一种汽车门护板消音棉安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门护板消音棉安装结构，包括车门，所述车门的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一限位块，多个所述第一限位块的外壁右侧共同固定连接有第一消音棉，所述第一消音棉的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一固定块，所述第一固定块通过第一转轴的前后两侧分别固定连接有第一伸缩杆。本实用新型专利技术通过设置有第一限位块和第二限位块，可以通过第一限位块和第二限位块分别与第一消音棉和第二消音棉进行固定处理，此外通过设置有第一固定块和支撑板，可以分别通过第一伸缩杆和第二伸缩杆对第一消音棉和第二消音棉进行稳定处理，从而避免长时间的使用之后消音棉移动，继而增加了消音棉的使用效果，方便了工作人员的使用。了工作人员的使用。了工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门护板消音棉安装结构


[0001]本技术涉及消音器
，尤其涉及一种汽车门护板消音棉安装结构。

技术介绍

[0002]消音器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去，前者称为阻性消音器，后者称为抗性消音器，也有阻抗复合式的消音器。
[0003]汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
[0004]但现有技术中，一种汽车门护板消音棉安装结构,在实际使用时大多采用胶水直接对消音棉进行固定处理，因此在长期使用之后，容易因为胶水老化而导致消音棉的位置发生改变，从而导致消音效果较差，继而不利于工作人员的使用，达不到预计的设计效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车门护板消音棉安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车门护板消音棉安装结构，包括车门，所述车门的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一限位块，多个所述第一限位块的外壁右侧共同固定连接有第一消音棉，所述第一消音棉的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一固定块，所述第一固定块通过第一转轴的前后两侧分别固定连接有第一伸缩杆，多个所述第一伸缩杆两两相对，两个所述第一伸缩杆的另一端分别通过第二转轴转动连接有第二固定块，多个所述第二固定块的外壁右侧共同固定连接有固定板。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述固定板的右侧壁固定连接有多个均匀分布的第二伸缩杆，多个所述第二伸缩杆的另一端分别固定连接有支撑板，多个所述支撑板的右侧共同固定连接有第二消音棉。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第二消音棉的右侧壁固定连接有多个均匀分布的第二限位块，多个所述第二限位块的右侧壁共同固定连接有防护板。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述第二消音棉的外壁左侧固定连接有多个均匀分布的第二缓冲弹簧，多个所述第二缓冲弹簧的左侧分别与固定板的外壁右侧固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：多个所述第一伸缩杆的外壁分别绕接有第一缓冲弹簧，多个所述第一缓冲弹簧的左侧分别与第一伸缩杆的内杆顶端固定连接。
[0012]作为本技术方案的进一步改进方案：所述固定板的外壁涂有防水材料，所述固定板的厚度位于15MM至20MM之间。
[0013]作为本技术方案的进一步改进方案：所述车门的左侧壁涂有高分子防燃材料，所述车门的厚度位于10MM至15MM之间。
[0014]作为本技术方案的进一步改进方案：所述防护板的外壁右侧固定连接有防滑板，所述第二限位块的厚度远小于第二消音棉的厚度。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置有第一限位块和第二限位块，可以通过第一限位块和第二限位块分别与第一消音棉和第二消音棉进行固定处理，此外通过设置有第一固定块和支撑板，可以分别通过第一伸缩杆和第二伸缩杆对第一消音棉和第二消音棉进行稳定处理，从而避免长时间的使用之后消音棉移动，继而增加了消音棉的使用效果，方便了工作人员的使用；
[0017]2、本技术通过设置有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，可以分别通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧很好的增加缓冲效果，有效的保护了消音棉的同时也增加了减振效果，从而方便了工作人员的使用。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车门护板消音棉安装结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车门护板消音棉安装结构的A部分放大结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车门护板消音棉安装结构的B部分放大结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种汽车门护板消音棉安装结构的车门外观结构示意图。
[0022]图中：1、车门；2、第一限位块；3、第一消音棉；4、第一固定块；5、第一伸缩杆；6、第一缓冲弹簧；7、第二固定块；8、固定板；9、第二伸缩杆；10、支撑板；11、第二缓冲弹簧；12、防护板；13、第二消音棉；14、第二限位块。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车门护板消音棉安装结构，包括车门1，车门1的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一限位块2，多个第一限位块2的外壁右侧共同固定连接有第一消音棉3，第一消音棉3的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一固定块4，第一固定块4通过第一转轴的前后两侧分别固定连接有第一伸缩杆5，多个第一伸缩杆5两两相对，两个第一伸缩杆5的另一端分别通过第二转轴转动连接有第二固定块7，多个第二固定块7的外壁右侧共同固定连接有固定板8，可以通过固定板8很好的固定。
[0027]需要介绍的是，固定板8的右侧壁固定连接有多个均匀分布的第二伸缩杆9，多个第二伸缩杆9的另一端分别固定连接有支撑板10，多个支撑板10的右侧共同固定连接有第二消音棉13，可以通过第二消音棉13很好的降噪。
[0028]并且，第二消音棉13的右侧壁固定连接有多个均匀分布的第二限位块14，多个第二限位块14的右侧壁共同固定连接有防护板12。
[0029]此外，第二消音棉13的外壁左侧固定连接有多个均匀分布的第二缓冲弹簧11，多个第二缓冲弹簧11的左侧分别与固定板8的外壁右侧固定连接，可以通过第二缓冲弹簧11很好的缓冲。
[0030]值得一提的是，多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门护板消音棉安装结构，包括车门(1)，其特征在于，所述车门(1)的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一限位块(2)，多个所述第一限位块(2)的外壁右侧共同固定连接有第一消音棉(3)，所述第一消音棉(3)的外壁右侧固定连接有多个均匀分布的第一固定块(4)，所述第一固定块(4)通过第一转轴的前后两侧分别固定连接有第一伸缩杆(5)，多个所述第一伸缩杆(5)两两相对，两个所述第一伸缩杆(5)的另一端分别通过第二转轴转动连接有第二固定块(7)，多个所述第二固定块(7)的外壁右侧共同固定连接有固定板(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门护板消音棉安装结构，其特征在于，所述固定板(8)的右侧壁固定连接有多个均匀分布的第二伸缩杆(9)，多个所述第二伸缩杆(9)的另一端分别固定连接有支撑板(10)，多个所述支撑板(10)的右侧共同固定连接有第二消音棉(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门护板消音棉安装结构，其特征在于，所述第二消音棉(13)的右侧壁固定连接有多个均匀分布的第二限位块(14)，多个所述第二限位块(14)的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，
申请(专利权)人：大连中甯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：