一种适用于新能源车型的B柱加强板制造技术

一种适用于新能源车型的B柱加强板，包括加强板本体，所述的加强板本体为双层结构，加强板本体的上部区域外侧为热成型材料，内侧设置有热成型材质的副加强板，加强板本体的下部区域为双相钢材料；所述的加强板本体自上而下设置有向车外方向凸出的外加强筋，所述的外加强筋上部区域中设置有向车内方向下凹的内加强筋；所述的副加强板贴合适配外加强筋和内加强筋的凹凸面。本实用新型专利技术解决了新能源车型在车身满足侧面碰撞侵入量和侵入速度的情况下，尽量去减少由于增加过多B柱加强板带来的侧围重量增加的问题。重量增加的问题。重量增加的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源车型的B柱加强板


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种适用于新能源车型的B柱加强板。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内新车评价法规的升级，C
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NCAP和C
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IASI逐渐受到厂商和消费者的重视。侧面碰撞作为两大新车评价法规重点考察的工况，对B柱结构的要求越来越高。尤其是C
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IASI中的美标壁障，相对C
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NCAP离地更高、Bumper刚性更大，撞击位置更靠车型上部。因此对于轿车、部份SUV和MPV，B柱成为主要承力结构。虽然各大厂商采用更强、受力更均匀的侧门防撞结构，但B柱作为中流砥柱，对侧碰结果起到关键作用。特别是对于C
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IASI中B柱断裂会降低评级的要求，对于侧面整体的设计更要谨慎。
[0003]近年来侧面碰撞的设计逐渐由“硬抗”向“整体硬抗，局部变形”的思路过渡，即B柱不再设计成几乎不变形，而是在部分位置设计变形区域，吸收侧碰能量。同时，增加侧面整体门环刚性，由整体承受侧面撞击能量。因此，专利技术一种适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源车型的B柱加强板，包括加强板本体(1)，其特征是，所述的加强板本体(1)为双层结构，加强板本体(1)的上部区域外侧为热成型材料，内侧固定设置有热成型材质的副加强板(2)，加强板本体(1)的下部区域为双相钢材料；所述的加强板本体(1)自上而下设置有向车外方向凸出的外加强筋(11)，所述的外加强筋(11)上部区域中设置有向车内方向下凹的内加强筋(12)；所述的副加强板(2)贴合适配外加强筋(11)和内加强筋(12)的凹凸面。2.根据权利要求1所述的适用于新能源车型的B柱加强板，其特征是，所述副加强板(2)的材料厚度为2.0mm。3.根据权利要求1所述的适用于新能源车型的B柱加强板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向楠，蒋兵，王诗虎，朱帅，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：