一种汽车涡轮增压器收回再制造系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，属于涡轮增压器回收技术领域。本系统包括集中回收模块、第一检测模块、第一评估模块、拆解录入模块、第二检测模块、第二评估模块、供应链调度模块、装配流程模块、性能测试模块；所述集中回收模块的输出端与所述第一检测模块的输入端相连接；所述第一检测模块、所述第一评估模块、所述拆解录入模块顺次进行连接；所述拆解录入模块、所述第二检测模块、所述第二评估模块顺次进行连接；所述第二评估模块的输出端与所述供应链调度模块的输入端相连接；所述供应链调度模块的输出端与所述装配流程模块的输入端相连接；所述装配流程模块的输出端与所述性能测试模块的输入端相连接。出端与所述性能测试模块的输入端相连接。出端与所述性能测试模块的输入端相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器收回再制造系统


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器回收
，具体为一种汽车涡轮增压器收回再制造系统。

技术介绍

[0002]涡轮增压器一般应用在汽车上，利用压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。在发动机转速增大时，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮压缩的空气量增大，提高了气缸内空气的压力和密度，使之可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，从而增加发动机的输出功率。
[0003]然而涡轮增压器也具有一定的使用寿命，通常会出现各种各样的情况，例如事故车会出现损坏，对废旧的涡轮增压器进行回收和再利用成为了一项重要的事情，而且在回收过程中，涡轮增压器的堆积会造成严重的库存障碍，甚至出现涡轮增压器的二次损坏，因此在国家提倡的节约高效生产模式的号召下，本专利技术提出了一种对汽车涡轮增压器的收回再制造系统，不但可以对涡轮增压器进行检测回收再制造，同时能够实现对采购方案的整理，增添库存的流动以及装配人员的调整，提高效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，该系统包括集中回收模块、第一检测模块、第一评估模块、拆解录入模块、第二检测模块、第二评估模块、供应链调度模块、装配流程模块、性能测试模块；
[0007]所述集中回收模块用于从不同渠道集中回收废旧的汽车涡轮增压器；所述第一检测模块用于进行初步检测废旧的汽车涡轮增压器是否能够进行再利用；所述第一评估模块用于评估第一检测模块检测后的废旧的汽车涡轮增压器，给出相应的等级分数及价格，并进行物流安排；所述拆解录入模块用于进行清洗、拆解回收的汽车涡轮增压器，并进行零部件录入；所述第二检测模块用于进行零部件检测，并进行处理；所述第二评估模块用于进行第二评估，评估零部件的失效情况，并进行进一步处理；所述供应链调度模块用于分析涡轮增压器零部件是否完备，并进行供应链的调度；所述装配流程模块用于进行装配流程上的人工调度；所述性能测试模块用于进行最终的性能测试，是否能够进行再利用；
[0008]所述集中回收模块的输出端与所述第一检测模块的输入端相连接；所述第一检测模块的输出端与所述第一评估模块的输入端相连接；所述第一评估模块的输出端与所述拆解录入模块的输入端相连接；所述拆解录入模块的输出端与所述第二检测模块的输入端相连接；所述第二检测模块的输出端与所述第二评估模块的输入端相连接；所述第二评估模
块的输出端与所述供应链调度模块的输入端相连接；所述供应链调度模块的输出端与所述装配流程模块的输入端相连接；所述装配流程模块的输出端与所述性能测试模块的输入端相连接。
[0009]根据上述技术方案，所述集中回收模块包括客户分类单元、回收标记单元；
[0010]所述客户分类单元用于对集中回收的客户进行分类，主要包括拆车厂、事故车主、修理厂及4S店；所述回收标记单元用于对回收的废旧的涡轮增压器进行标记，标记其来源、回收时间；
[0011]所述客户分类单元的输出端与所述回收标记单元的输入端相连接；所述回收标记单元的输出端与所述第一检测模块的输入端相连接。
