍
[0002]核电换料设备所处工况环境相对恶劣，其内腔与压力容器内腔相连通，堆内含有放射性气体。换料设备上部的传动装置作为一个压力边界，防止堆内气体外泄。由于换料设备传动低速高扭矩的特点，其传动装置往往采用高减速比的多级圆柱齿轮副加蜗轮蜗杆副组合设计。
[0003]由于蜗轮蜗杆传动容易发热磨损，其可靠性相对圆柱齿轮传动较差，因此维修周期相应更短。如果采用传统减速装置的壳体整体布置方案，其维修难度将大大增加，安装和拆卸耗时较长，影响经济效益。因此考虑将蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副进行分体设置，蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置时需要设计检修密封，用于蜗轮蜗杆副的单独检修，现有技术中对于蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置的减速装置没有有效的检修密封，不利于对蜗轮蜗杆副的单独检修。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了提供一种减速装置的检修密封结构。此结构旨在解决现有技术中对于蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置的减速装置没有有效的检修密封，不利于对蜗轮蜗杆副单独检修的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种减速装置的检修密封结构，包括：
[0007]检修密封套管，其第一侧设有密封件，与所述第一侧相对的第二侧的侧壁上设有螺纹，所述检修密封套管安装于外部设备的传动轴上；
[0008]检修密封蜗轮，其内壁设有与所述检修密封套管的第二侧上的螺纹配合的内螺纹，所述检修密封蜗轮安装于所述检修密封套管上，所述检修密封蜗轮和所述检修密封套管均位于所述减速装置的壳体内；
[0009]检修密封蜗杆，位于所述检修密封蜗轮外侧，且与所述检修密封蜗轮轮齿啮合，所述减速装置的壳体上开设有检修孔，所述检修密封蜗杆安装于所述检修孔内；
[0010]限位机构，所述限位机构设置于所述检修密封套管的第二侧，所述限位机构与所述检修密封蜗轮的侧壁贴合，所述限位机构通过紧固件与减速装置的壳体连接。
[0011]优选的，所述检修密封套管的第二侧沿轴向开设有若干个限位槽，所述限位机构上设有与若干个限位槽配合的若干个凸台。
[0012]优选的，所述检修密封套管、所述检修密封蜗轮和所述限位机构均与所述传动轴同轴设置。
[0013]优选的，所述密封件为密封圈，所述检修密封套管的第一侧开设有与所述密封圈
配合的凹槽，所述密封圈安装于所述凹槽内。
[0014]优选的，所述检修密封蜗杆的展开螺旋角小于所述检修密封蜗轮和所述检修密封蜗杆之间接触的摩擦角。
[0015]优选的，所述减速装置的壳体包括圆柱齿轮副箱体和与其连接的蜗轮蜗杆副箱体，所述圆柱齿轮副箱体内安装有多级圆柱齿轮副，所述蜗轮蜗杆副箱体内安装有与所述多级齿轮副连接的蜗轮蜗杆副，所述检修密封套管位于所述多级圆柱齿轮副和所述蜗轮蜗杆副的连接处，所述检修孔开设于所述圆柱齿轮副箱体上。
[0016]优选的，所述检修孔的端部设置有盖板，所述盖板与减速装置的壳体螺栓连接。
[0017]优选的，所述检修孔内安装有轴向定位机构，所述轴向定位机构上开设有通孔，所述检修密封蜗杆的一端贯穿所述通孔，且所述检修密封蜗杆与所述通孔间隙配合。
[0018]优选的，所述紧固件为螺钉、螺栓和螺柱中的一种或其任意一组合。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0020]本技术通过在减速装置的壳体上设置检修密封套管、检修密封蜗轮、检修密封蜗杆，转动检修密封蜗杆实现对外部蜗轮减速箱单独检修，操作方便、密封性能好，装置安装和拆卸方便，通用性较强。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0022]图1为本技术一实施例提供的一种减速装置的检修密封结构示意图；
[0023]图2为本技术一实施例提供的减速装置的检修密封结构P
‑
P方向的剖面图；
[0024]图3为本技术一实施例提供的检修密封套管截面图；
[0025]图4为本技术一实施例提供的检修密封套管M
‑
M方向的剖面图；
[0026]图5为本技术一实施例提供的限位机构截面图；
[0027]图6为本技术一实施例提供的限位机构右视图。
[0028]附图标记说明：1
‑
检修密封套管，2
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检修密封蜗轮，3
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检修密封蜗杆，4
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限位机构，5
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传动轴，6
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壳体，101
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密封件，102
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螺纹，103
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凹槽，104
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限位槽，401
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紧固件，402
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凸台，601
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圆柱齿轮副箱体，602
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蜗轮蜗杆副箱体，6011
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检修孔，6012
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盖板，6013
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轴向定位机构。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
6和具体实施方式对本技术提出的减速装置的检修密封结构作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所
能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0030]鉴于现有技术中对于蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置的减速装置没有有效的检修密封，不利于对蜗轮蜗杆副单独检修的问题，本实施例提供了一种减速装置的检修密封结构，包括：
[0031]检修密封套管1，其第一侧设有密封件101，与所述第一侧相对的第二侧侧壁上设有螺纹102，所述检修密封套管1安装于外部设备的传动轴5上；
[0032]检修密封蜗轮2，其内壁设有与所述检修密封套管1的第二侧上的螺纹配合的内螺纹，所述检修密封蜗轮2安装于所述检修密封套管1上，所述检修密封蜗轮2和所述检修密封套管1均位于所述减速装置的壳体6内；
[0033]检修密封蜗杆3，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速装置的检修密封结构，其特征在于，包括：检修密封套管，其第一侧设有密封件，与所述第一侧相对的第二侧的侧壁上设有螺纹，所述检修密封套管安装于外部设备的传动轴上；检修密封蜗轮，其内壁设有与所述检修密封套管的第二侧上的螺纹配合的内螺纹，所述检修密封蜗轮安装于所述检修密封套管上，所述检修密封蜗轮和所述检修密封套管均位于所述减速装置的壳体内；检修密封蜗杆，位于所述检修密封蜗轮外侧，且与所述检修密封蜗轮的轮齿啮合，所述减速装置的壳体上开设有检修孔，所述检修密封蜗杆安装于所述检修孔内；限位机构，所述限位机构设置于所述检修密封套管的第二侧，所述限位机构与所述检修密封蜗轮的侧壁贴合，所述限位机构通过紧固件与减速装置的壳体连接。2.如权利要求1所述的减速装置的检修密封结构，其特征在于，所述检修密封套管的第二侧沿轴向开设有若干个限位槽，所述限位机构上设有与若干个限位槽配合的若干个凸台。3.如权利要求2所述的减速装置的检修密封结构，其特征在于，所述检修密封套管、所述检修密封蜗轮和所述限位机构均与所述传动轴同轴设置。4.如权利要求1所述的减速装置的检修密封结构，其特征在于，所述密...
【专利技术属性】
技术研发人员：马礼兵，曹威杰，董凯杰，王翔，
申请(专利权)人：上海电气核电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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