一种车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载逆变器，包括底板和第一竖板，所述底板的上方两端焊接有第一竖板，所述第一竖板的内侧上方安装有固定装置。该车载逆变器，通过第一横板、螺纹杆、把手、T形套筒和第二竖板等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆转动，螺纹杆通过T形套筒和第二竖板带动挡板移动，从而使挡板配合第二横板将逆变器抵紧固定，通过箱体、挡杆、第一弹簧、圆形块和第三连杆等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过第一弹簧的弹力性能和圆形块将第三连杆抵紧，同时第三连杆配合第二弹簧的弹力性能可以使上方的逆变器本体更稳定。的弹力性能可以使上方的逆变器本体更稳定。的弹力性能可以使上方的逆变器本体更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车载逆变器


[0001]本技术涉及逆变器
，具体为一种车载逆变器。

技术介绍

[0002]车载逆变器是一种能够将 DC12V直流电转换为和市电相同的 AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎，在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，是一种常备的车用汽车电子装具用品，而现有技术中的车载逆变器在使用时并没有将其固定，这样存在一定的安全隐患，同时现有技术中的车载逆变器稳定性也比较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车载逆变器，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的车载逆变器在使用时并没有将其固定，这样存在一定的安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载逆变器，包括底板和第一竖板，所述底板的上方两端焊接有第一竖板，所述第一竖板的内侧上方安装有固定装置；
[0005]所述固定装置包括第一横板、螺纹杆、把手、T形套筒和第二竖板；
[0006]左右所述第一横板的外侧与第一竖板焊接相连，所述第一横板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上方一体成型设置有把手，所述螺纹杆的下方外壁螺纹连接有T形套筒，所述T形套筒的内侧焊接有第二竖板。
[0007]优选的，所述第二竖板的下方焊接有挡板，所述挡板的下表面贴合有逆变器本体，这样通过挡板和第二横板配合可以将逆变器本体抵紧固定。
[0008]优选的，所述第一竖板内侧中间安装有支撑装置；
[0009]所述支撑装置包括弧形块、第一连杆、第二连杆、第二横板和滑块；
[0010]左右所述弧形块的外侧与第一竖板焊接相连，所述弧形块的内侧通过转轴转动连接有第一连杆，所述第一连杆的内侧通过转轴转动连接有第二连杆，且第二连杆的内侧通过转轴与第二竖板转动相连，所述第二连杆的下方设有第二横板，且第二横板的上表面与逆变器本体的下表面相贴合，所述第二横板的滑槽处滑动卡接有滑块。
[0011]优选的，所述第一竖板的内侧下方安装有弹力装置；
[0012]所述弹力装置包括箱体、挡杆、第一弹簧、圆形块和第三连杆；
[0013]左右所述箱体的外侧与第一竖板焊接相连，所述箱体的内部安装有挡杆，且挡杆的内外两侧外壁分别与箱体的开口处外壁和内壁间隙配合，所述箱体的外侧内部安装有第一弹簧，所述挡杆的内侧通过转轴转动连接有圆形块，所述圆形块的内侧外壁贴合有第三连杆，且第三连杆的上方与滑块焊接相连。
[0014]优选的，所述第三连杆的下方通过转轴转动连接有矩形块，且矩形块的下方与底板焊接相连，所述第三连杆的内侧固接有第二弹簧，这样通过第二弹簧的弹力性能可以使
上方的逆变器本体更稳定。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车载逆变器，通过第一横板、螺纹杆、把手、T形套筒和第二竖板等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆转动，螺纹杆通过T形套筒和第二竖板带动挡板移动，从而使挡板配合第二横板将逆变器抵紧固定；
[0016]通过弧形块、第一连杆、第二连杆、第二横板和滑块等结构之间的相互配合，可以通过第一连杆和第二连杆对第二竖板起限位作用，使第二竖板始终保持竖直方向移动，从而提高了固定效果；
