一种制动总泵泵体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动总泵泵体结构，包括连杆，所述连杆的外侧设有缸体，所述缸体的上方左右两侧均开设有进口，所述缸体的下方左右两侧均开设有出口，所述缸体的左侧内部安装有密封机构。该制动总泵泵体结构，相对比于传统技术，具有以下优点，通过缸体、进口、出口、橡胶塞、凹槽、横块、壳体、第一弹簧、顶块、竖杆、顶板、横杆、凹板、第二弹簧之间的配合，常态下橡胶塞将缸体左侧的进口和出口密封，且两侧的第一弹簧给橡胶塞向外侧的张力，使橡胶塞始终贴合在缸体的内壁，避免油液泄漏，解决了现有的制动总泵泵体结构由于长时间的使用，使得活塞与油口会出现缝隙，造成油液泄漏的问题。造成油液泄漏的问题。造成油液泄漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种制动总泵泵体结构


[0001]本技术涉及制动总泵
，具体为一种制动总泵泵体结构。

技术介绍

[0002]制动总泵属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统，但是现有的制动总泵泵体结构由于长时间的使用，使得活塞与油口会出现缝隙，造成油液泄漏的问题，同时存在现有的制动总泵泵体结构不便于与储油箱连接，使用不便捷的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种制动总泵泵体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的制动总泵泵体结构由于长时间的使用，使得活塞与油口会出现缝隙，造成油液泄漏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制动总泵泵体结构，包括连杆，所述连杆的外侧设有缸体，所述缸体的上方左右两侧均开设有进口，所述缸体的下方左右两侧均开设有出口，所述缸体的左侧内部安装有密封机构；
[0005]所述密封机构包括橡胶塞、凹槽、横块、壳体、第一弹簧、顶块、竖杆、顶板、横杆、凹板、第二弹簧；
[0006]所述橡胶塞的右端中间固接有连杆，所述橡胶塞的外壁与缸体的左侧内壁过盈配合，所述橡胶塞的中间开设有凹槽，所述凹槽的中间内表面固接有横块，所述横块的顶端中间固接有壳体，所述壳体的底端内壁固接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固接有顶块，所述顶块的顶端中间固接有竖杆，所述竖杆的外壁与壳体的上方中间内壁间隙配合，所述竖杆的顶端有顶板，所述顶板的顶端与凹槽的上方中间内表面相贴合，所述橡胶塞的左端中间固接有横杆，所述横杆的左端固接有凹板，所述凹板的左侧内壁固接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端固接在缸体的左端中间内壁。
[0007]优选的，所述缸体的右侧安装有活塞杆。
[0008]优选的，所述进口的上方安装有连接机构；
[0009]所述连接机构包括槽体、圆板、橡胶圈、横板、斜块、套筒、销轴、螺纹杆、把手、转块、挂钩和圆环；
[0010]所述槽体的下方内壁固接有圆板，所述圆板的底端与进口的顶端相贴合，所述槽体的下方内壁固接有橡胶圈，所述橡胶圈的中间内壁与进口的上方外壁过盈配合，所述橡胶圈的下方设横板，所述横板的右端固接在进口的左侧上方外壁，所述横板的左侧顶端固接有斜块，所述斜块的上方设有套筒，所述套筒通过销轴与斜块转动相连，所述套筒的上方内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上方外壁固接有把手，所述螺纹杆的顶端固接有转块，所述转块通过内部轴承转动连接有挂钩，所述挂钩的上方外壁与圆环的左侧内壁相卡接，所述圆环的右端固接在槽体的下方左侧外壁。
[0011]优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。
[0012]优选的，所述圆板呈环形。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该制动总泵泵体结构，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0014]通过缸体、进口、出口、橡胶塞、凹槽、横块、壳体、第一弹簧、顶块、竖杆、顶板、横杆、凹板、第二弹簧之间的配合，常态下橡胶塞将缸体左侧的进口和出口密封，且两侧的第一弹簧给橡胶塞向外侧的张力，使橡胶塞始终贴合在缸体的内壁，避免油液泄漏，解决了现有的制动总泵泵体结构由于长时间的使用，使得活塞与油口会出现缝隙，造成油液泄漏的问题。
