本实用新型专利技术涉及一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置，属于汽车技术领域。技术方案是：被加热之后的热空气经出风口控制阀（9）由驾驶室仪表控制台系统控制进入化雪出风管路（10）或驾驶室出风管路（11）；化雪出风管路（10）通过轮胎吹除管路（4）与轮胎本体积雪吹除口（13）和轮胎前热风出口（14）连接，轮胎本体积雪吹除口（13）和轮胎前热风出口（14）设置在轮胎上。本实用新型专利技术的有益效果是：将发动机运行产生的废热重新利用起来，用热量融化积雪并有吹扫的作用，避免雪在轮胎表面的聚集，减少或者消除因积雪造成的安全隐患、安全事故，提高行车安全，减少热量浪费。减少热量浪费。减少热量浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置
[0001]本技术涉及一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置，属于汽车安全运行装置
技术介绍
[0002]燃油内燃汽车在正常的运行过程中会产生热量，而这些热量平时都和空气换热被浪费掉，只有在冬天气温较低时，通过汽车空调暖风系统将热量带进驾驶舱，供司机和乘客取暖用。
[0003]在中国大部分地区(尤其是北方地区)冬季都会有降雪，降雪是影响汽车冬季安全行驶的一个重要因素，积雪在轮胎花纹里集聚，减小轮胎与地面的接触面积，降低轮胎与地面的摩擦阻力，轮胎花纹积雪的存在使轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长。
[0004]同时，路面积雪经车辆压实后，其他车辆和行人因路面光滑，极易发生交通事故。
[0005]通常的除雪方法是人工除雪或者喷洒融雪剂。人工除雪劳动强度大，除雪速度慢，对于城市等人口密集地区比较易操作，但是乡村道路等人口密集度低的地方不容易实现；喷洒融雪剂对环境危害较大，污染农田和绿化带，腐蚀道路等。
技术实现思路
[0006]本技术目的是提供一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置，用原有暖风系统或者增加新的换热装置，将发动机运行产生的废热重新利用起来，给大功率风机压缩过来的空气进行加热，使之能到达到很高的温度，再利用管道和喷嘴将这些高温有压力的气体吹至汽车轮胎或者轮胎前的地面，用热量融化积雪并有吹扫的作用，吹扫轮胎缝隙里的积雪，避免雪在轮胎表面的聚集，减少或者消除因积雪造成的安全隐患、安全事故，提高行车安全，减少热量浪费，有效地解决了
技术介绍
中存在的上述问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置，包含强力鼓风机、风管路、轮胎吹除管路、发动机冷却液加热器、电加热器、出风口控制阀、化雪出风管路、驾驶室出风管路、轮胎本体积雪吹除口和轮胎前热风出口，所述空气经进风口进入强力鼓风机，强力鼓风机通过风管路与发动机冷却液加热器和电加热器连接，被加热之后的热空气经出风口控制阀由驾驶室仪表控制台系统控制进入化雪出风管路或驾驶室出风管路；化雪出风管路通过轮胎吹除管路与轮胎本体积雪吹除口和轮胎前热风出口连接，轮胎本体积雪吹除口和轮胎前热风出口设置在轮胎上，轮胎本体积雪吹除口朝向轮胎本体方向，轮胎前热风出口朝向轮胎前地面方向。
[0008]所述轮胎本体积雪吹除口和轮胎前热风出口上设有出风管，出风管的端部出口处逐渐缩小。
[0009]所述驾驶室仪表控制台系统设有驾驶室仪表控制台按钮及控制信号，驾驶室仪表控制台按钮及控制信号设有化雪键、驾驶舱键、制热键和制冷键，化雪键和驾驶舱键分别控制化雪出风管路和驾驶室出风管路，制热键和制冷键通过冷却液循环量控制阀控制经冷却液循环管路进入发动机冷却液加热器的发动机冷却液的流量。实现上述控制功能是本领域公知公用的。
[0010]本技术的有益效果是：用原有暖风系统或者增加新的换热装置，将发动机运行产生的废热重新利用起来，给大功率风机压缩过来的空气进行加热，使之能到达到很高的温度，再利用管道和喷嘴将这些高温有压力的气体吹至汽车轮胎或者轮胎前的地面，用热量融化积雪并有吹扫的作用，吹扫轮胎缝隙里的积雪，避免雪在轮胎表面的聚集，减少或者消除因积雪造成的安全隐患、安全事故，提高行车安全，减少热量浪费。
附图说明
[0011]图1是本技术的驾驶室部分结构示意图；
[0012]图2是本技术轮胎部分的结构示意图；
[0013]图3是本技术出风管的结构示意图；