[0012]根据上述技术方案，所述第一检测模块包括第一检测单元、记录单元；
[0013]所述第一检测单元用于进行回收的废旧的涡轮增压器进行第一检测，对其增压压力进行初步检测；所述记录单元用于将检测数据记录下来并存储；
[0014]所述第一检测单元进行增压压力的方式如下:
[0015]若存在增压压力高于设定阈值区间，则进行燃油供给系统、泄压阀、断路阀的初步检测；
[0016]若存在增压压力低于设定阈值区间，则进行泄压阀、中冷器及管路的初步检测；
[0017]所述第一检测单元的输出端与所述记录单元的输入端相连接；所述记录单元的输出端与所述第一评估模块的输入端相连接。
[0018]根据上述技术方案，所述第一评估模块包括第一评估单元、价格单元；
[0019]所述第一评估单元用于对记录单元中的回收的废旧的涡轮增压器进行分数评估，给出评估分数；所述价格单元用于根据评估分数给出系统回收价格；
[0020]所述第一评估单元进行计算评估分数的公式如下：
[0021][0022]其中，S1为评估分数，k0为检测系数值，在增压压力高于或低于设定阈值区间时，k0＝k1；在增压压力属于设定阈值区间时，k0＝k2；其中k1、k2为系统设置常数值；A0为来源分数值，根据客户分类单元的分类信息进行选取不同分数值，60≤A0≤100；例如，客户为4S店时，A0为90分，而在客户为事故车主时，A0为60分，主要是源于事故车的损坏性要远比4S店的大，因此设立不同分值，可根据系统进行调控；
[0023]所述价格单元用于进行价格计算的公式如下：
[0024]P＝S1*L
[0025]其中，P为最终价格；L为标准价格，由系统根据市场行情进行设置；
[0026]所述第一评估单元的输出端与所述价格单元的输入端相连接；所述价格单元的输出端与所述拆解录入模块的输入端相连接。
[0027]根据上述技术方案，所述拆解录入模块包括清洗拆解单元、数据库录入单元；
[0028]所述清洗拆解单元用于对回收的涡轮增压器进行清洗拆解；所述数据库录入单元用于对回收的涡轮增压器进行进一步分析，识别OEM号，判断涡轮增压器的品牌、年份、状态，并进行录入；
[0029]所述清洗拆解单元的输出端与所述数据库录入单元的输入端相连接；所述数据库
录入单元的输出端与所述第二检测模块的输入端相连接。
[0030]根据上述技术方案，所述第二检测模块包括零部件检测单元、零部件处理单元；
[0031]所述零部件检测单元用于检测零部件的合格情况；所述零部件处理单元用于对合格的零部件进行分类处理；
[0032]零部件包括涡轮增压器的三大壳体、转子、附属件；
[0033]所述零部件检测单元的检测内容有许多种，例如：
[0034]是否存在压气机端壳体油封损坏或气流管路堵塞；
[0035]是否存在涡轮增压器壳体或扇叶变形；
[0036]是否存在涡轮增压器转子或叶片损坏；
[0037]是否存在涡轮增压器转子润滑不足；
[0038]若存在上述任一种，则视为零部件废品，不进入第二评估模块；
[0039]所述零部件处理单元对零部件进行处理的方式为：
[0040]对三大壳体进行表面处理、加工；对转子进行表面处理、加工和转子动态平衡实验；对附属件进行表面处理；
[0041]所述零部件检测单元的输出端与所述零部件处理单元的输入端相连接；所述零部件处理单元的输出端与所述第二评本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：该系统包括集中回收模块、第一检测模块、第一评估模块、拆解录入模块、第二检测模块、第二评估模块、供应链调度模块、装配流程模块、性能测试模块；所述集中回收模块用于从不同渠道集中回收废旧的汽车涡轮增压器；所述第一检测模块用于进行初步检测废旧的汽车涡轮增压器是否能够进行再利用；所述第一评估模块用于评估第一检测模块检测后的废旧的汽车涡轮增压器，给出相应的等级分数及价格，并进行物流安排；所述拆解录入模块用于进行清洗、拆解回收的汽车涡轮增压器，并进行零部件录入；所述第二检测模块用于进行零部件检测，并进行处理；所述第二评估模块用于进行第二评估，评估零部件的失效情况，并进行进一步处理；所述供应链调度模块用于分析涡轮增压器零部件是否完备，并进行供应链的调度；所述装配流程模块用于进行装配流程上的人工调度；所述性能测试模块用于进行最终的性能测试，是否能够进行