一种汽车ABS电磁阀用电枢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ABS电磁阀用电枢，包括橡胶体、螺纹槽、阀芯杆、缓冲弹簧、橡胶套、复位弹簧、环形安装筒、压板、滑杆、滑槽、环形滑板和环形推板。本实用新型专利技术通过使环形滑板通过滑杆带动环形推板向环形安装筒内侧一端，使环形推板对复位弹簧进行挤压，当复位弹簧挤压一定程度后，使环形推板带动压板与橡胶套接触，从而使压板对橡胶套进行挤压，从而使压板在环形弹簧的作用下进行缓冲，从而对复位弹簧进行复位保护，这样一来可以更好的对复位弹簧进行保护，同时也在过大挤压力的作用下对复位弹簧提供缓冲，从而极大的提高了复位弹簧的使用寿命，提高了工作效率，同时也极大的增强了实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS电磁阀用电枢


[0001]本技术涉及一种电枢，具体是一种汽车ABS电磁阀用电枢，属于汽车电磁阀


技术介绍

[0002]ABS防抱死制动系统具有加强对车辆的控制、减少车辆浮滑、缩短制动距离及减轻轮胎磨损等优点，被广泛的运用于各种商务车上，电磁阀是气制动ABS的执行元件，起到调整制动力的作用，而橡胶和金属组合件电枢是其中的关键零件，起空气通道密封的作用，电枢性能的好坏直接影响电磁阀的性能进而影响整个ABS的可靠性，因此对产品的内在质量及尺寸的精确性要求很高。
[0003]目前市场上电枢复位弹簧直接包覆在阀芯杆表面的，但是这样一来复位弹簧在长时间反复加压后会发生形变，从而极大的降低了复位弹簧的使用寿命，从而极大的降低了电枢的工作效率。因此，针对上述问题提出一种汽车ABS电磁阀用电枢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车ABS电磁阀用电枢。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车ABS电磁阀用电枢，包括阀芯杆，所述阀芯杆通过开设在阀芯杆两端的螺纹槽螺纹连接有橡胶体，所述阀芯杆表面安装有环形安装筒，所述环形安装筒内侧壁安装有复位弹簧，且复位弹簧与滑动配合在环形安装筒内侧壁上的环形推板固定连接，所述环形推板一端固定连接有滑杆，所述滑杆一端贯穿开设在环形安装筒一端的穿孔并固定连接有环形滑板，且环形滑板通过安装在环形滑板内边缘的滑块与开设在阀芯杆表面的滑槽滑动配合，所述环形安装筒内侧安装有对环形推板进行缓冲的缓冲组件。r/>[0006]优选的，所述缓冲组件由橡胶套、缓冲弹簧以及压板组成，所述橡胶套安装有环形安装筒内侧壁上，所述缓冲弹簧安装在橡胶套内侧，所述压板安装在环形推板上，且压板位于橡胶套侧方。
[0007]优选的，所述橡胶套靠近压板一端“V”形结构。
[0008]优选的，所述橡胶体采用FKM橡胶材料。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]通过使环形滑板通过滑杆带动环形推板向环形安装筒内侧一端，使环形推板对复位弹簧进行挤压，当复位弹簧挤压一定程度后，使环形推板带动压板与橡胶套接触，从而使压板对橡胶套进行挤压，从而使压板在环形弹簧的作用下进行缓冲，从而对复位弹簧进行复位保护，这样一来可以更好的对复位弹簧进行保护，同时也在过大挤压力的作用下对复位弹簧提供缓冲，从而极大的提高了复位弹簧的使用寿命，提高了工作效率，同时也极大的增强了实用性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术整体正视结构示意图；
[0014]图3为本技术环形安装筒侧剖视结构示意图。
[0015]图中：1、橡胶体，2、螺纹槽，3、阀芯杆，4、缓冲弹簧，5、橡胶套，6、复位弹簧，7、环形安装筒，8、压板，9、滑杆，10、滑槽，11、环形滑板，12、环形推板。
具体实施方式
[0016]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]请参阅图1
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3所示，一种汽车ABS电磁阀用电枢，包括阀芯杆3，所述阀芯杆3通过开设在阀芯杆3两端的螺纹槽2螺纹连接有橡胶体1，所述阀芯杆3表面安装有环形安装筒7，所述环形安装筒7内侧壁安装有复位弹簧6，且复位弹簧6与滑动配合在环形安装筒7内侧壁上的环形推板12固定连接，所述环形推板12一端固定连接有滑杆9，所述滑杆9一端贯穿开设在环形安装筒7一端的穿孔并固定连接有环形滑板11，且环形滑板11通过安装在环形滑板11内边缘的滑块与开设在阀芯杆3表面的滑槽10滑动配合，所述环形安装筒7内侧安装有对环形推板12进行缓冲的缓冲组件。
[0020]所述缓冲组件由橡胶套5、缓冲弹簧4以及压板8组成，所述橡胶套5安装有环形安装筒7内侧壁上，所述缓冲弹簧4安装在橡胶套5内侧，所述压板8安装在环形推板12上，且压板8位于橡胶套5侧方；所述橡胶套5靠近压板8一端“V”形结构，便于更好的使压板8对橡胶套5挤压时收缩；所述橡胶体1采用FKM橡胶材料，其性能满足耐高低温
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30℃∽+225℃，耐磨及较高的机械强度，完全满足汽车制动时所使用的各种工作环境，另其良好的加工性能，可以满足复杂结构上的要求。
[0021]本技术在使用时，当电枢发生挤压时，使环形滑板11通过滑杆9带动环形推板12向环形安装筒7内侧一端，使环形推板12对复位弹簧6进行挤压，当复位弹簧6挤压一定程度后，使环形推板12带动压板8与橡胶套5接触，从而使压板8对橡胶套5进行挤压，从而使压板8在环形弹簧的作用下进行缓冲，从而对复位弹簧6进行复位保护。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS电磁阀用电枢，包括阀芯杆(3)，其特征在于：所述阀芯杆(3)通过开设在阀芯杆(3)两端的螺纹槽(2)螺纹连接有橡胶体(1)，所述阀芯杆(3)表面安装有环形安装筒(7)，所述环形安装筒(7)内侧壁安装有复位弹簧(6)，且复位弹簧(6)与滑动配合在环形安装筒(7)内侧壁上的环形推板(12)固定连接，所述环形推板(12)一端固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)一端贯穿开设在环形安装筒(7)一端的穿孔并固定连接有环形滑板(11)，且环形滑板(11)通过安装在环形滑板(11)内边缘的滑块与开设在阀芯杆(3)表面的滑槽(10)滑动配合，所述环形安装筒(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤来喜，杨贵生，兰泽军，屠传爱，
申请(专利权)人：安徽美安密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：