[0014]图中：进风口1、强力鼓风机2、风管路3、轮胎吹除管路4、发动机冷却液加热器5、电加热器6、冷却液循环管路7、冷却液循环量控制阀8、出风口控制阀9、化雪出风管路10、驾驶室出风管路11、驾驶室仪表控制台按钮及控制信号12、轮胎本体积雪吹除口13、轮胎前热风出口14、后轮胎15、前轮胎16、出风管17、化雪键121、驾驶舱键122、制热键123和制冷键124。
具体实施方式
[0015]为了使本技术实施案例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施案例中的附图，对本技术实施案例中的技术方案进行清晰的、完整的描述，显然，所表述的实施案例是本技术一小部分实施案例，而不是全部的实施案例，基于本技术中的实施案例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施案例，都属于本技术保护范围。
[0016]一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置，包含强力鼓风机2、风管路3、轮胎吹除管路4发动机冷却液加热器5、电加热器6、出风口控制阀9、化雪出风管路10、驾驶室出风管路11、轮胎本体积雪吹除口13和轮胎前热风出口14，所述空气经进风口1进入强力鼓风机2，强力鼓风机2通过风管路3与发动机冷却液加热器5和电加热器6连接，被加热之后的热空气经出风口控制阀9由驾驶室仪表控制台系统控制进入化雪出风管路10或驾驶室出风管路11；化雪出风管路10通过轮胎吹除管路4与轮胎本体积雪吹除口13和轮胎前热风出口14连接，轮胎本体积雪吹除口13和轮胎前热风出口14设置在轮胎上，轮胎本体积雪吹除口13朝向轮胎本体方向，轮胎前热风出口14朝向轮胎前地面方向。
[0017]所述轮胎本体积雪吹除口13和轮胎前热风出口14上设有出风管17，出风管17的端部出口处缩小。
[0018]所述驾驶室仪表控制台系统设有驾驶室仪表控制台按钮及控制信号12，驾驶室仪表控制台按钮及控制信号12设置有化雪键121、驾驶舱键122、制热键123和制冷键124，化雪键121和驾驶舱键122分别控制化雪出风管路10和驾驶室出风管路11，制热键123和制冷键
124通过冷却液循环量控制阀8控制经冷却液循环管路7进入发动机冷却液加热器5的发动机冷却液的流量。
[0019]在实际应用中，空气经进风口1进入鼓风系统，经过强力鼓风机2加压后，沿风管路3进入发动机冷却液加热器 5和电加热器6进行加热，被加热之后的热空气由驾驶室仪表台控制系统控制进入化雪出风管路10或者驾驶室出风管路11，进入化雪出风管路10的热风经轮胎本体积雪吹除口13吹扫轮胎缝隙里的积雪，避免雪在轮胎表面的聚集，经轮胎前热风出口14吹至地面，将雪融化或者将雪吹走；
[0020]可以通过驾驶室仪表控制台按钮及控制信号12控制冷却液循环量控制阀8，从而控制经冷却液循环管路7进入发动机冷却液加热器5的发动机冷却液的流量，也可以控制热风进入化雪出风管路 10或者驾驶室出风管路11。
[0021]其中轮胎本体积雪吹除口13和轮胎前热风出口14上的吹风管17，如图3所示，为出口缩小形，通过变径增加风速，增加吹除效果。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型利用汽车暖风系统除雪化雪的装置，其特征在于：包含强力鼓风机（2）、风管路（3）、轮胎吹除管路（4）、发动机冷却液加热器（5）、电加热器（6）、出风口控制阀（9）、化雪出风管路（10）、驾驶室出风管路（11）、轮胎本体积雪吹除口（13）和轮胎前热风出口（14），空气经进风口（1）进入强力鼓风机（2），强力鼓风机（2）通过风管路（3）与发动机冷却液加热器（5）和电加热器（6）连接，被加热之后的热空气经出风口控制阀（9）由驾驶室仪表控制台系统控制进入化雪出风管路（10）或驾驶室出风管路（11）；化雪出风管路（10）通过轮胎吹除管路（4）与轮胎本体积雪吹除口（13）和轮胎前热风出口（14）连接，轮胎本体积雪吹除口（13）和轮胎前热风出口（14）设置在轮胎上，轮胎本体积雪吹除口（13）朝向轮胎本体方向，轮胎前热...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚力，陈水财，池立军，张鹏，刘兰涛，
申请(专利权)人：唐山唐钢气体有限公司，
类型：新型
国别省市：
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