再利用；所述集中回收模块的输出端与所述第一检测模块的输入端相连接；所述第一检测模块的输出端与所述第一评估模块的输入端相连接；所述第一评估模块的输出端与所述拆解录入模块的输入端相连接；所述拆解录入模块的输出端与所述第二检测模块的输入端相连接；所述第二检测模块的输出端与所述第二评估模块的输入端相连接；所述第二评估模块的输出端与所述供应链调度模块的输入端相连接；所述供应链调度模块的输出端与所述装配流程模块的输入端相连接；所述装配流程模块的输出端与所述性能测试模块的输入端相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：所述集中回收模块包括客户分类单元、回收标记单元；所述客户分类单元用于对集中回收的客户进行分类；所述回收标记单元用于对回收的废旧的涡轮增压器进行标记，标记其来源、回收时间；所述客户分类单元的输出端与所述回收标记单元的输入端相连接；所述回收标记单元的输出端与所述第一检测模块的输入端相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：所述第一检测模块包括第一检测单元、记录单元；所述第一检测单元用于对回收的废旧的涡轮增压器进行第一检测，对其增压压力进行初步检测；所述记录单元用于将检测数据记录下来并存储；所述第一检测单元进行增压压力的方式如下:若存在增压压力高于设定阈值区间，则进行燃油供给系统、泄压阀、断路阀的初步检测；若存在增压压力低于设定阈值区间，则进行泄压阀、中冷器及管路的初步检测；所述第一检测单元的输出端与所述记录单元的输入端相连接；所述记录单元的输出端与所述第一评估模块的输入端相连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：所述第一评估模块包括第一评估单元、价格单元；所述第一评估单元用于对记录单元中回收的废旧的涡轮增压器进行分数评估，给出评估分数；所述价格单元用于根据评估分数给出系统回收价格；所述第一评估单元进行计算评估分数的公式如下：
其中，S1为评估分数，k0为检测系数值，在增压压力高于或低于设定阈值区间时，k0＝k1；在增压压力属于设定阈值区间时，k0＝k2；其中k1、k2为系统设置常数值；A0为来源分数值，根据客户分类单元的分类信息进行选取不同分数值，60≤A0≤100；所述价格单元用于进行价格计算的公式如下：P＝S1*L其中，P为最终价格；L为标准价格，由系统根据市场行情进行设置；所述第一评估单元的输出端与所述价格单元的输入端相连接；所述价格单元的输出端与所述拆解录入模块的输入端相连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：所述拆解录入模块包括清洗拆解单元、数据库录入单元；所述清洗拆解单元用于对回收的涡轮增压器进行清洗拆解；所述数据库录入单元用于对回收的涡轮增压器进行进一步分析，识别OEM号，判断涡轮增压器的品牌、年份、状态，并进行录入；所述清洗拆解单元的输出端与所述数据库录入单元的输入端相连接；所述数据库录入单元的输出端与所述第二检测模块的输入端相连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：所述第二检测模块包括零部件检测单元、零部件处理单元；所述零部件检测单元用于检测零部件的合格情况；所述零部件处理单元用于对合格的零部件进行分类处理；零部件包括涡轮增压器的三大壳体、转子、附属件；所述零部件处理单元对零部件进行处理的方式为：对三大壳体进行表面处理、加工；对转子进行表面处理、加工和转子动态平衡实验；对附属件进行表面处理；所述零部件检测单元的输出端与所述零部件处理单元的输入端相连接；所述零部件处理单元的输出端与所述第二评估模块的输入端相连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车涡轮增压器收回再制造系统，其特征在于：所述第二评估模块包括第二评估单元、编号单元；所述第二评估单元用于进行零部件的失效评估；所述编号单元用于对通过第二评估单元的零部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦玮，张镕镳，沈凯，
申请(专利权)人：焕新汽车科技南通有限公司，
类型：发明
国别省市：