[0015]通过缸体、进口、槽体、圆板、橡胶圈、横板、斜块、套筒、销轴、螺纹杆、把手、转块、挂钩和圆环之间的配合，将挂钩挂在圆环上，转动把手带动螺纹杆转动在套筒内向下移动，螺纹杆带动转块向下移动，且转块通过内部轴承在挂钩上转动，转块带动挂钩向下移动，挂钩挂在圆环内，给圆环向下的力，使槽体向下移动，此时槽体内的圆板顶在进口上，使槽体与进口快速连接在一起，使用便捷，解决了现有的制动总泵泵体结构不便于与储油箱连接，使用不便捷的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为图1中进口、槽体和橡胶圈的结构示意图；
[0018]图3为图1中槽体、圆环和挂钩的结构示意图；
[0019]图4为图1中橡胶塞、凹槽和顶板的结构示意图。
[0020]图中：1、缸体，2、进口，3、出口，4、密封机构，401、橡胶塞，402、凹槽，403、横块，404、壳体，405、第一弹簧，406、顶块，407、竖杆，408、顶板，409、横杆，410、凹板，411、第二弹簧，5、连接机构，501、槽体，502、圆板，503、橡胶圈，504、横板，505、斜块，506、套筒，507、销轴，508、螺纹杆，509、把手，510、转块，511、挂钩，512、圆环，6、活塞杆，7、连杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种制动总泵泵体结构，包括连杆7，连杆7的外侧设有缸体1，缸体1的上方左右两侧均开设有进口2，缸体1的下方左右两侧均开设有出口3，缸体1的左侧内部安装有密封机构4，密封机构4包括橡胶塞401、凹槽402、横块403、壳体404、第一弹簧405、顶块406、竖杆407、顶板408、横杆409、凹板410、第二弹簧411，橡胶塞401的右端中间固接有连杆7，橡胶塞401的外壁与缸体1的左侧内壁过盈配合，常态下橡胶塞401将缸体1左侧的进口2和出口3密封，橡胶塞401由氟橡胶材质制成，橡胶塞401的中间开设有凹槽402，凹槽402的中间内表面固接有横块403，横块403的顶端中间固接有壳体404，壳体404的底端内壁固接有第一弹簧405，第一弹簧405的顶端固接有顶块406，
顶块406的顶端中间固接有竖杆407，竖杆407的外壁与壳体404的上方中间内壁间隙配合，竖杆407的顶端有顶板408，顶板408的顶端与凹槽402的上方中间内表面相贴合，两侧的第一弹簧405给橡胶塞401向外侧的张力，使橡胶塞401始终贴合在缸体1的内壁，避免油液泄漏，橡胶塞401的左端中间固接有横杆409，横杆409的左端固接有凹板410，凹板410的左侧内壁固接有第二弹簧411，第二弹簧411的左端固接在缸体1的左端中间内壁，橡胶塞401带动横杆409上的凹板410向左侧移动使第二弹簧411顶在缸体1上压缩，反之通过第二弹簧411的弹性给橡胶塞401向右侧的复位力，使橡胶塞401对缸体1密封。
[0023]缸体1的右侧安装有活塞杆6，活塞杆6在缸体1内左右移动。
[0024]进口2的上方安装有连接机构5，连接机构5包括槽体501、圆板502、橡胶圈503、横板504、斜块505、套筒506、销轴507、螺纹杆508、把手509、转块510、挂钩511和圆环512，槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动总泵泵体结构，包括连杆（7），其特征在于：所述连杆（7）的外侧设有缸体（1），所述缸体（1）的上方左右两侧均开设有进口（2），所述缸体（1）的下方左右两侧均开设有出口（3），所述缸体（1）的左侧内部安装有密封机构（4）；所述密封机构（4）包括橡胶塞（401）、凹槽（402）、横块（403）、壳体（404）、第一弹簧（405）、顶块（406）、竖杆（407）、顶板（408）、横杆（409）、凹板（410）、第二弹簧（411）；所述橡胶塞（401）的右端中间固接有连杆（7），所述橡胶塞（401）的外壁与缸体（1）的左侧内壁过盈配合，所述橡胶塞（401）的中间开设有凹槽（402），所述凹槽（402）的中间内表面固接有横块（403），所述横块（403）的顶端中间固接有壳体（404），所述壳体（404）的底端内壁固接有第一弹簧（405），所述第一弹簧（405）的顶端固接有顶块（406），所述顶块（406）的顶端中间固接有竖杆（407），所述竖杆（407）的外壁与壳体（404）的上方中间内壁间隙配合，所述竖杆（407）的顶端有顶板（408），所述顶板（408）的顶端与凹槽（402）的上方中间内表面相贴合，所述橡胶塞（401）的左端中间固接有横杆（409），所述横杆（409）的左端固接有凹板（410），所述凹板（410）的左侧内壁固接有第二弹簧（411），所述第二弹簧（411）的左端固接在缸体（1）的左端中间内壁。2.根据权利要求1所述的一种制动总泵泵体结构，其特征在于：所述缸体（1）的右侧安装有活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，
申请(专利权)人：瑞安市锐迪制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：