一种车辆密封条对接模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆密封条对接模具，涉及车辆密封条对接模具技术领域，其包括相对设置的左对接模具和右对接模具，左对接模具和右对接模具均包括上模板和下模板，且上模板和下模板之间设置有若干对接裁切机构；对接裁切机构包括与上模板相连的第一上镶块和第二上镶块，以及与下模板相连的第一下镶块、第二下镶块和第三下镶块；第一上镶块、第二上镶块、第一下镶块、第二下镶块和第三下镶块围成与密封条截面形状相对应的模腔。本实用新型专利技术能够将密封条在该工装的使用下，解决了接头质量低下，成品率低的问题；裁切机构的替换降低了对应的成本，使工装实现了重复利用，节约了投资成本。资成本。资成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆密封条对接模具


[0001]本技术涉及车辆密封条对接模具
，具体来讲是一种车辆密封条对接模具。

技术介绍

[0002]常规密封条对接模具，是按照将对接裁切/连接作为一个整体进行操作。模具接着时为硬接触，若加工频次高，易出现模具硬磨损后接着不牢的情况出现。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种车辆密封条对接模具，能够将密封条接着通过软接触及支撑性加强，从而提高对应的生产合格率。增加模具的可替换性，从而减低模具加工成本。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种车辆密封条对接模具，包括相对设置的左对接模具和右对接模具，左对接模具和右对接模具均包括上模板和下模板，且上模板和下模板之间设置有若干对接裁切机构；所述对接裁切机构包括与上模板相连的第一上镶块和第二上镶块，以及与下模板相连的第一下镶块、第二下镶块和第三下镶块；所述第一上镶块、第二上镶块、第一下镶块、第二下镶块和第三下镶块围成与密封条截面形状相对应的模腔。
[0005]进一步改进在于：所述第一下镶块与下模板为一体式结构，第二下镶块和第三下镶块分别位于第一下镶块的两侧。
[0006]进一步改进在于：所述第一下镶块和上模板之间、第一下镶块和第二下镶块之间、第二下镶块和下模板之间均设置有限位凸块和限位凹槽。
[0007]进一步改进在于：所述第二上镶块和上模板之间、第二上镶块和第三下镶块之间、第三下镶块和下模板之间均设置有限位凸块和限位凹槽。
[0008]进一步改进在于：其中一对接模具的合模面设置有减震机构。
[0009]进一步改进在于：所述减震机构包括设置在对接模具合模面的安装凹槽，安装凹槽内设置有等高螺丝；所述等高螺丝的螺头端可伸缩的套装有减震块。
[0010]进一步改进在于：当左对接模具和右对接模具分开时，减震块自安装凹槽伸出；当左对接模具和右对接模具合模时，减震块受压缩回至安装凹槽内。
[0011]进一步改进在于：所述等高螺丝的螺杆段套装有弹簧，该弹簧的两端分别与减震块和安装凹槽的内壁连接。
[0012]进一步改进在于：还包括导向定位机构，所述导向定位机构包括嵌设在其中一对接模具合模面的第一导向定位块和嵌设在另一对接模具合模面的第二导向定位块；所述第一导向定位块设置有定位凸起，所述第二导向定位块设置有与定位凸起相适配的定位凹槽。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]1、本技术中，将密封条由导向机构移入接角模具中，且由减震机构压缩，提高了产品接角的合格率。
[0015]2、本技术中，对接裁切机构均为单独结构，便于拆卸及更换。在生产不同零件时，可以通过对对接裁切机构的更换，完成对应的产品加工。
[0016]3、本技术能够将密封条在该工装的使用下，解决了接头质量低下，成品率低的问题；裁切机构的替换降低了对应的成本，使工装实现了重复利用，节约了投资成本。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中左对接模具的示意图；
[0018]图2为图1中A
‑
A向的转折剖视图；
[0019]图3为本技术实施例中左对接模具的立体图；
[0020]图4为本技术实施例中左对接模具的爆炸图；
[0021]图5为本技术实施例中右对接模具的示意图；
[0022]图6为图5中B
‑
B向的剖视图；
[0023]图7为本技术实施例中右对接模具的立体图；
[0024]图8为本技术实施例中右对接模具的爆炸图；
[0025]图9为本技术实施例中对接裁切机构的示意图；
[0026]图10为本技术实施例中车辆密封条对接模具打开状态时减震机构的示意图；
[0027]图11为本技术实施例中车辆密封条对接模具合模前减震机构的示意图；
[0028]图12为本技术实施例中车辆密封条对接模具合模后减震机构的示意图；
[0029]图13为本技术实施例中车辆密封条对接模具打开状态时导向定位机构的示意图；
[0030]图14为本技术实施例中车辆密封条对接模具合模后导向定位机构的示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1‑
上模板；
[0033]2‑
下模板；
[0034]3‑
对接裁切机构；31
‑
模腔；32
‑
第一上镶块；33
‑
第二上镶块； 34
‑
第一下镶块；35
‑
第二下镶块；36
‑
第三下镶块；37
‑
限位凸块；38
‑ꢀ
限位凹槽；
[0035]4‑
减震机构；41
‑
安装凹槽；42
‑
等高螺丝；43
‑
减震块；44
‑
弹簧；
[0036]5‑
导向定位机构；51
‑
第一导向定位块；52
‑
定位凸起；53
‑
第二导向定位块；54
‑
定位凹槽。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0039]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0041]参见图1～图8所示，本技术实施例提供一种车辆密封条对接模具，包括相对设置的左对接模具和右对接模具，左对接模具和右对接模具均包括上模板1和下模板2，且上模板1和下模板2之间设置有若干对接裁切机构3；本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆密封条对接模具，包括相对设置的左对接模具和右对接模具，其特征在于：左对接模具和右对接模具均包括上模板(1)和下模板(2)，且上模板(1)和下模板(2)之间设置有若干对接裁切机构(3)；所述对接裁切机构(3)包括与上模板(1)相连的第一上镶块(32)和第二上镶块(33)，以及与下模板(2)相连的第一下镶块(34)、第二下镶块(35)和第三下镶块(36)；所述第一上镶块(32)、第二上镶块(33)、第一下镶块(34)、第二下镶块(35)和第三下镶块(36)围成与密封条截面形状相对应的模腔(31)。2.根据权利要求1所述的车辆密封条对接模具，其特征在于：所述第一下镶块(34)与下模板(2)为一体式结构，第二下镶块(35)和第三下镶块(36)分别位于第一下镶块(34)的两侧。3.根据权利要求1所述的车辆密封条对接模具，其特征在于：所述第一下镶块(34)和上模板(1)之间、第一下镶块(34)和第二下镶块(35)之间、第二下镶块(35)和下模板(2)之间均设置有限位凸块(37)和限位凹槽(38)。4.根据权利要求1所述的车辆密封条对接模具，其特征在于：所述第二上镶块(33)和上模板(1)之间、第二上镶块(33)和第三下镶块(36)之间、第三下镶块(36)和下模板(2)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛柳，史贵举，肖安星，
申请(专利权)人：湖北丰田合成正奥橡塑密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：