一种自适应式轨道系统技术方案

本实用新型专利技术提供的自适应式轨道系统，包括道床、自适应轨枕、钢轨和钢轨扣件，自适应轨枕设置于道床上端，钢轨通过钢轨扣件垂直自适应轨枕轴线安装在自适应轨枕上表面；自适应轨枕包括轨枕本体和自适应装置组，自适应装置组设置于轨枕本体下表面，自适应装置组下表面与道床上表面接触。自适应装置组包括若干结构相同的自适应装置，自适应装置包括支座、底座和流体刚性颗粒，支座设置于轨枕本体下表面，支座为空心立方体，支座下表面设置有出料孔，底座为上表面抽壳长方体，流体刚性颗粒设置于支座空心内部，支座和底座中间设置有锁闭装置。本装置用于轨枕空吊区段，列车循环荷载作用下，支座、底座、流体刚性颗粒共同将列车荷载传递至道床。至道床。至道床。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应式轨道系统


[0001]本技术涉及铁道工程测试
，具体涉及一种自适应式道床沉降的轨枕。

技术介绍

[0002]轨道结构与高速运营的列车相接触，其中道床最为轨道结构中最主要的组成部分，具有以下功能：(1)承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；(2)提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定；(3) 提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动。
[0003]有砟道床由于其由散体道砟组成，在列车循环荷载作用下，下部基础沉降条件下会发生累积变形，进而形成轨枕空吊等病害，影响线路的几何不平顺，不仅引起线路的养护工作量增大，严重时还会威胁列车的行车安全。
[0004]现有专利CN103469700A公开了一种过渡段用液压无级自动沉降补偿装置，包括油缸筒基座、防尘罩、密封圈，柱塞支承架的圆柱部分装在油缸筒基座的圆柱形孔中，柱塞支承架和油缸筒基座之间装有防尘罩，油缸筒基座圆柱形孔的下部为油腔，柱塞支承架的底端安装有单向阀；柱塞支承架外圆柱上设有环形槽及径向孔，径向孔的两端分别与环形槽、圆柱形油池相通，柱塞支承架上端侧面开有呼吸孔，柱塞支承架上端圆柱形孔内装有防水防尘闷盖，油缸筒基座固定在路基道砟上，压紧块通过螺栓将柱塞支承架与轨枕联接成一体。本技术具有结构简单，可自动调节，工作可靠等特点，它既能解决线路不均匀沉降引起的不平顺问题，又可利用液体的弹性缓和机车车轮对钢轨的冲击。
[0005]但其受工作温度影响较大，且液压组件存在振动的问题。
[0006]现需一种自适应式轨道系统，可以避免轨枕空吊现象，降低线路的养护维修工作量。在道床未发生沉降时，自适应轨枕与普通轨枕高度一致，当道床沉降时，轨枕底部自适应活动单元在重力作用下下落，使轨枕底部承力区域自动增高。从而达到自适应道床沉降的目的。

