一种用于无线供电的高频整流器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于无线供电的高频整流器，包括箱体，所述箱体顶部为能够拆卸的盖板，所述箱体内部的底部设置有中空的散热夹层，所述散热夹层上方设置有至少一个功能模组，所述功能模组通过所述散热夹层进行散热，所述箱体的侧壁上开设有连通所述散热夹层内部的介质入口与介质出口。本发明专利技术的整流器的散热结构与功能模组整体整合在箱体内部，箱体作为散热结构的一部分，省去了传统外置的散热器，使得整流器整体的集成程度更高，进一步减小了整流器的体积，尤其是整流器的厚度，使整流器能够进一步适应电车底部狭窄的安装环境。流器能够进一步适应电车底部狭窄的安装环境。流器能够进一步适应电车底部狭窄的安装环境。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无线供电的高频整流器


[0001]本专利技术涉及电车无线供电设备
，特别地涉及一种用于无线供电的高频整流器。

技术介绍

[0002]近年来，许多国内外厂商针对有轨电车领域推出了非接触式供电技术解决方案，并进行了示范线的建设和测试，针对有轨列车对快速充电和减重减体积的需求，研制高效率、高功率密度的变流器是无线供电技术发展的必然要求。而为了实现变流器装置的高效率，实现变流器的高频化是其中重要的设计思路。作为如今变流器主流的Si(硅)器件由于受到自身材料和结构的限制，并不适用于一些变流器高频化应用的场合。在相同功率等级下，以SiC(碳化硅)器件为代表的宽禁带材料功率器件的应用可以降低电路开关损耗、提高电路的开关频率、减小无源元件的体积与重量并增加变流器的功率密度，同时变流器的效率也会得到大幅度的提升。
[0003]但随着功率密度、开关频率的提高，单位面积损耗的增加，而在有轨电车领域，变流器一般安装在车底，这就要求变流器的设计中需要重点考虑如何保证车体底部空间的有效利用并满足散热要求，另外SiC器件的高频应用也带来了高频振荡、高频本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无线供电的高频整流器，其特征在于，包括箱体，所述箱体顶部为能够拆卸的盖板，所述箱体内部的底部设置有中空的散热夹层，所述散热夹层上方设置有至少一个功能模组，所述功能模组通过所述散热夹层进行散热，所述箱体的侧壁上开设有连通所述散热夹层内部的介质入口与介质出口。2.根据权利要求1所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述散热夹层上设置有多个嵌入所述散热夹层内部的散热器，所述散热器的顶部与所述散热夹层的表面齐平且与所述功能模组的底部接触。3.根据权利要求2所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述散热器采用针肋散热器，所述针肋散热器的散热针肋位于所述散热夹层的内部。4.根据权利要求2所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述功能模组包括并列设置的两个功能单元，所述功能单元包括并列设置并通过复合母排连接的碳化硅二极管模块与支撑电容器组件，所述碳化硅二极管模块对应所述散热器。5.根据权利要求4所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述散热夹层不完全覆盖所述箱体内部的底部，且其覆盖区域对应所述功能模组中的两个所述碳化硅二极管模块。6.根据权利要求5所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述碳化硅二极管模块与所述支撑电容器组件的并列方向垂直于所述两个功能单元的并列方向。7.根据权利要求4所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述复合母排采用正极铜板与负极铜板叠加而成，所述正极铜板与所述负极铜板之间设置有绝缘层。8.根据权利要求4所述的用于无线供电的高频整流器，其特征在于，所述功能单元还包括由多个相互平行的输入铜排组成的铜排组件，所述铜排组件连接在所述碳化硅二极管模块上远离所述支撑电容器组件的一侧。9.根据权利要求8所述的用于无线供电的高频整流器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪荣，范伟，黄南，彭凯，罗剑波，王雄，宋郭蒙，刘华东，乐文韬，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：