弹性吊紧结构及包括该弹性吊紧结构的座套制造技术

本发明专利技术公开了弹性吊紧结构及包括该弹性吊紧结构的座套，涉及座套技术领域。包括面套、编织带、钢丝、钩体以及弹性带，面套放置在座椅上，编织带与面套固定连接，并且编织带设置在靠近座椅的一侧，钢丝穿插在编织带的内部，钩体用于固定在座椅的骨架上，弹性带的一端与钢丝固定连接，弹性带的另一端与钩体固定连接。当汽车座椅的腿托处于收缩状态时，弹性带与钢丝的连接点向后下方移动，面套向下折叠，弹性带收缩，隐藏于坐垫发泡与腿托发泡之间的缝隙中；当汽车座椅的腿托处于向前延伸时，面套折叠的部分打开并展平，弹性带与钢丝的连接点向上向前移动，弹性带拉伸；从而解决了现有技术中汽车座套的使用方便程度以及美观程度不佳的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
弹性吊紧结构及包括该弹性吊紧结构的座套


[0001]本专利技术涉及座套
，更具体地说，涉及一种弹性吊紧结构及包括该弹性吊紧结构的座套。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，越来越多的人们开始购买汽车。而且消费者在选购汽车时，更加注重舒适性，汽车座椅作为汽车内饰的重要组件，无论原厂原装还是后期选配或更换，均是直接影响车载人员驾乘体验的重要因素。因此，市面上开始出现了各式各样的与座椅相匹配的座套，来提升汽车座椅的美观程度以及舒适程度。
[0003]目前，传统的座套为满面套在座椅的坐垫上，汽车座椅有腿托机构的伸缩功能，当市面上的一些座套套在汽车座椅上时，会限制汽车座椅腿托机构的伸缩；还有一些座套为了能够配合汽车座椅腿托机构的伸缩功能，座套采用了加长处理，能够满足座椅腿托机构的伸缩，但是当汽车座椅腿托机构向外伸长后再向内缩回时，导致与汽车座椅坐垫相对应的座套面料上出现褶皱，不能平整的展开，影响了座套的美观程度。
[0004]因此，如何解决现有技术中汽车座套的使用方便程度以及美观程度不佳的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供弹性吊紧结构及包括该弹性吊紧结构的座套以解决现有技术中汽车座套的使用方便程度以及美观程度不佳的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0007]本专利技术提供了弹性吊紧结构，包括：
[0008]面套，所述面套放置在座椅上；
[0009]编织带，所述编织带与所述面套固定连接，并且所述编织带设置在靠近所述座椅的一侧；
[0010]钢丝，所述钢丝穿插在所述编织带的内部；
[0011]钩体，所述钩体用于固定在所述座椅的骨架上；
[0012]弹性带，所述弹性带的一端与所述钢丝固定连接，所述弹性带的另一端与所述钩体固定连接。
[0013]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0014]进一步的，所述编织带为管状编织带。
[0015]进一步的，所述钩体为钩型条。
[0016]进一步的，所述所述弹性带为橡皮筋。
[0017]本专利技术提供了一种座套，包括上述所述的弹性吊紧结构。
[0018]本申请提供的技术方案包括以下有益效果：
[0019]本专利技术提供的技术方案中，弹性吊紧结构，包括面套、编织带、钢丝、钩体以及弹性带，面套放置在座椅上，编织带与面套固定连接，并且编织带设置在靠近座椅的一侧，钢丝穿插在编织带的内部，钩体用于固定在座椅的骨架上，弹性带的一端与钢丝固定连接，弹性带的另一端与钩体固定连接。如此设置，汽车座椅腿托处的吊紧结构为线性吊紧，面套在线性吊紧处缝编织带，编织带中穿钢丝，弹性带作为吊紧结构的连接媒介，弹性带的一端固定在钢丝上，用于拉拽钢丝，钢丝能够使线性吊紧结构均匀受力，弹性带的另一端固定连接在钩体上，钩体用于钩住汽车座椅的骨架上。当汽车座椅的腿托处于收缩状态时，面套受到弹性带的拉力，弹性带与钢丝的连接点向后下方移动，面套向下折叠，弹性带收缩，隐藏于坐垫发泡与腿托发泡之间的缝隙中；当汽车座椅的腿托处于向前延伸时，面套折叠的部分打开并展平，弹性带与钢丝的连接点向上向前移动，弹性带拉伸。