技术实现思路

[0007]本技术为了解决现有技术中下部基础沉降条件下会发生累积变形，进而形成轨枕空吊等病害，影响线路的几何不平顺，不仅引起线路的养护工作量增大，严重时还会威胁列车的行车安全的问题。提供了一种采用流体刚性颗粒调节沉降的自适应式轨道系统，解决了上述问题。
[0008]本技术提供了一种自适应式轨道系统，包括道床、自适应轨枕、钢轨和钢轨扣件，自适应轨枕设置于道床上端，钢轨通过钢轨扣件垂直自适应轨枕轴线安装在自适应轨枕上表面；自适应轨枕包括轨枕本体和自适应装置组，自适应装置组设置于轨枕本体下表面，自适应装置组下表面与道床上表面接触；自适应装置组包括若干结构相同的自适应装置，自适应装置包括支座、底座和流体刚性颗粒，支座设置于轨枕本体下表面，支座为空心立方体，支座下表面设置有出料孔，底座为上表面抽壳长方体，底座槽口与支座外周过渡配
合，流体刚性颗粒设置于支座空心内部，支座和底座中间设置有锁闭装置。
[0009]采用自动补偿道床沉降的轨枕结构，从而避免轨枕空吊现象，降低线路的养护维修工作量。在道床未发生沉降时，自适应轨枕与普通轨枕高度一致，当道床沉降时，轨枕底部自适应活动单元在重力作用下下落，使轨枕底部承力区域自动增高。从而达到自适应道床沉降的目的。
[0010]自适应轨枕在出厂时通过关闭锁闭装置，防止自适应底座在运输及施工过程中下落。
[0011]本技术所述的一种自适应式轨道系统，作为一种优选方式，支座包括盒体、内腔和支撑板，盒体为下表面抽壳的长方体盒体，内腔设置于盒体内部，支撑板设置于盒体下表面位置，支撑板设置有与内腔连接的连接孔。
[0012]本技术所述的一种自适应式轨道系统，作为一种优选方式，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板相对设置于盒体下表面位置，第一支撑板宽度和第二支撑板宽度小于盒体下表面宽度的一半，第一支撑板和第二支撑板上表面为斜面，第一支撑板斜面和第二支撑板斜面坡度相同且高度向中心方向下降。
[0013]本技术所述的一种自适应式轨道系统，作为一种优选方式，各自适应装置的第一支撑板下表面和第二支撑板下表面高度相同。
[0014]本技术所述的一种自适应式轨道系统，作为一种优选方式，钢轨包括第一钢轨和第二钢轨，第一钢轨和第二钢轨相互平行设置在轨枕上表面。
[0015]本技术所述的一种自适应式轨道系统，作为一种优选方式，钢轨扣件包括第一钢轨扣件和第二钢轨扣件，第一钢轨扣件设置于轨枕上表面扣住第一钢轨，第二钢轨扣件设置于轨枕与第一钢轨扣件对称的上表面位置，扣住第二钢轨。
[0016]在列车循环荷载作用下，支座、底座、流体刚性颗粒共同将列车荷载传递至道床。
[0017]本技术有益效果如下：
[0018](1)采用自动补偿道床沉降的轨枕结构，从而避免轨枕空吊现象，降低线路的养护维修工作量；
[0019](2)自适应轨枕在出厂时通过关闭锁闭装置，防止自适应底座在运输及施工过程中下落；
[0020](3)自适应轨枕可避免轨枕空吊现象；
[0021](4)自适应轨枕可解决由道床沉降造成的轨道不平顺。
附图说明
[0022]图1为一种自适应式轨道系统示意图；
[0023]图2为一种自适应式轨道系统自适应轨枕示意图；
[0024]图3为一种自适应式轨道系统自适应装置组示意图；
[0025]图4为一种自适应式轨道系统自适应装置示意图；
[0026]图5为一种自适应式轨道系统支座示意图；
[0027]图6为一种自适应式轨道系统支撑板示意图；
[0028]图7为一种自适应式轨道系统钢轨和扣件示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、道床；2、自适应轨枕；21、轨枕本体；22、自适应装置组； 221、自适应装置；2211、支座；22111、盒体；22112、内腔；22113；支撑板；221131、第一支撑板；221132、第二支撑板；2212、底座； 2213、流体刚性颗粒；3、钢轨；31、第一钢轨；32、第二钢轨；4、钢轨扣件；41、第一钢轨扣件；42、第二钢轨扣件。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚.完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]实施例1
[0033]如图1所示，一种自适应式轨道系统，包括道床1、自适应轨枕 2、钢轨3和钢轨扣件4，自适应轨枕2设置于道床1上端，钢轨3 通过钢轨扣件4垂直自适应轨枕2轴线安装在自适应轨枕2上表面；
[0034]如图2所示，自适应轨枕2包括轨枕本体21和自适应装置组22，自适应装置组22设置于轨枕本体21下表面，自适应装置组22下表面与道床1上表面接触；
[0035]如图3所示，自适应装置组22包括一对结构相同的自适应装置 221。
[0036]如图4所示，自适应装置221包括支座2211、底座2212和流体刚性颗粒2213，支座2211设置于轨枕本体21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应式轨道系统，其特征在于：包括道床(1)、自适应轨枕(2)、钢轨(3)和钢轨扣件(4)，所述自适应轨枕(2)设置于所述道床(1)上端，所述钢轨(3)通过所述钢轨扣件(4)垂直所述自适应轨枕(2)轴线安装在所述自适应轨枕(2)上表面；所述自适应轨枕(2)包括轨枕本体(21)和自适应装置组(22)，所述自适应装置组(22)设置于所述轨枕本体(21)下表面，所述自适应装置组(22)下表面与所述道床(1)上表面接触；所述自适应装置组(22)包括若干结构相同的自适应装置(221)，所述自适应装置(221)包括支座(2211)、底座(2212)和流体刚性颗粒(2213)，所述支座(2211)设置于所述轨枕本体(21)下表面，所述支座(2211)为空心立方体，所述支座(2211)下表面设置有出料孔，所述底座(2212)为上表面抽壳长方体，所述底座(2212)槽口与所述支座(2211)外周过渡配合，所述流体刚性颗粒(2213)设置于所述支座(2211)空心内部，所述支座(2211)和底座(2212)中间设置有锁闭装置。2.根据权利要求1所述的一种自适应式轨道系统，其特征在于：所述支座(2211)包括盒体(22111)、内腔(22112)和支撑板(22113)，所述盒体(22111)为下表面抽壳的长方体盒体(22111)，所述内腔(22112)设置于所述盒体(22111)内部，所述支撑板(22113)设置于盒体(22111)下表面位置，所述支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁娜，尤瑞林，郄录朝，徐旸，王红，王树国，杜香刚，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：