[0017]通过箱体、挡杆、第一弹簧、圆形块和第三连杆等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过第一弹簧的弹力性能和圆形块将第三连杆抵紧，同时第三连杆配合第二弹簧的弹力性能可以使上方的逆变器本体更稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的剖视图；
[0020]图3为图2中螺纹杆、把手和第二竖板处的结构示意图；
[0021]图4为图2中挡杆、第一弹簧和底板处的结构示意图；
[0022]图5为图2中第二弹簧、圆形块和矩形块处的结构示意图。
[0023]图中：1、底板，2、第一竖板，3、固定装置，301、第一横板，302、螺纹杆，303、把手，304、T形套筒，305、第二竖板，4、支撑装置，401、弧形块，402、第一连杆，403、第二连杆，404、第二横板，405、滑块，5、弹力装置，501、箱体，502、挡杆，503、第一弹簧，504、圆形块，505、第三连杆，6、挡板，7、逆变器本体，8、矩形块，9、第二弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种车载逆变器，包括底板1和第一竖板2，底板1的上方两端焊接有第一竖板2，第一竖板2的内侧上方安装有固定装置3，固定装置3包括第一横板301、螺纹杆302、把手303、T形套筒304和第二竖板305，左右第一横板301的外侧与第一竖板2焊接相连，第一横板301的内部转动连接有螺纹杆302，螺纹杆302的上方一体成型设置有把手303，通过把手303可以带动螺纹杆302在第一横板301处进行转动，螺纹杆302的下方外壁螺纹连接有T形套筒304，螺纹杆302可以带动T形套筒304进行移动，T形套筒304的内侧焊接有第二竖板305，第二竖板305的下方焊接有挡板6，T形套筒304通过第二竖板305可以带动挡板6移动，挡板6的下表面贴合有逆变器本体7。
[0026]第一竖板2内侧中间安装有支撑装置4，支撑装置4包括弧形块401、第一连杆402、第二连杆403、第二横板404和滑块405，左右弧形块401的外侧与第一竖板2焊接相连，弧形块401的内侧通过转轴转动连接有第一连杆402，第一连杆402的内侧通过转轴转动连接有第二连杆403，且第二连杆403的内侧通过转轴与第二竖板305转动相连，通过第二连杆403
和第一连杆402可以对第二竖板305起限位作用，第二连杆403的下方设有第二横板404，第二横板404的下方加工有2个滑槽，且第二横板404的上表面与逆变器本体7的下表面相贴合，第二横板404的滑槽处滑动卡接有滑块405，滑块405可以在第二横板404的滑槽处移动。
[0027]第一竖板2的内侧下方安装有弹力装置5，弹力装置5包括箱体501、挡杆502、第一弹簧503、圆形块504和第三连杆505，左右箱体501的外侧与第一竖板2焊接相连，箱体501的内侧加工有开口，箱体501的内部安装有挡杆502，且挡杆502的内外两侧外壁分别与箱体501的开口处外壁和内壁间隙配合，箱体501通过开口可以对挡杆502起限位作用，箱体501的外侧内部安装有第一弹簧503，当挡杆502向外侧移动时第一弹簧503会发生弹性形变，挡杆502的内侧通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器，包括底板（1）和第一竖板（2），所述底板（1）的上方两端焊接有第一竖板（2），其特征在于：所述第一竖板（2）的内侧上方安装有固定装置（3）；所述固定装置（3）包括第一横板（301）、螺纹杆（302）、把手（303）、T形套筒（304）和第二竖板（305）；左右所述第一横板（301）的外侧与第一竖板（2）焊接相连，所述第一横板（301）的内部转动连接有螺纹杆（302），所述螺纹杆（302）的上方一体成型设置有把手（303），所述螺纹杆（302）的下方外壁螺纹连接有T形套筒（304），所述T形套筒（304）的内侧焊接有第二竖板（305）。2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述第二竖板（305）的下方焊接有挡板（6），所述挡板（6）的下表面贴合有逆变器本体（7）。3.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于：所述第一竖板（2）内侧中间安装有支撑装置（4）；所述支撑装置（4）包括弧形块（401）、第一连杆（402）、第二连杆（403）、第二横板（404）和滑块（405）；左右所述弧形块（401）的外侧与第一竖板（2）焊接相连，所述弧形块（401）的内侧通过转轴转动连接有第一连杆（402），所述第一连杆（402）的内侧通过转轴转动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：余裕文，
申请(专利权)人：温州市国盛电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：