如此能够很好的满足汽车座椅腿托伸缩机构对面套的伸缩变形需求，并且面套时刻受力，且受力均匀，使座椅腿托在伸缩各种不同行程中达到无褶皱效果，满足客户对座椅外观的高要求；从而解决了现有技术中汽车座套的使用方便程度以及美观程度不佳的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本专利技术实施例中腿托处于收缩状态时弹性吊紧结构的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术实施例中腿托处于延伸状态时弹性吊紧结构的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、面套；2、编织带；3、钢丝；4、钩体；5、弹性带；6、腿托发泡；7、中座发泡。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0026]本具体实施例提供了一种弹性吊紧结构及包括该弹性吊紧结构的座套，从而解决了现有技术中汽车座套的使用方便程度以及美观程度不佳的问题。
[0027]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。
[0028]请参阅图1
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图2，本实施例提供了弹性吊紧结构，包括面套1、编织带2、钢丝3、钩体4以及弹性带5，面套1放置在座椅上，编织带2与面套1固定连接，并且编织带2设置在靠近座椅的一侧，钢丝3穿插在编织带2的内部，钩体4用于固定在座椅的骨架上，弹性带5的一端与钢丝3固定连接，弹性带5的另一端与钩体4固定连接。
[0029]如此设置，汽车座椅腿托处的吊紧结构为线性吊紧，面套1在线性吊紧处缝编织带
2，编织带2中穿钢丝3，弹性带5作为吊紧结构的连接媒介，弹性带5的一端固定在钢丝3上，用于拉拽钢丝3，钢丝3能够使线性吊紧结构均匀受力，弹性带5的另一端固定连接在钩体4上，钩体4用于钩住汽车座椅的骨架上。当汽车座椅的腿托处于收缩状态时，面套1受到弹性带5的拉力，弹性带5与钢丝3的连接点向后下方移动，面套1向下折叠，弹性带5收缩，隐藏于中座发泡7与腿托发泡6之间的缝隙中；当汽车座椅的腿托处于向前延伸时，面套1折叠的部分打开并展平，弹性带5与钢丝3的连接点向上向前移动，弹性带5拉伸。如此能够很好的满足汽车座椅腿托伸缩机构对面套1的伸缩变形需求，并且面套1时刻受力，且受力均匀，使座椅腿托在伸缩各种不同行程中达到无褶皱效果，满足客户对座椅外观的高要求；从而解决了现有技术中汽车座套的使用方便程度以及美观程度不佳的问题。
[0030]作为可选的实施方式，编织带2以及钩体4的形状可以根据具体的使用环境进行设定，本实施例中编织带2优选为管状编织带，本实施例中钩体4优选为钩型条。
[0031]更具体的实施方式，弹性带5的材质可以根据具体的使用环境进行设定，本实施例中弹性带5优选为橡皮筋。如此设置，因为橡皮筋具有极强的拉伸强度和回弹性,并且橡皮筋原材料无毒性、无气味，更加安全环保。
[0032]本具体实施例还提供了一种座套，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性吊紧结构，其特征在于，包括：面套(1)，所述面套(1)放置在座椅上；编织带(2)，所述编织带(2)与所述面套(1)固定连接，并且所述编织带(2)设置在靠近所述座椅的一侧；钢丝(3)，所述钢丝(3)穿插在所述编织带(2)的内部；钩体(4)，所述钩体(4)用于固定在所述座椅的骨架上；弹性带(5)，所述弹性带(5)的一端与所述钢丝(3)固定连接，所述弹性带(5)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凯，赵波，
申请(专利权)人：上海国琻汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：