本申请公开了一种无避让立体停车装置的回转结构，包括无避让立体停车装置、回转座、下壳体、转轴、连接盘、连接杆、万向轮、蜗杆、蜗轮、油盘、观察窗、加油管、封口帽、驱动电机、多级升降液压缸、导向立柱、导向滑座、载车板、连接座、液压所述拉杆、弧形滑轨和横向滑轨。本申请的有益之处在于使得载车板的正、背面两侧均具有承载的结构，背面通过升降机构提供承载，正面通过液压拉杆、弧形滑轨和连接座提供承载，整体的稳定性较好，通过弧形滑轨的设计，使得载车板回转转动时，不受影响，可保障九十度的转动，同时回转座中具有润滑件，可便于进行驱动机构的润滑处理，降低了磨损，提高了使用的寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种无避让立体停车装置的回转结构
[0001]本申请涉及立体停车装置领域，尤其是一种无避让立体停车装置的回转结构。
技术介绍
[0002]随着城市汽车数量日益增多，而停车设施严重不足，停车位存在着极大缺口，中心商业区、学校、医院、酒店及旅游景点等公共区域，停车难的现象尤为突出，已成为制约当地经济发展和城市建设的重要因素之一。现有技术中具有无避让且高效安全的立体停车装置可有效缓解停车难的问题。
[0003]现有技术中立体停车装置的回转结构多采用单边受到载车板的重量，从而使得整体的稳定性较差，同时在转动、回转的位置处，缺少润滑设计，传动处，易产生磨损。因此，针对上述问题提出一种无避让立体停车装置的回转结构。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种无避让立体停车装置的回转结构用于解决现有技术中单边承载重量以及缺少润滑的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种无避让立体停车装置的回转结构，包括回转座、液压拉杆和弧形滑轨，所述回转座安装在无避让立体停车装置的底部位置处，所述回转座的顶部固定连接有升降机构，所述液压拉杆的顶部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接至弧形滑轨的内部，且弧形滑轨固定安装在无避让立体停车装置的顶部位置处，所述液压拉杆的伸缩底端固定连接有连接座，所述连接座与升降机构的输出端之间固定安装有水平设置的载车板；所述回转座包括驱动机构以及润滑件，所述驱动机构的输出端固定连接有连接盘，所述连接盘与升降机构的底端固定连接。
[0006]进一步地，所述无避让立体停车装置的顶部固定安装有横向滑轨，所述横向滑轨的一端与弧形滑轨的一端固定连接，且横向滑轨和弧形滑轨的内部连通。
[0007]进一步地，所述弧形滑轨为九十度的圆弧型结构，所述弧形滑轨远离横向滑轨的一端为闭口端，所述横向滑轨远离弧形滑轨的一端也为闭口端。
[0008]进一步地，所述升降机构包括多级升降液压缸、导向立柱和导向滑座，所述导向立柱的底部以及所述多级升降液压缸的底部均固定安装在连接盘的顶部，且导向立柱和多级升降液压缸均竖向设置，所述导向立柱上滑动安装有导向滑座，所述导向滑座与多级升降液压缸的输出端固定连接，所述导向滑座与载车板的背面固定连接。
[0009]进一步地，所述驱动机构包括下壳体、驱动电机、蜗杆和蜗轮，所述下壳体的正面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定套接有蜗轮，所述下壳体的内部转动安装有蜗杆，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述蜗杆的顶端固定连接有转轴，所述转轴的顶端与连接盘底部固定连接。
[0010]进一步地，所述连接盘的底部固定连接有若干个连接杆，所述连接杆的底部安装有万向轮。
[0011]进一步地，所述润滑件包括油盘，所述油盘位于蜗轮的底部，且油盘固定安装在下壳体的一侧内壁上。
[0012]进一步地，所述润滑件还包括加油管和封口帽，所述加油管的一端与下壳体的一侧固定连接，且加油管与油盘连通，所述加油管的顶端螺纹连接有封口帽。
[0013]进一步地，所述加油管与水平面之间形成四十至五十度的夹角，所述加油管的顶端设置有外螺纹。
[0014]进一步地，所述下壳体的一侧固定嵌合安装有观察窗，且观察窗位于油盘的一侧。
[0015]通过本申请上述实施例，其用于无避让立体停车装置中，用于载车板转动九十度，便于车辆驶入载车板，其在现有技术上进行了改进，使得载车板的正、背面两侧均具有承载的结构，背面通过升降机构提供承载，正面通过液压拉杆、弧形滑轨和连接座提供承载，整体的稳定性较好，通过弧形滑轨的设计，使得载车板回转转动时，不受影响，可保障九十度的转动，同时回转座中具有润滑件，可便于进行驱动机构的润滑处理，降低了磨损，提高了使用的寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0018]图2为本申请一种实施例的回转座结构示意图；
[0019]图3为本申请一种实施例的下壳体外部结构示意图。
[0020]图中：1、无避让立体停车装置，2、回转座，201、下壳体，202、转轴， 203、连接盘，204、连接杆，205、万向轮，206、蜗杆，207、蜗轮，208、油盘，209、观察窗，210、加油管，211、封口帽，212、驱动电机，3、多级升降液压缸，4、导向立柱，5、导向滑座，6、载车板，7、连接座，8、液压所述拉杆，9、弧形滑轨，10、横向滑轨。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0024]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0025]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无避让立体停车装置的回转结构，其特征在于：包括回转座(2)、液压拉杆(8)和弧形滑轨(9)，所述回转座(2)安装在无避让立体停车装置(1)的底部位置处，所述回转座(2)的顶部固定连接有升降机构，所述液压拉杆(8)的顶部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接至弧形滑轨(9)的内部，且弧形滑轨(9)固定安装在无避让立体停车装置(1)的顶部位置处，所述液压拉杆(8)的伸缩底端固定连接有连接座(7)，所述连接座(7)与升降机构的输出端之间固定安装有水平设置的载车板(6)；所述回转座(2)包括驱动机构以及润滑件，所述驱动机构的输出端固定连接有连接盘(203)，所述连接盘(203)与升降机构的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种无避让立体停车装置的回转结构，其特征在于：所述无避让立体停车装置(1)的顶部固定安装有横向滑轨(10)，所述横向滑轨(10)的一端与弧形滑轨(9)的一端固定连接，且横向滑轨(10)和弧形滑轨(9)的内部连通。3.根据权利要求2所述的一种无避让立体停车装置的回转结构，其特征在于：所述弧形滑轨(9)为九十度的圆弧型结构，所述弧形滑轨(9)远离横向滑轨(10)的一端为闭口端，所述横向滑轨(10)远离弧形滑轨(9)的一端也为闭口端。4.根据权利要求1所述的一种无避让立体停车装置的回转结构，其特征在于：所述升降机构包括多级升降液压缸(3)、导向立柱(4)和导向滑座(5)，所述导向立柱(4)的底部以及所述多级升降液压缸的底部均固定安装在连接盘(203)的顶部，且导向立柱(4)和多级升降液压缸(3)均竖向设置，所述导向立柱(4)上滑动安装有导向滑座(5)，所述导向滑座(5)与多级升降液压缸(3)的输出端固定连接，所述导向滑座(5)与载车板(6)的背面固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊飞，李艳君，
申请(专利权)人：成都理工大学工程技术学院，
类型：新型
国别省市：
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